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公开(公告)号：CN102251997A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010560344.X
申请日：2010-11-23
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16K31/0613 , F15B13/0817 , F16K27/003 , Y10T137/87885 , Y10T477/6936
Abstract: 本发明提供一种对外部设备供给的压力流体的最终输出压力的调整和管理简单、并且进行高精度的输出压力的调整的电磁阀装置。该电磁阀装置是通过由上下分割开的上主体(12a)和下主体(12b)形成集成有多个阀的集成主体、且在上主体(12a)和下主体(12b)之间夹设有中间板(12c)而形成，对于上主体(12a)，在其一侧面侧(22a)安装固定有多个线性电磁阀(14a～14d)，在其另一侧面侧(22b)安装固定有多个换向阀，下主体(12b)具有利用换向阀切换从线性电磁阀(14a～14d)输出的压力流体的流动的多个换挡阀(17a、17b)，并且，还具备多个储液器(18a～18c)，以及输入输出端口部(20)。
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公开(公告)号：CN102251997B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010560344.X
申请日：2010-11-23
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16K31/0613 , F15B13/0817 , F16K27/003 , Y10T137/87885 , Y10T477/6936
Abstract: 本发明提供一种对外部设备供给的压力流体的最终输出压力的调整和管理简单、并且进行高精度的输出压力的调整的电磁阀装置。该电磁阀装置是通过由上下分割开的上主体(12a)和下主体(12b)形成集成有多个阀的集成主体、且在上主体(12a)和下主体(12b)之间夹设有中间板(12c)而形成，对于上主体(12a)，在其一侧面侧(22a)安装固定有多个线性电磁阀(14a～14d)，在其另一侧面侧(22b)安装固定有多个换向阀，下主体(12b)具有利用换向阀切换从线性电磁阀(14a～14d)输出的压力流体的流动的多个换挡阀(17a、17b)，并且，还具备多个储液器(18a～18c)，以及输入输出端口部(20)。
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公开(公告)号：CN105283696B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480033466.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本精工株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H15/38 , F16H61/664
CPC classification number: F16H61/6649 , F16H15/38
Abstract: 在环面式无级变速器中，液压加载器(23)的第1活塞(25)局部地按压输入盘(15)的径向外端部的第2缸体外壳(15a)，因此，容易导致输入盘输入盘(15)的背面的整个区域，因此输入盘(15)的变形变小。由于在仅对第2油室(28)供给液压的第1控制状态、和对第1油室(27)及第2油室(28)双方供给液压的第2控制状态之间进行切换，因此优先利用第2油室(28)的液压按压输入盘(15)，在仅利用第2油室(28)的液压还不够的情况下，对第1油室(27)供给液压，通过第1活塞(25)辅助性地按压输入盘(15)，由此能够在抑制动力辊(19)的打滑的同时将输入盘(15)的变形控制在最小限度。(15)变形，但是第2油室(28)的液压均匀地按压
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公开(公告)号：CN102080716A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010552098.3
申请日：2010-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0006 , F16H57/0423 , Y10T74/2186
Abstract: 一种变速器的折流板支撑结构，其能够以简单的结构有效地抑制设置于变速器的壳体内的折流板的振动。在将板状的折流板(10)支撑于壳体(3)内的变速器(1)的折流板支撑结构中具备：用于将作为折流板(10)的一方的端边的固定端(11)相对于壳体进行固定的固定部(12)；和用于将作为另一方的端边的支撑端(21)相对于壳体进行支撑的支撑部(22)，固定部(12)为通过螺栓(14)的紧固将折流板的固定端固定于壳体的结构，支撑部(22)具备形成于壳体(3)的内表面(5c)的突起状的肋(23)，该肋在折流板的支撑端的振动方向相对于该支撑端(21)具有预定尺寸的间隙(L)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100516602C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200510092496.0
申请日：2005-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0434 , F04B17/05 , F04B23/04 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y10T137/7976 , Y10T137/86163
Abstract: 本发明提供一种变速器的油压供给装置，其具有由变速器的主轴驱动的第1油泵、由适当的机构驱动的至少一个第2油泵、以及设置在前述第1油泵的排出侧和前述第2油泵的排出侧之间从而截断从该第1油泵向第2油泵的流动的单向阀，其中，在前述第2油泵和前述单向阀之间设置有第1过滤器。由此，能够阻止异物侵入单向阀或单向阀相连的第1以及第2油泵。
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公开(公告)号：CN101230906A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810004551.X
申请日：2008-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
Abstract: 本发明提供一种流体传动装置，其包括：联接至驱动轴的盖部件；变换器机构，其由联接至盖部件的泵轮、连接至从动轴的涡轮以及布置在泵轮和涡轮之间的定子构成，在变换器机构内形成有工作流体流经的变换器室；锁定机构，其具有离合器活塞，该离合器活塞设置在被所述盖部件和所述涡轮环绕的锁定室中，该锁定机构通过将控制流体供应至被所述离合器活塞的背面和所述盖部件环绕的离合器油室而使所述驱动轴和所述从动轴接合和脱离；入口通路，该入口通路用于将所述工作流体从外部引入所述锁定室中；连通通路，该连通通路用于将所述工作流体从所述锁定室引入所述变换器室中；以及出口通路，该出口通路用于将所述工作流体从所述变换器室引至外部。
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公开(公告)号：CN101055021A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710091537.3
申请日：2007-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/10
CPC classification number: F16H3/10 , F16H3/093 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明提供一种平行轴式变速器，其按变速档数的比例缩小轴向尺寸，具有湿式多片离合器数量少的小型结构。平行轴式变速器设有第1空转驱动路径(28)和第2空转驱动路径(32)，以进行从输入轴(2)到中间轴(4)的动力传递。第1空转驱动路径(28)包括单向离合器(16)。第2空转驱动路径(32)包括将空转自如地设在中间轴(4)上的齿轮(12)连接到中间轴(4)上的湿式多片离合器(10)。中间轴(4)通过经由第1空转驱动路径(28)的动力传递以第1旋转速度旋转。此外，当接合离合器(10)以进行经由第2空转驱动路径(32)的动力传递时，中间轴(4)以比第1旋转速度快的第2旋转速度旋转。从而能提供比湿式多片离合器的数量多的变速档数。
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公开(公告)号：CN1690479A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510065745.7
申请日：2005-04-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , Y10T74/19233 , Y10T74/19991 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种能够降低壳体内飞散的润滑油量、且能够小型化的3输入轴1输出轴的平行轴式自动变速器，其具有输入来自动力源的动力的第1输入轴(6)、通过第1输入轴(6)输入动力的第2输入轴(8)及第3输入轴(10)、和输出轴。变速用的多个湿式多片离合器分散安装在上述输入轴上，且各输入轴上轴支撑有与安装在该各输入轴上的湿式多片离合器连结的驱动齿轮，在输出轴上固定有多个从动齿轮。各输入轴上的变速用的湿式多片离合器的安装个数为：在第1输入轴上为m个以上，在第2输入轴上为n个以上，在第3输入轴上为m个以下，其中m为2以上的整数，n为3以上的整数。第2输入轴被配置在最高位置，第1输入轴被配置在中间位置，第3输入轴被配置在最低位置。
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公开(公告)号：CN110182032A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910078676.5
申请日：2019-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统，即使在水浸入设置有电池壳体的电池配置室内的情况下，也能够防止电池壳体内的高压电池遇水。车辆的控制系统具有：高压电池(51)，其储存电力；电池箱(52)，其容纳高压电池(51)；电池配置室(24)，其中设置有电池箱(52)；动力驱动单元，其电动车辆的加减速进行控制以实现驾驶员的要求；以及水传感器(58)，其对电池配置室(24)内的水进行检测。动力驱动单元(3)根据由水传感器(58)检测到水这一情况，限制电动车辆(V)的加减速的加减速限制控制以使电动车辆(V)的加减速度为规定的限制加减速度以下。
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