公开(公告)号：CN104276014A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410314650.3

申请日：2014-07-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平

IPC: B60J10/08

CPC classification number: B60J10/25 ,  B60J10/84

Abstract: 本发明提供一种带外装部件的密封构造，能够不增加部件个数地防止从密封部件的下端部滴下的水渗入到车室内。带外装部件的密封构造(20)具有：从车门开口部(17)的上侧向车身前方且朝向下方延伸的垂直密封件(25)；与车门开口部(17)相比设在车身前方的前角玻璃(26)；和将前角玻璃(26)的下端(26a)以及前侧车门(18)之间密封的装饰部件(27)。装饰部件(27)具有：将前角玻璃26的下端(26a)以及前侧车门(18)之间密封的装饰部(34)；和从装饰部(34)连续地延伸至垂直密封件(25)的下端(25a)的下方的承托部(35)。

公开(公告)号：CN105492229B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201480048235.6

申请日：2014-08-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平

IPC: B60J10/25 ,  B60J10/84

CPC classification number: B60J10/84 ,  B60J10/25 ,  B60J10/27

Abstract: 本发明的挡风条(18)的密封部(23、33、43)具有：与车门(14)的上缘部(20)抵接的上缘部密封件(23)；与车门(14)的侧缘部(14b)抵接的侧缘部密封件(43)；和从这些上缘部密封件(23)连接到侧缘部密封件(43)的连接部密封件(33)。密封部(23、33、43)具有能够将来自车外的水回收的第1滴水通路(23c、33c、43c)，在密封部(23、33)与滴水唇(24、34)之间，形成有能够将沿着密封部(23、33)的车外侧的水回收的第2滴水通路(24c、34c)。在连接部密封件(33)上，形成有使第1滴水通路(33c)与第2滴水通路(34c)连通的连通部(37)。

公开(公告)号：CN104417327A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410440292.0

申请日：2014-09-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平 ,  中村旬

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05B85/16 ,  E05B77/06 ,  Y10T292/57

Abstract: 本发明的技术课题在于提供一种车门外把手，能够充分地确保配重块的大小，并且能够容易地从外侧安装到外面板上。车门外把手(40)形成为在车辆前后方向上细长的长尺寸状。设在车门外把手(40)的长度方向的一端部的铰链部(43)插入在第1安装孔(62)中。设在车门外把手(40)的长度方向的另一端部的配重块(50)插入在第2安装孔(63)中。配重块(50)中的离接触点(40a)最远的外周面(52)形成为以接触点(40a)为中心的半径R1的圆弧状。另外，配重块(50)中的比外周面(52)接近接触点(40a)的内周面(53)也具有形成为以接触点(40a)为中心的半径R2的圆弧状的部分。

公开(公告)号：CN105636811B

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201480048723.7

申请日：2014-08-20

Applicant: 东海兴业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 别所英一 ,  稻井洋平 ,  菅原克义

IPC: B60J10/76 ,  B60J10/21

CPC classification number: B60J10/76 ,  B60J5/0402 ,  B60J5/0419 ,  B60J10/21 ,  E05D15/165

Abstract: 导槽的后模塑成型角部(19)的内侧壁部(29)设置有板状突起(35)，当窗玻璃(14)上升和下降时，该突起(35)接触内密封唇(31)，该突起(35)沿着内侧壁部(29)的壁面在从内侧壁部(29)的基端侧朝着其末端侧的方向上延伸。结果，能够增加内密封唇(31)向车辆外侧按压窗玻璃(14)的力，并且增加密封压力。另外，突起(35)设置成从内侧壁部(29)的壁面朝着内密封唇(31)倾斜地突出。结果，当突起(35)接触内密封唇(31)时，突起(35)容易变形，并且能够适当地增加密封压力，使得突起(35)总是在恒定的方向上弯曲，并且稳定密封压力。

公开(公告)号：CN105358379B

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201480037853.0

申请日：2014-07-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平 ,  德山博 ,  中村旬

IPC: B60R13/06

CPC classification number: B60J10/27 ,  B60J10/36 ,  B60J10/84

Abstract: 车辆用密封构造(25)具有安装在车门开口部(18)的密封部件(26)。密封部件(26)具有：通过多个卡夹(27)安装在密封安装壁(31)上的密封基部(45)；设在密封基部(45)的连接部(55)的第1密封唇(46)；和设在连接部(55)的第2密封唇(47)。第1密封唇(46)与前侧车门(20)的凸缘部(35)抵接。第2密封唇(47)抵接于与凸缘部(35)大致正交且向车内方向延伸的正交部(36)。

公开(公告)号：CN104417327B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201410440292.0

申请日：2014-09-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平 ,  中村旬

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05B85/16 ,  E05B77/06 ,  Y10T292/57

Abstract: 本发明的技术课题在于提供一种车门外把手，能够充分地确保配重块的大小，并且能够容易地从外侧安装到外面板上。车门外把手(40)形成为在车辆前后方向上细长的长尺寸状。设在车门外把手(40)的长度方向的一端部的铰链部(43)插入在第1安装孔(62)中。设在车门外把手(40)的长度方向的另一端部的配重块(50)插入在第2安装孔(63)中。配重块(50)中的离接触点(40a)最远的外周面(52)形成为以接触点(40a)为中心的半径R1的圆弧状。另外，配重块(50)中的比外周面(52)接近接触点(40a)的内周面(53)也具有形成为以接触点(40a)为中心的半径R2的圆弧状的部分。

公开(公告)号：CN112449622B

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN201980048619.0

申请日：2019-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 犬伏启之 ,  稻井洋平 ,  中田悟史 ,  栗田诚 ,  早川信秀 ,  须贝英正 ,  岸幸四郎 ,  大江知弘 ,  石冢荣治

IPC: B60R13/04 ,  B60J1/00 ,  B60J1/02 ,  B60J10/77 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06

Abstract: 本发明提供一种柱外装饰件的安装构造，其沿着被车门玻璃(21、22)及挡风玻璃(18)夹入的前柱(12)和被车门玻璃(21、22)及车顶玻璃(19)夹入的车顶侧轨(15)安装柱外装饰件(20)。柱外装饰件(20)的车宽方向外缘借助用于保持与车门玻璃(21、22)抵接的车门玻璃密封橡胶(28)的保持件(23)，利用机械式紧固机构(25)紧固于前柱(12)及车顶侧轨(15)，因此，不仅能够容易且可靠地固定在前柱(12)与车顶侧轨(15)的边界处弯曲的长尺寸的柱外装饰件(20)，而且通过该以保持件(23)的刚性来加强柱外装饰件(20)的刚性，从而能够实现柱外装饰件(20)的薄壁化、轻量化。

公开(公告)号：CN105531132B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201480048487.9

申请日：2014-08-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平 ,  小林修

IPC: B60J1/17 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0419 ,  B60J1/17 ,  B60J5/0412 ,  E06B3/4407

Abstract: 车辆用门(10)具有：主框(30)，其配置在门主体部(20)的上部，并包围窗开口；以及辅助框(50)，其上端与主框(30)抵接。辅助框(50)分别具有：与主框(30)的第一车内侧壁(42)抵接的第二车内侧壁(52)；与第一车外侧壁(43)抵接的第二车外侧壁(53)；连结这些第二车内侧壁(52)及第二车外侧壁(53)的第二底壁(54)。仅在第二车外侧壁(53)上，形成有沿着第一车外侧壁(43)切缺的切缺部(53a)。切缺部(53a)的下端(53b)与连续地形成的第二车内侧壁(52)的上边(52b)及第二底壁(54)的上边(54b)相比位于下方。

公开(公告)号：CN104276011B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201410315797.4

申请日：2014-07-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平 ,  小林修

IPC: B60J5/04 ,  E06B7/30

CPC classification number: B60R1/006 ,  B60J5/0451 ,  B60J5/0469

Abstract: 本发明提供一种车门，能够将车门面板(台阶部)沿车宽方向狭窄地形成，并且不需要粘接剂或焊接棒等多余部件(零件)。在车门(20)中，将内面板(27)与外面板(28)接合而构成车门面板(21)，在车门面板(21)上设有前车门窗框(45)。该车门(20)具有：车门面板(21)的车门前端缘部(31)；设在窗框前端缘部(54)的前端的窗框前端缘部(54)；和从窗框前端缘部(54)向车门前端缘部(31)的上端延伸的台阶部(32)。通过折边加工而使台阶部(32)的、内面板(27)的内台阶部位(41)和外面板(28)的外台阶部位(42)接合。

公开(公告)号：CN104276011A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410315797.4

申请日：2014-07-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻井洋平 ,  小林修

IPC: B60J5/04 ,  E06B7/30

CPC classification number: B60R1/006 ,  B60J5/0451 ,  B60J5/0469

Abstract: 本发明提供一种车门，能够将车门面板(台阶部)沿车宽方向狭窄地形成，并且不需要粘接剂或焊接棒等多余部件(零件)。在车门(20)中，将内面板(27)与外面板(28)接合而构成车门面板(21)，在车门面板(21)上设有前车门窗框(45)。该车门(20)具有：车门面板(21)的车门前端缘部(31)；设在窗框前端缘部(54)的前端的窗框前端缘部(54)；和从窗框前端缘部(54)向车门前端缘部(31)的上端延伸的台阶部(32)。通过折边加工而使台阶部(32)的、内面板(27)的内台阶部位(41)和外面板(28)的外台阶部位(42)接合。