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公开(公告)号：CN101446419B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200810179473.7
申请日：2008-11-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2209/20 , F23R3/10 , F23R3/12 , F23R3/343 , F23R2900/00016 , F23R2900/03343
Abstract: 本发明涉及燃烧嘴、燃烧装置及燃烧装置的改造方法，目的是具备高燃烧稳定性，且减少NOx排出量。为解决上述课题，本发明的燃烧嘴的特征在于，上述空气孔部件的空气孔具有相对于燃烧嘴中心轴倾斜的空气孔中心轴，将第一燃料喷嘴的前端部做成可抑制在该第一燃料喷嘴的外周侧流动的空气流紊乱的构造，将上述第一燃料喷嘴的前端配置在比上述空气孔入口靠燃料喷出方向下游侧，将第二燃料喷嘴的前端配置在比上述空气孔入口靠燃料喷出方向上游侧。根据本发明，能够具备高燃烧稳定性，且能减少NOx排出量。
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公开(公告)号：CN101294715B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200810092375.X
申请日：2008-04-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明涉及燃烧装置及烧嘴的燃烧方法。本发明的目的在于在同轴喷流燃烧方式的燃烧装置中实现更低的NOX。本发明的特征是，具有：在燃料及空气一同通过空气孔时使上述燃料及上述空气混合的烧嘴板；作为该烧嘴板的一部分延伸至从上述空气孔分离的燃烧室一侧的烧嘴板延长部；以及在该燃烧板延长部的燃烧室一侧向上述燃料流的通过方向突出的突起部，并且相对的上述突起部的间隙比上述空气孔的直径还大，在上述烧嘴板、上述烧嘴板延长部以及上述突起部之间形成火种形成区域。根据本发明，在同轴喷流燃烧方式的燃烧装置中，能够实现更低的NOX。
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公开(公告)号：CN103225822A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310027279.8
申请日：2013-01-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/28 , F23D2900/00015 , F23N1/002 , F23N2041/20 , F23R3/04 , F23R3/34
Abstract: 本发明的目的在于提供燃气轮机燃烧器，在燃气轮机的全负荷范围内确保燃烧稳定性，并且抑制了燃气轮机在部分负荷条件下的未燃部分的产生和衬里金属温度的上升。该燃气轮机燃烧器具备：燃烧室，被供给燃料和空气；空气孔板，位于燃烧室的上游侧，具有多个空气孔；以及多火嘴，该多火嘴配置有多个燃烧嘴，该燃烧嘴具备燃料喷嘴，多火嘴由中央燃烧嘴和多个外侧燃烧嘴构成，将外侧燃烧嘴区分为内周侧燃料喷嘴和外周侧燃料喷嘴，通过不同的燃料系统供给燃料，将负荷比切换到向所有燃料系统供给燃料的运转模式的负荷条件低的部分负荷条件构成为：向中央燃烧嘴的燃料喷嘴、或者中央燃烧嘴的燃料喷嘴和在配置其周围的外侧燃烧嘴的内周侧燃料喷嘴供给燃料。
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公开(公告)号：CN102032569A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010502720.X
申请日：2010-09-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/10 , F23R3/286 , F23R3/343 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及燃烧器及其运转方法。本发明的目的在于提供一种在燃气轮机燃烧器中，同时获得低NOX与燃烧稳定性的结构。本发明的燃烧器(2)，具备：供给燃料与空气的燃烧室(50)；位于燃烧室(50)的上游侧，具有多个空气孔(32)的空气孔板(33)；向空气孔板(33)的空气孔(32)供给燃料的燃料喷嘴(31)。其特征是，空气孔板(33)的燃烧室侧的面的中心位于比最外周侧的空气孔(32)的出口更靠燃烧室(50)侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101858595B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010155896.2
申请日：2010-04-02
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及一种燃烧器和燃烧器的改造方法。本发明的课题是维持燃烧器的可靠性。本发明的燃烧器的特征是，具有向下流侧燃烧室喷出燃料的燃料喷嘴和面向该燃烧室的上流侧且设置在上述燃烧喷嘴和上述燃烧室之间的平板状的空气孔板，上述空气孔板是向上述燃烧室喷出燃料流和在该燃料流的外周侧形成的空气流的空气孔相对于上述空气孔板的中心，在圆周方向上等间隔排列多个的燃烧器，其中，在能独立运转的多个燃烧装置和在圆周方向上排列的上述空气孔中，由上述空气孔喷出的燃料流和空气流到达上述燃烧室的内壁面的位相，或者，与相邻的2个上述燃烧装置干涉的位相的上述空气孔之间的间隔，比上述位相以外的空气孔之间的间隔宽。根据本发明，能维持燃烧器的可靠性。
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公开(公告)号：CN101858595A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010155896.2
申请日：2010-04-02
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及一种燃烧器和燃烧器的改造方法。本发明的课题是维持燃烧器的可靠性。本发明的燃烧器的特征是，具有向下流侧燃烧室喷出燃料的燃料喷嘴和面向该燃烧室的上流侧且设置在上述燃烧喷嘴和上述燃烧室之间的平板状的空气孔板，上述空气孔板是向上述燃烧室喷出燃料流和在该燃料流的外周侧形成的空气流的空气孔相对于上述空气孔板的中心，在圆周方向上等间隔排列多个的燃烧器，其中，在能独立运转的多个燃烧装置和在圆周方向上排列的上述空气孔中，由上述空气孔喷出的燃料流和空气流到达上述燃烧室的内壁面的位相，或者，与相邻的2个上述燃烧装置干涉的位相的上述空气孔之间的间隔，比上述位相以外的空气孔之间的间隔宽。根据本发明，能维持燃烧器的可靠性。
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公开(公告)号：CN101446419A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810179473.7
申请日：2008-11-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2209/20 , F23R3/10 , F23R3/12 , F23R3/343 , F23R2900/00016 , F23R2900/03343
Abstract: 本发明涉及燃烧嘴、燃烧装置及燃烧装置的改造方法，目的是具备高燃烧稳定性，且减少NOx排出量。为解决上述课题，本发明的燃烧嘴的特征在于，上述空气孔部件的空气孔具有相对于燃烧嘴中心轴倾斜的空气孔中心轴，将第一燃料喷嘴的前端部做成可抑制在该第一燃料喷嘴的外周侧流动的空气流紊乱的构造，将上述第一燃料喷嘴的前端配置在比上述空气孔入口靠燃料喷出方向下游侧，将第二燃料喷嘴的前端配置在比上述空气孔入口靠燃料喷出方向上游侧。根据本发明，能够具备高燃烧稳定性，且能减少NOx排出量。
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公开(公告)号：CN102032569B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010502720.X
申请日：2010-09-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F23R3/10 , F23R3/286 , F23R3/343 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及燃烧器及其运转方法。本发明的目的在于提供一种在燃气轮机燃烧器中，同时获得低NOX与燃烧稳定性的结构。本发明的燃烧器(2)，具备：供给燃料与空气的燃烧室(50)；位于燃烧室(50)的上游侧，具有多个空气孔(32)的空气孔板(33)；向空气孔板(33)的空气孔(32)供给燃料的燃料喷嘴(31)。其特征是，空气孔板(33)的燃烧室侧的面的中心位于比最外周侧的空气孔(32)的出口更靠燃烧室(50)侧。
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公开(公告)号：CN101294714B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200810092371.1
申请日：2008-04-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及燃烧器及燃烧器的燃料供给方法。本发明的目的在于，在使用了同轴喷流的燃烧器中，即使进一步减少NOx，也可维持燃烧稳定性。本发明的燃烧器特征在于，具有：燃料与空气混合燃烧的燃烧室；设置在该燃烧室壁面上并以多列同心圆状配有将燃料与空气的同轴喷流喷到所述燃烧室内的多个空气孔的空气孔板；以及在向内周侧的所述空气孔列喷出燃料的该燃料喷孔附近，具有抑制周围空气流紊流结构的第1燃料喷嘴以及具有促进周围空气流紊流结构的第2燃料喷嘴。根据本发明，在使用了同轴喷流的燃烧器中，即使进一步减少NOx，也可保持燃烧稳定性。
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