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公开(公告)号：CN109154340B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201780032332.X
申请日：2017-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/02 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , F16H59/66 , F16H61/688
Abstract: 提供一种在具有慢速前进后退模式的车辆中不使用制动装置地防止在坡道上的下滑的跨骑型车辆的驱动力控制装置。跨骑型车辆的驱动力控制装置具有将发动机(100)的驱动力以规定的减速比减速并传递至二轮摩托车(1)的驱动轮(WR)的变速器(40)、在发动机(100)与变速器(40)之间将驱动力断开和连接的离合器装置(108)、和控制变速器(40)及离合器装置(108)的控制装置(106)，其中，控制装置(106)构成为能够在根据行驶状态变更变速器(40)的减速比的通常行驶模式、与能够通过对变速器(40)进行规定操作而实现恒定减速比下的慢速前进及慢速后退的慢速模式之间进行选择。控制装置(106)在选择了慢速模式且未进行规定操作的情况下，将离合器装置(108)保持在半离合状态以使二轮摩托车(1)不前进后退。
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公开(公告)号：CN109154340A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780032332.X
申请日：2017-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/02 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , F16H59/66 , F16H61/688
Abstract: 提供一种在具有慢速前进后退模式的车辆中不使用制动装置地防止在坡道上的下滑的跨骑型车辆的驱动力控制装置。跨骑型车辆的驱动力控制装置具有将发动机(100)的驱动力以规定的减速比减速并传递至二轮摩托车(1)的驱动轮(WR)的变速器(40)、在发动机(100)与变速器(40)之间将驱动力断开和连接的离合器装置(108)、和控制变速器(40)及离合器装置(108)的控制装置(106)，其中，控制装置(106)构成为能够在根据行驶状态变更变速器(40)的减速比的通常行驶模式、与能够通过对变速器(40)进行规定操作而实现恒定减速比下的慢速前进及慢速后退的慢速模式之间进行选择。控制装置(106)在选择了慢速模式且未进行规定操作的情况下，将离合器装置(108)保持在半离合状态以使二轮摩托车(1)不前进后退。
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公开(公告)号：CN108691927A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810268808.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供一种离合器控制装置。若不是从上次的初始无效行程消除的实施起经过规定的禁止期间之后，则禁止再次的初始无效行程消除，防止由初始无效行程消除在短时间内被反复进行导致的离合器压力的过度的上升。基本脉冲时间设定部将当前的油温和节气门开度用于基本脉冲时间映射而求出初始无效行程消除的基本脉冲时间。缩减时间设定部将当前的油温和离合器液压用于缩减时间映射而求出缩减时间。脉冲时间决定部从基本脉冲时间减去缩减时间而决定初始无效行程消除脉冲时间。在初始无效行程消除的开始时机，当从上次的初始无效行程消除的实施时机起经过的经过时间处于规定的禁止期间内时，初始无效行程消除许可与否判定部禁止此次的初始无效行程消除。
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公开(公告)号：CN103016708A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210347412.3
申请日：2012-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16H59/0204 , F16H61/0213 , G06F17/00
Abstract: 提供一种在自动变速模式中由驾驶者进行了手动变速模式的插入操作的情况下，遵循驾驶者的行驶意愿而恢复至自动变速模式的变速控制装置。本发明的变速控制装置具有手动地使变速器变速的手动变速模式以及基于自动变速图表来使变速器自动地变速的自动变速模式，并且具备自动变速模式恢复单元，其在自动变速模式中进行了手动变速操作的情况下，切换至手动变速模式，并在手动变速操作后，自动恢复至自动变速模式，自动变速模式恢复单元具备：在自动变速模式中检测变速器的升档以及降档的手动变速操作的手动操作检测单元；判别在执行手动变速操作时的车辆的行驶状态的第1行驶状态判别单元；和判别在手动变速操作后的车辆的行驶状态的第2行驶状态判别单元，根据变速器的升档和降档的手动变速操作、手动变速操作时和手动变速操作后的行驶状态，来切换向自动变速模式的自动恢复的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678364A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210061253.0
申请日：2012-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D41/0097 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/2454 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614
Abstract: 本发明提供一种空燃比推断检测装置，该空燃比推断检测装置使用与理论空燃比相对应地使输出以阶梯状变化的λ传感器来推断检测理论空燃比之外的区域中的空燃比。发动机转速计算部计算发动机的平均转速。曲柄角速度计算部根据压缩上止点附近的曲柄脉冲的间隔来计算曲柄角速度，填充效率计算部根据平均转速与曲柄角速度之差来计算填充效率。燃料喷射量计算部根据燃料喷射阀的驱动时间来推断每个循环的燃料喷射量。在传感器的输出值处于跃迁区域时，比例常数计算部使用推断出的填充效率和燃料喷射量来决定比例常数。在传感器输出值处于跃迁区域之外时，利用决定的比例常数、填充效率和燃料喷射量来推断空燃比。
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公开(公告)号：CN108691927B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810268808.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供一种离合器控制装置。若不是从上次的初始无效行程消除的实施起经过规定的禁止期间之后，则禁止再次的初始无效行程消除，防止由初始无效行程消除在短时间内被反复进行导致的离合器压力的过度的上升。基本脉冲时间设定部将当前的油温和节气门开度用于基本脉冲时间映射而求出初始无效行程消除的基本脉冲时间。缩减时间设定部将当前的油温和离合器液压用于缩减时间映射而求出缩减时间。脉冲时间决定部从基本脉冲时间减去缩减时间而决定初始无效行程消除脉冲时间。在初始无效行程消除的开始时机，当从上次的初始无效行程消除的实施时机起经过的经过时间处于规定的禁止期间内时，初始无效行程消除许可与否判定部禁止此次的初始无效行程消除。
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公开(公告)号：CN103016708B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210347412.3
申请日：2012-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16H59/0204 , F16H61/0213 , G06F17/00
Abstract: 本发明提供一种在自动变速模式中由驾驶者进行了手动变速模式的插入操作的情况下，遵循驾驶者的行驶意愿而恢复至自动变速模式的变速控制装置。本发明的变速控制装置具有手动地使变速器变速的手动变速模式以及基于自动变速图表来使变速器自动地变速的自动变速模式，并且具备自动变速模式恢复单元，其在自动变速模式中进行了手动变速操作的情况下，切换至手动变速模式，并在手动变速操作后，自动恢复至自动变速模式，自动变速模式恢复单元具备：在自动变速模式中检测变速器的升档以及降档的手动变速操作的手动操作检测单元；判别在执行手动变速操作时的车辆的行驶状态的第1行驶状态判别单元；和判别在手动变速操作后的车辆的行驶状态的第2行驶状态判别单元，根据变速器的升档和降档的手动变速操作、手动变速操作时和手动变速操作后的行驶状态，来切换向自动变速模式的自动恢复的状态。
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公开(公告)号：CN102678364B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210061253.0
申请日：2012-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D41/0097 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/2454 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614
Abstract: 本发明提供一种空燃比推断检测装置，该空燃比推断检测装置使用与理论空燃比相对应地使输出以阶梯状变化的λ传感器来推断检测理论空燃比之外的区域中的空燃比。发动机转速计算部计算发动机的平均转速。曲柄角速度计算部根据压缩上止点附近的曲柄脉冲的间隔来计算曲柄角速度，填充效率计算部根据平均转速与曲柄角速度之差来计算填充效率。燃料喷射量计算部根据燃料喷射阀的驱动时间来推断每个循环的燃料喷射量。在传感器的输出值处于跃迁区域时，比例常数计算部使用推断出的填充效率和燃料喷射量来决定比例常数。在传感器输出值处于跃迁区域之外时，利用决定的比例常数、填充效率和燃料喷射量来推断空燃比。
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公开(公告)号：CN102678423A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210061648.0
申请日：2012-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P5/153
CPC classification number: F02D41/0097 , F02D35/024 , F02D2200/021 , F02D2200/1012 , F02P5/1502 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种点火时间设定装置，该点火时间设定装置基于准确的推断发动机负荷来设定避开了爆震发生负荷区域的适当的点火时间。包括用于发生与曲柄角度相对应的曲柄脉冲的脉冲发生器(PC)，曲柄角速度变动量计算部件(412)基于曲柄脉冲间隔计算曲柄角速度变动量(Δω)。发动机负荷推断部件(413)根据曲柄角速度变动量(Δω)推断指示平均有效压力(IMEP)。点火时间决定部件(414)具有用于与所推断出的指示平均有效压力(IMEP)和发动机温度、发动机转速相应地决定点火提前角量的点火时间控制映射。
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