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公开(公告)号：CN105636811A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480048723.7
申请日：2014-08-20
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/76 , B60J5/0402 , B60J5/0419 , B60J10/21 , E05D15/165
Abstract: 导槽的后模塑成型角部(19)的内侧壁部(29)设置有板状突起(35)，当窗玻璃(14)上升和下降时，该突起(35)接触内密封唇(31)，该突起(35)沿着内侧壁部(29)的壁面在从内侧壁部(29)的基端侧朝着其末端侧的方向上延伸。结果，能够增加内密封唇(31)向车辆外侧按压窗玻璃(14)的力，并且增加密封压力。另外，突起(35)设置成从内侧壁部(29)的壁面朝着内密封唇(31)倾斜地突出。结果，当突起(35)接触内密封唇(31)时，突起(35)容易变形，并且能够适当地增加密封压力，使得突起(35)总是在恒定的方向上弯曲，并且稳定密封压力。
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公开(公告)号：CN112193039B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010653651.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东海兴业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。
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公开(公告)号：CN105636811B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480048723.7
申请日：2014-08-20
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/76 , B60J5/0402 , B60J5/0419 , B60J10/21 , E05D15/165
Abstract: 导槽的后模塑成型角部(19)的内侧壁部(29)设置有板状突起(35)，当窗玻璃(14)上升和下降时，该突起(35)接触内密封唇(31)，该突起(35)沿着内侧壁部(29)的壁面在从内侧壁部(29)的基端侧朝着其末端侧的方向上延伸。结果，能够增加内密封唇(31)向车辆外侧按压窗玻璃(14)的力，并且增加密封压力。另外，突起(35)设置成从内侧壁部(29)的壁面朝着内密封唇(31)倾斜地突出。结果，当突起(35)接触内密封唇(31)时，突起(35)容易变形，并且能够适当地增加密封压力，使得突起(35)总是在恒定的方向上弯曲，并且稳定密封压力。
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公开(公告)号：CN112193039A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010653651.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东海兴业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。
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