公开(公告)号：CN101493472A

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200910003576.2

申请日：2009-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石田慎一郎 ,  仁村泰介

IPC: G01P3/00 ,  G01P3/44 ,  F16D65/02

CPC classification number: B60T8/329 ,  B62K19/38

Abstract: 本发明提供一种两轮机动车，该两轮机动车具有车轮速度传感器，在不增加零部件数量和车辆重量的前提下，能使异物难于碰到车轮速度传感器。在该两轮机动车(10)中，在摇臂(11)的端部(11a)转动自如地设置车轮(12)，圆盘(24)安装在该车轮(12)上，在车架侧设置有制动钳托架(36)，在该制动钳托架(36)上安装有夹持圆盘(24)并对车轮施加制动的盘式制动钳(35)，在制动钳托架(36)上安装有车轮速度传感器(41)，车轮速度传感器(41)配置在摇臂(11)与车轮(12)之间，而且，从侧面观察车辆时，车轮速度传感器(41)与摇臂(11)重叠而配置。

公开(公告)号：CN101537872A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200910006826.8

申请日：2009-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仁村泰介 ,  坂井清孝 ,  小藤健二 ,  盐见欣宣 ,  丰田秀敏 ,  东保宽

IPC: B62M17/00 ,  B60K17/22 ,  F16C3/02

CPC classification number: B62M17/00 ,  B62K25/283 ,  Y10T74/2191

Abstract: 本发明的课题是提供一种在配置有末端传动齿轮传递机构的自动二轮车中，能够提高安装齿圈的后轮车轴的紧固刚性，使齿圈和与该齿圈啮合的锥齿轮之间的啮合状态稳定的技术。末端传动齿轮传递机构(65)具备：齿轮箱(61)，其安装在摆动臂(18)的前端(18a)，支承后轮车轴(25)；一端及另一端轴承(71、72)，其支承该后轮车轴(25)的一端(25a)及另一端(25b)；齿圈(68)，其设置在后轮车轴(25)，向后轮车轴传递发动机的旋转驱动力；一端保持部(75)，其将后轮车轴的一端(25a)经由一端轴承(71)保持在后轮车轴(25)的轴向上；紧固构件(73)，其将另一端轴承(72)从齿轮箱(61)的外部紧固在后轮车轴的另一端(25b)。

公开(公告)号：CN101537872B

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN200910006826.8

申请日：2009-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仁村泰介 ,  坂井清孝 ,  小藤健二 ,  盐见欣宣 ,  丰田秀敏 ,  东保宽

IPC: B62M17/00 ,  B60K17/22 ,  F16C3/02

CPC classification number: B62M17/00 ,  B62K25/283 ,  Y10T74/2191

Abstract: 本发明的课题是提供一种在配置有末端传动齿轮传递机构的自动二轮车中，能够提高安装齿圈的后轮车轴的紧固刚性，使齿圈和与该齿圈啮合的锥齿轮之间的啮合状态稳定的技术。末端传动齿轮传递机构(65)具备：齿轮箱(61)，其安装在摆动臂(18)的前端(18a)，支承后轮车轴(25)；一端及另一端轴承(71、72)，其支承该后轮车轴(25)的一端(25a)及另一端(25b)；齿圈(68)，其设置在后轮车轴(25)，向后轮车轴传递发动机的旋转驱动力；一端保持部(75)，其将后轮车轴的一端(25a)经由一端轴承(71)保持在后轮车轴(25)的轴向上；紧固构件(73)，其将另一端轴承(72)从齿轮箱(61)的外部紧固在后轮车轴的另一端(25b)。

公开(公告)号：CN111942075B

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202010343226.7

申请日：2020-04-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仁村泰介 ,  后乡和彦

IPC: B60B1/04

Abstract: 本发明提供一种辐轮，能够确保必要的刚性并且能够实现轻量化。该辐轮具有轮辋(12)、轮毂(13)以及将轮辋(12)与轮毂(13)连接的多个辐条(14)，辐条(14)的端部(14a)与设置于轮辋(12)的宽度方向外侧的侧面部(28)上的连接部(22)连接，其中，轮辋(12)具有从连接部(22)向宽度方向外侧隆起的隆起部(30)。

公开(公告)号：CN111942075A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010343226.7

申请日：2020-04-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仁村泰介 ,  后乡和彦

IPC: B60B1/04

Abstract: 本发明提供一种辐轮，能够确保必要的刚性并且能够实现轻量化。该辐轮具有轮辋(12)、轮毂(13)以及将轮辋(12)与轮毂(13)连接的多个辐条(14)，辐条(14)的端部(14a)与设置于轮辋(12)的宽度方向外侧的侧面部(28)上的连接部(22)连接，其中，轮辋(12)具有从连接部(22)向宽度方向外侧隆起的隆起部(30)。

公开(公告)号：CN101493472B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200910003576.2

申请日：2009-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石田慎一郎 ,  仁村泰介

IPC: G01P3/00 ,  G01P3/44 ,  F16D65/02

CPC classification number: B60T8/329 ,  B62K19/38

Abstract: 本发明提供一种两轮机动车，该两轮机动车具有车轮速度传感器，在不增加零部件数量和车辆重量的前提下，能使异物难于碰到车轮速度传感器。在该两轮机动车(10)中，在摇臂(11)的端部(11a)转动自如地设置车轮(12)，圆盘(24)安装在该车轮(12)上，在车架侧设置有制动钳托架(36)，在该制动钳托架(36)上安装有夹持圆盘(24)并对车轮施加制动的盘式制动钳(35)，在制动钳托架(36)上安装有车轮速度传感器(41)，车轮速度传感器(41)配置在摇臂(11)与车轮(12)之间，而且，从侧面观察车辆时，车轮速度传感器(41)与摇臂(11)重叠而配置。