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公开(公告)号：CN104048313A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310529733.X
申请日：2013-10-31
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F01K7/165 , F01K13/025 , F01K17/025 , F02C9/40 , Y02E20/14 , Y02P80/15
摘要： 本发明提供热电比可变型热电联产系统，在天然气或轻油等普通燃料和气化气体的使用比例变化时，或气化气体燃料的组成变化时，可在确保燃气轮机燃烧器的燃烧稳定性的同时，将排出的NOx抑制为最少。热电比可变型热电联产系统具备：第一蒸汽系统，相对于燃烧器中的燃烧气体的流动将剩余蒸汽注入到火焰带的上游侧；第二蒸汽系统，相对于燃烧器中的燃烧气体的流动将从第一蒸汽系统分流的剩余蒸汽注入到火焰带的下游侧；第一蒸汽流量调节阀，控制第一蒸汽系统的蒸汽流量；第二蒸汽流量调节阀，控制第二蒸汽系统的蒸汽流量；控制器，根据气化气体和普通燃料的流量控制第一蒸汽流量调节阀，根据蒸汽消耗设备的蒸汽需求量控制第二蒸汽流量调节阀。
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公开(公告)号：CN103994468A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201310573186.5
申请日：2013-11-15
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F23R3/005 , F05D2260/2212 , F23R3/54 , F23R2900/03044 , F23R2900/03045
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，其能提高产品可靠性且抑制压力损失增大。该燃气轮机燃烧器具备燃烧器内衬、设在该燃烧器内衬的外周的流动筒，由上述燃烧器内衬与上述流动筒形成传热介质流通的环状流道，该燃气轮机燃烧器的特征在于，在上述流动筒的内侧表面具备产生沿传热介质的流动方向具有旋转的中心轴的纵涡的多个涡产生单元，上述多个涡产生单元以产生的涡的旋转方向为互相反向的上述涡产生单元成对的方式配置。
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公开(公告)号：CN103225822A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310027279.8
申请日：2013-01-24
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F23R3/28 , F23D2900/00015 , F23N1/002 , F23N2041/20 , F23R3/04 , F23R3/34
摘要： 本发明的目的在于提供燃气轮机燃烧器，在燃气轮机的全负荷范围内确保燃烧稳定性，并且抑制了燃气轮机在部分负荷条件下的未燃部分的产生和衬里金属温度的上升。该燃气轮机燃烧器具备：燃烧室，被供给燃料和空气；空气孔板，位于燃烧室的上游侧，具有多个空气孔；以及多火嘴，该多火嘴配置有多个燃烧嘴，该燃烧嘴具备燃料喷嘴，多火嘴由中央燃烧嘴和多个外侧燃烧嘴构成，将外侧燃烧嘴区分为内周侧燃料喷嘴和外周侧燃料喷嘴，通过不同的燃料系统供给燃料，将负荷比切换到向所有燃料系统供给燃料的运转模式的负荷条件低的部分负荷条件构成为：向中央燃烧嘴的燃料喷嘴、或者中央燃烧嘴的燃料喷嘴和在配置其周围的外侧燃烧嘴的内周侧燃料喷嘴供给燃料。
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公开(公告)号：CN102032569A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010502720.X
申请日：2010-09-28
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F23R3/10 , F23R3/286 , F23R3/343 , Y02T50/675
摘要： 本发明涉及燃烧器及其运转方法。本发明的目的在于提供一种在燃气轮机燃烧器中，同时获得低NOX与燃烧稳定性的结构。本发明的燃烧器(2)，具备：供给燃料与空气的燃烧室(50)；位于燃烧室(50)的上游侧，具有多个空气孔(32)的空气孔板(33)；向空气孔板(33)的空气孔(32)供给燃料的燃料喷嘴(31)。其特征是，空气孔板(33)的燃烧室侧的面的中心位于比最外周侧的空气孔(32)的出口更靠燃烧室(50)侧。
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公开(公告)号：CN103195587A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210590155.6
申请日：2012-12-28
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02C9/26 , F23L2900/00001 , F23N1/022 , F23N2025/20 , F23N2025/26 , F23N2041/20 , F23R3/28
摘要： 本发明提供设置于高湿量空气利用燃气轮机的燃气轮机燃烧器的燃料控制方法，该方法在加湿开始前后，抑制燃气轮机燃烧器的NOX生成，且燃烧稳定性优良。设置于高湿量空气利用燃气轮机的燃气轮机燃烧器的燃料控制方法，将具有向燃气轮机燃烧器个别供给燃料的多个燃烧部的燃烧器的一部分由比其他部分火焰稳定性优良的燃烧部构成，当按照由设置于高湿量空气利用燃气轮机的加湿装置产生的向压缩空气的加湿状态进行控制时，在加湿开始时基于加湿水量、加湿后的空气温度评价燃烧空气的湿量，控制向火焰稳定性优良的燃烧部供给的燃料比率。
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公开(公告)号：CN102032569B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010502720.X
申请日：2010-09-28
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F23R3/10 , F23R3/286 , F23R3/343 , Y02T50/675
摘要： 本发明涉及燃烧器及其运转方法。本发明的目的在于提供一种在燃气轮机燃烧器中，同时获得低NOX与燃烧稳定性的结构。本发明的燃烧器(2)，具备：供给燃料与空气的燃烧室(50)；位于燃烧室(50)的上游侧，具有多个空气孔(32)的空气孔板(33)；向空气孔板(33)的空气孔(32)供给燃料的燃料喷嘴(31)。其特征是，空气孔板(33)的燃烧室侧的面的中心位于比最外周侧的空气孔(32)的出口更靠燃烧室(50)侧。
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公开(公告)号：CN102032568A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010260576.3
申请日：2010-08-20
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F23R3/346 , F23C2900/9901 , Y02E20/18
摘要： 本发明的目的在于提供一种可与燃烧速度快的含氢燃料相对应，既无损燃烧嘴的可靠性又能进行低NOx燃烧的燃气轮机燃烧器。本发明在燃烧室(12)的上游配置供给启动用燃料(51)及含氢燃料(62a)的第一燃料喷嘴(301)，在燃料过浓条件下对从第一燃料喷嘴供给的燃料进行燃烧而形成生成低氧浓度的燃烧气体的一次燃烧区域(区域A)。接着，使用第二燃料供给孔(12a)从第二燃料喷嘴(302)向燃烧室喷射含氢燃料(62b)，形成通过氢的氧化反应而还元在一次燃烧区域产生的NOx的还元区域(B区域)。最后，向燃烧室供给贫燃烧用空气(102a)，形成在燃料稀薄条件下对未燃烧部分的燃料进行燃烧二次燃烧区域(区域C)。
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