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公开(公告)号：CN107226157A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710176977.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够使车体的重心位置位于更低位置的鞍乘型车辆。鞍乘型车辆(11)具备：主框架(33)，其从头管(32)向后下方延伸；左右一对的座椅导轨(34)，其与主框架(33)的后方连接且向后上方延伸；动力单元(28)，其配置在主框架(33)的下方；制动机构(15)，其对车轮(WF)进行制动；ABS模块(38)，其使制动机构(15)的制动力暂时地减少。ABS模块(38)配置在主框架(33)的后部上方且左右一对的座椅导轨(34)之间。
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公开(公告)号：CN100556747C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200510099641.8
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田慎一郎
IPC: B62L1/02
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2125/40 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种制动装置，可以适当地保持摆臂对于路面变化的随动性，并能够附设停车用制动钳。将制动用制动钳(33)和停车用制动钳(35)分开设置在摆臂(1)的上下，并设置在车轴(21)的前方。同时，将停车用制动钳(35)设置在摆臂(1)的下侧，将制动用制动钳(33)设置在摆臂(1)的上侧。
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公开(公告)号：CN113597400B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202080021219.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
Abstract: 提供一种具备能够低成本地提高操作性的可动风挡构造的骑乘型车辆。在固定部件(53)上以能够上下移动的方式支承有轴(67)，轴(67)在风挡安装部件(56)的设置于固定部件(53)的车宽方向外侧的下侧立起部(56d)中贯通，在轴(67)的端部以能够滑动的方式设置有操作部(58)。操作部(58)具备在滑动之际供把持的把持部(58e)和配置在把持部(58e)的车宽方向内侧的凸缘部(58h)，把持部(58e)由配置在车宽方向外侧的外侧把持部(58f)和配置在外侧把持部(58f)的车宽方向内侧的内侧把持部(58g)构成，凸缘部(58h)形成为与内侧把持部(58g)相比直径更大。
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公开(公告)号：CN102192998A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110034939.6
申请日：2011-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田慎一郎
CPC classification number: F16D66/00 , B60T8/329 , F16C19/06 , F16C33/7869 , F16C33/805 , F16C41/007 , F16C2326/02 , F16D2066/003 , G01P3/443 , G01P3/487
Abstract: 本发明提供一种采取了应对泥水侵入的对策的车轮速度检测装置。在轮轴(12)的靠传感器(17)侧的端部上且在外周(21)上设置环状凹槽(22)。另外，从传感器支承部件(18)延伸出杯状的凸缘部(23)，该凸缘部(23)保持其与轮轴(12)的端部的外周(21)之间的规定间隙(T1)且覆盖环状凹槽(22)。虽然泥水通过形成在凸缘部与轮轴的外周之间的间隙(T1)并朝向多极磁环(15)，但通过减小间隙(T1)，能良好地防止泥水的侵入。而且侵入的泥水会积存在环状凹部(22)中。
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公开(公告)号：CN113597400A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080021219.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
Abstract: 提供一种具备能够低成本地提高操作性的可动风挡构造的骑乘型车辆。在固定部件(53)上以能够上下移动的方式支承有轴(67)，轴(67)在风挡安装部件(56)的设置于固定部件(53)的车宽方向外侧的下侧立起部(56d)中贯通，在轴(67)的端部以能够滑动的方式设置有操作部(58)。操作部(58)具备在滑动之际供把持的把持部(58e)和配置在把持部(58e)的车宽方向内侧的凸缘部(58h)，把持部(58e)由配置在车宽方向外侧的外侧把持部(58f)和配置在外侧把持部(58f)的车宽方向内侧的内侧把持部(58g)构成，凸缘部(58h)形成为与内侧把持部(58g)相比直径更大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101493472B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910003576.2
申请日：2009-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种两轮机动车，该两轮机动车具有车轮速度传感器，在不增加零部件数量和车辆重量的前提下，能使异物难于碰到车轮速度传感器。在该两轮机动车(10)中，在摇臂(11)的端部(11a)转动自如地设置车轮(12)，圆盘(24)安装在该车轮(12)上，在车架侧设置有制动钳托架(36)，在该制动钳托架(36)上安装有夹持圆盘(24)并对车轮施加制动的盘式制动钳(35)，在制动钳托架(36)上安装有车轮速度传感器(41)，车轮速度传感器(41)配置在摇臂(11)与车轮(12)之间，而且，从侧面观察车辆时，车轮速度传感器(41)与摇臂(11)重叠而配置。
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公开(公告)号：CN1754767A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510099641.8
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石田慎一郎
IPC: B62L1/02
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2125/40 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种制动装置，可以适当地保持摆臂对于路面变化的随动性，并能够附设停车用制动钳。将制动用制动钳(33)和停车用制动钳(35)分开设置在摆臂(1)的上下，并设置在车轴(21)的前方。同时，将停车用制动钳(35)设置在摆臂(1)的下侧，将制动用制动钳(33)设置在摆臂(1)的上侧。
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公开(公告)号：CN113613988B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201980094563.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 株式会社利富高 , 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
Abstract: 问题为，构造一种用于骑乘型车辆的风挡装置，该风挡装置包括高度可调节的屏板，结构简单，零件数量少，制造成本降低。方案为，本发明包括：屏板5；保持屏板的保持器11；支架12固定至车身侧构件7；引导孔71设置在支架中；臂13布置在保持器和支架之间；第一轴51可旋转地联接保持器和支架，且配置为沿着引导孔移动；第二轴52平行于第一轴布置，并且联接保持器和臂的一端；第三轴53平行于第一轴布置，并且联接支架和臂的另一端；并且，操作构件15设置在第一轴的端部部分处。
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公开(公告)号：CN113613988A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201980094563.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 株式会社利富高 , 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
Abstract: 问题为，构造一种用于骑乘型车辆的风挡装置，该风挡装置包括高度可调节的屏板，结构简单，零件数量少，制造成本降低。方案为，本发明包括：屏板5；保持屏板的保持器11；支架12固定至车身侧构件7；引导孔71设置在支架中；臂13布置在保持器和支架之间；第一轴51可旋转地联接保持器和支架，且配置为沿着引导孔移动；第二轴52平行于第一轴布置，并且联接保持器和臂的一端；第三轴53平行于第一轴布置，并且联接支架和臂的另一端；并且，操作构件15设置在第一轴的端部部分处。
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公开(公告)号：CN107226157B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710176977.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够使车体的重心位置位于更低位置的鞍乘型车辆。鞍乘型车辆(11)具备：主框架(33)，其从头管(32)向后下方延伸；左右一对的座椅导轨(34)，其与主框架(33)的后方连接且向后上方延伸；动力单元(28)，其配置在主框架(33)的下方；制动机构(15)，其对车轮(WF)进行制动；ABS模块(38)，其使制动机构(15)的制动力暂时地减少。ABS模块(38)配置在主框架(33)的后部上方且左右一对的座椅导轨(34)之间。
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