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公开(公告)号：CN111448386A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201880079596.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京滨
Abstract: 燃料供给装置具备设置于燃料箱的外部、并将所述燃料箱内的燃料向所述燃料箱外喷出的燃料泵组件(40)，所述燃料泵组件(40)具备收容泵主体(41)的框体(43)，所述框体(43)在第一方向(长度方向)的端部具有使得能够维护所述框体(43)内的功能部件(燃料过滤器(53))的开口部(47b)，并且在避开了所述第一方向的端部的外周部具有使燃料相对于所述泵主体(41)供给排出的嘴部(46)。
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公开(公告)号：CN104948323B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510137544.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
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公开(公告)号：CN106536902B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201480080596.9
申请日：2014-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在考虑到各部件的精度偏差的基础上可靠地执行燃料系统的故障诊断。具有：空燃比校正系数算出单元(35)，其确定对反馈控制中的基本燃料喷射量(T0)进行校正的空燃比校正系数(KO2)；燃料喷射量算出单元(37)，其使用基本喷射量映射图(33)及空燃比校正系数(KO2)算出燃料喷射量；以及燃料系统异常诊断单元(70)，其根据空燃比校正系数(KO2)检测燃料系统的异常。并具备：诊断值算出单元(71)，其根据空燃比校正系数(KO2)算出诊断值(KO2ST)；以及反馈外映射图校正单元(62)，其在计算值超过第1阈值(L1)的情况下校正在反馈区域外应用的基本喷射量映射图(33)。燃料系统异常诊断单元(70)在计算值超过比第1阈值(L1)大的第2阈值(L2)的情况下检测出燃料系统的异常。
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公开(公告)号：CN106536902A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080596.9
申请日：2014-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在考虑到各部件的精度偏差的基础上可靠地执行燃料系统的故障诊断。具有：空燃比校正系数算出单元(35)，其确定对反馈控制中的基本燃料喷射量(T0)进行校正的空燃比校正系数(KO2)；燃料喷射量算出单元(37)，其使用基本喷射量映射图(33)及空燃比校正系数(KO2)算出燃料喷射量；以及燃料系统异常诊断单元(35)，其根据空燃比校正系数(KO2)检测燃料系统的异常。并具备：诊断值算出单元(71)，其根据空燃比校正系数(KO2)算出诊断值(KO2ST)；以及反馈外映射图校正单元(62)，其在计算值超过第1阈值(L1)的情况下校正在反馈区域外应用的基本燃料喷射量映射图(33)。燃料系统异常诊断单元(35)在计算值超过比第1阈值(L1)大的第2阈值(L2)的情况下检测出燃料系统的异常。
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公开(公告)号：CN104948323A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510137544.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111448386B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201880079596.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 燃料供给装置具备设置于燃料箱的外部、并将所述燃料箱内的燃料向所述燃料箱外喷出的燃料泵组件(40)，所述燃料泵组件(40)具备收容泵主体(41)的框体(43)，所述框体(43)在第一方向(长度方向)的端部具有使得能够维护所述框体(43)内的功能部件(燃料过滤器(53))的开口部(47b)，并且在避开了所述第一方向的端部的外周部具有使燃料相对于所述泵主体(41)供给排出的嘴部(46)。
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公开(公告)号：CN111902626A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980020617.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
Abstract: 本发明的燃料泵模块在配置于燃料箱外侧的模块壳体内收纳有泵单元，该泵单元在泵外壳内一同收纳有具有与燃料过滤器连接的吸入口的燃料泵及电动马达，在泵外壳形成有从燃料泵的泵室排出蒸汽的蒸汽排出孔，在该燃料泵模块中，与蒸汽排出孔(53)相通地在模块壳体(27)内形成有储存从调节器(33)回流的燃料的燃料储存室(54)，在模块壳体(27)连接设置有使包含蒸汽的燃料从燃料储存室(54)回流到燃料箱内的回流管(56)，与回流管(56)的朝向模块壳体(27)的开口端(56a)的上端相比在下方配置有蒸汽排出孔(53)。由此，无需使用高价的压力传感器等而能够廉价地检测燃料过滤器的堵塞。
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公开(公告)号：CN102678364B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210061253.0
申请日：2012-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D41/0097 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/2454 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614
Abstract: 本发明提供一种空燃比推断检测装置，该空燃比推断检测装置使用与理论空燃比相对应地使输出以阶梯状变化的λ传感器来推断检测理论空燃比之外的区域中的空燃比。发动机转速计算部计算发动机的平均转速。曲柄角速度计算部根据压缩上止点附近的曲柄脉冲的间隔来计算曲柄角速度，填充效率计算部根据平均转速与曲柄角速度之差来计算填充效率。燃料喷射量计算部根据燃料喷射阀的驱动时间来推断每个循环的燃料喷射量。在传感器的输出值处于跃迁区域时，比例常数计算部使用推断出的填充效率和燃料喷射量来决定比例常数。在传感器输出值处于跃迁区域之外时，利用决定的比例常数、填充效率和燃料喷射量来推断空燃比。
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公开(公告)号：CN102678423A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210061648.0
申请日：2012-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/153
CPC classification number: F02D41/0097 , F02D35/024 , F02D2200/021 , F02D2200/1012 , F02P5/1502 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种点火时间设定装置，该点火时间设定装置基于准确的推断发动机负荷来设定避开了爆震发生负荷区域的适当的点火时间。包括用于发生与曲柄角度相对应的曲柄脉冲的脉冲发生器(PC)，曲柄角速度变动量计算部件(412)基于曲柄脉冲间隔计算曲柄角速度变动量(Δω)。发动机负荷推断部件(413)根据曲柄角速度变动量(Δω)推断指示平均有效压力(IMEP)。点火时间决定部件(414)具有用于与所推断出的指示平均有效压力(IMEP)和发动机温度、发动机转速相应地决定点火提前角量的点火时间控制映射。
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公开(公告)号：CN102562341B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110396186.3
申请日：2011-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02P5/151 , G01D5/147 , G01D5/24428 , G01P3/488
Abstract: 本发明提供一种防止因在量产公差范围内的磁阻分配头尺寸偏差引起的发动机负载检测精度下降的发动机控制装置。该发动机控制装置具有用于检测磁阻分配头(4)并输出曲轴脉冲的脉冲发生器(PC)。角速度计算部(411)基于在压缩上止点(TDC)附近的规定区间输出的2个曲轴脉冲的间隔，计算第1曲轴角速度(ω10)，并且基于在气门重叠上止点(OLP)附近检测与计算第1曲轴角速度(ω10)时的相同的磁阻分配头(4)而发生的2个曲轴脉冲的间隔，计算第2曲轴角速度(ω20)。发动机负载推算部(412)计算第1曲轴角速度(ω10)相对于第2曲轴角速度(ω20)的差(Δω360)作为发动机负载。发动机负载是包含发动机(5)负功在内的一个循环整体的图示平均有效压力(IMEPNET)。
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