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公开(公告)号：CN1264001A
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：CN00101834.5
申请日：2000-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 田中精密工业株式会社
IPC: F16D23/12
Abstract: 一种离合器分离机构包括一个可动凸轮盘20、一个调整螺栓23、一个球保持架22和球30,所述可动凸轮盘可转动地连接到分离盘16上,所述调整螺栓支承在侧盖24上,所述球保持架通过螺纹装在调整螺栓23上,并与可动凸轮盘20相对设置,所述球可转动但不能卸下地保持在球保持架22的球保持孔29中,且其顶部接合在可动凸轮盘20的凸轮凹槽31中。因此,当离合器分离机构处于非工作状态时,所述球可空转以确保离合器处于接合状态,同时避免了所述球的振动。
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公开(公告)号：CN1144956C
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN00101834.5
申请日：2000-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 田中精密工业株式会社
IPC: F16D23/12
Abstract: 一种离合器分离机构包括一个可动凸轮盘20、一个调整螺栓23、一个球保持架22和球30，所述可动凸轮盘可转动地连接到分离盘16上，所述调整螺栓支承在侧盖24上，所述球保持架通过螺纹装在调整螺栓23上，并与可动凸轮盘20相对设置，所述球可转动但不能卸下地保持在球保持架22的球保持孔29中，且其顶部接合在可动凸轮盘20的凸轮凹槽31中。因此，当离合器分离机构处于非工作状态时，所述球可空转以确保离合器处于接合状态，同时避免了所述球的振动。
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公开(公告)号：CN101537872A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910006826.8
申请日：2009-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283 , Y10T74/2191
Abstract: 本发明的课题是提供一种在配置有末端传动齿轮传递机构的自动二轮车中，能够提高安装齿圈的后轮车轴的紧固刚性，使齿圈和与该齿圈啮合的锥齿轮之间的啮合状态稳定的技术。末端传动齿轮传递机构(65)具备：齿轮箱(61)，其安装在摆动臂(18)的前端(18a)，支承后轮车轴(25)；一端及另一端轴承(71、72)，其支承该后轮车轴(25)的一端(25a)及另一端(25b)；齿圈(68)，其设置在后轮车轴(25)，向后轮车轴传递发动机的旋转驱动力；一端保持部(75)，其将后轮车轴的一端(25a)经由一端轴承(71)保持在后轮车轴(25)的轴向上；紧固构件(73)，其将另一端轴承(72)从齿轮箱(61)的外部紧固在后轮车轴的另一端(25b)。
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公开(公告)号：CN1099980C
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：CN97103386.2
申请日：1997-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/04
Abstract: 本发明旨在提供可实用的树脂制全包形式的链盒。全包形式的链盒3分成为上链盒4和下链盒5。在上下对接部，在中间外侧壁上设置二叉部34、44，在该二叉部34、44内插入设在后摆动臂2的臂管13a上的中间插入板23，在内侧壁上设置由接合孔和接合爪45组成的接合部。后部活动地支承着，即，在长孔36、46中，隔着环形橡胶垫62用带台螺栓63活动地支承在端部件17的螺纹孔25、26内。
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公开(公告)号：CN1096583C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN97122952.X
申请日：1997-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H3/12
Abstract: 一种车辆用动力传递装置，顶置气门式单气缸内燃机备有起动离合器、切换离合器、齿轮变速器和变速操作机构，通过使变换活塞向顺时针方向旋转，制动机构的制动衬垫与起动离合器的离合器外圈接触，施加制动力，同时，把切换离合器从连接状态切换为切断状态，并且使换档鼓和星形凸轮反时针方向旋转，使齿轮变速器提档。采用本发明，可抑制变速操作时的冲击和噪音，同时使变速操作容易进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101537872B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200910006826.8
申请日：2009-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283 , Y10T74/2191
Abstract: 本发明的课题是提供一种在配置有末端传动齿轮传递机构的自动二轮车中，能够提高安装齿圈的后轮车轴的紧固刚性，使齿圈和与该齿圈啮合的锥齿轮之间的啮合状态稳定的技术。末端传动齿轮传递机构(65)具备：齿轮箱(61)，其安装在摆动臂(18)的前端(18a)，支承后轮车轴(25)；一端及另一端轴承(71、72)，其支承该后轮车轴(25)的一端(25a)及另一端(25b)；齿圈(68)，其设置在后轮车轴(25)，向后轮车轴传递发动机的旋转驱动力；一端保持部(75)，其将后轮车轴的一端(25a)经由一端轴承(71)保持在后轮车轴(25)的轴向上；紧固构件(73)，其将另一端轴承(72)从齿轮箱(61)的外部紧固在后轮车轴的另一端(25b)。
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公开(公告)号：CN1495350A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03159712.2
申请日：2003-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种内燃机变速装置，其中，在通过变速主轴的转动使固定在换档鼓上的星形板转动而进行齿轮变速，同时在星形板外周的凹部上按压限位辊使其卡止的内燃机的变速装置中，使齿轮变速中换高速档和换低速档时的换档负荷相同，消除驾驶者感到的不协调感，使得在换档鼓的转动支持部上也可以不用球轴承。为此，将上述限位辊的转动中心配置在连结上述变速主轴的转动中心和上述换档鼓转动中心的直线上，在限位辊上向上述换档鼓的转动中心的方向施加压力。
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公开(公告)号：CN1191949A
公开(公告)日：1998-09-02
申请号：CN97122952.X
申请日：1997-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H3/12
Abstract: 一种车辆用动力传递装置,顶置气门式单气缸内燃机备有起动离合器、切换离合器、齿轮变速器和变速操作机构,通过使变换活塞向顺时针方向旋转,制动机构的制动衬垫与起动离合器的离合器外圈接触,施加制动力,同时,把切换离合器从连接状态切换为切断状态,并且使换档鼓和星形凸轮反时针方向旋转,使齿轮变速器提档。采用本发明,可抑制变速操作时的冲击和噪音,同时使变速操作容易进行。
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公开(公告)号：CN102198795B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110068224.2
申请日：2011-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的变速装置，其不用增大变速装置的轴向长度就能够使卡爪和卡爪孔的嵌合长度增大，并能够使齿轮的花键部的长度增大。在变速装置(87)中，其换挡齿轮(88d)在换挡拔叉(98d)的作用下在轴向上滑动移动，并通过爪式离合器(DC6)与相邻的齿轮(88f)和连接、分离，从而选择性地进行变速，在换挡齿轮(88d)滑动移动时，换档齿轮(88d)的齿轮侧花键部(132)越过轴侧花键部(83b)滑动移动。
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公开(公告)号：CN102198795A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110068224.2
申请日：2011-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的变速装置，其不用增大变速装置的轴向长度就能够使卡爪和卡爪孔的嵌合长度增大，并能够使齿轮的花键部的长度增大。在变速装置(87)中，其换挡齿轮(88d)在换挡拔叉(98d)的作用下在轴向上滑动移动，并通过爪式离合器(DC6)与相邻的齿轮(88f)和连接、分离，从而选择性地进行变速，在换挡齿轮(88d)滑动移动时，换档齿轮(88d)的齿轮侧花键部(132)越过轴侧花键部(83b)滑动移动。
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