公开(公告)号：CN103946079B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201280057418.5

申请日：2012-11-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 横山涉 ,  坂下贵康 ,  渡边润

IPC: B60T8/00 ,  F16D65/14

Abstract: 本发明提供一种制动装置，其在通过步骤2的处理开始解除驻车制动器的制动状态的释放时，通过接下来的步骤3利用ESC(11)进行液压保持控制。由此，缸体部(46)内的液压伴随着盘式制动器(41)的活塞(49)的后退而增压。在步骤4中判定为驻车制动器的释放结束时，在步骤5中解除ESC(11)所进行的液压保持控制。通过将盘式制动器(41)的缸体部(46)内的液压暂时增压，能够增大活塞密封件(56)的弹性变形量而获得足够的退回功能。

公开(公告)号：CN103032498A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210487864.1

申请日：2012-09-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 坂下贵康 ,  渡边润

IPC: F16D65/18 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/54

Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，其提高向车辆搭载的搭载性。在本盘式制动器(1)中，第一减速齿轮(43)的中心轴与腔室(10)的中心轴之间的距离(L1)被配置为大于电动马达(38)的转动轴(41)与腔室(10)即缸体部(7)的中心轴之间的距离(L2)，因此，本盘式制动器(1)的轴向长度与以往相比能够缩短，并且能够提高向车辆搭载的搭载性。

公开(公告)号：CN111902650A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201980018829.5

申请日：2019-03-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 三木隆志 ,  日比大介 ,  坂下贵康 ,  渡边润 ,  吉津力弥 ,  小平厚志 ,  臼井拓也

IPC: F16D65/18 ,  B60T13/74 ,  F16D55/224 ,  F16H1/28 ,  F16D121/24 ,  F16D125/50

Abstract: 为了提供一种具备能够满足成本方面的要求且提高可靠性的行星齿轮减速机构的盘式制动器，本盘式制动器(1a)的行星齿轮减速机构(45)具有：太阳轮(59)，其具有被传递来自马达(39)的旋转的输入齿轮部(56)以及从输入齿轮部(56)的径向中央区域沿轴向延伸设置的输出齿轮部(58)；多个行星轮(60)，其与该太阳轮(59)的输出齿轮部(58)啮合；内齿轮(61)，其与该各行星轮(60)啮合；内齿轮(61)具有旋转自如地支承太阳轮(59)的圆筒状支承部(85)。由此，在组装时，能够将太阳轮(59)的轴心与内齿轮(61)的轴心配置为大致同心状，能够提高可靠性，满足了成本方面的要求。

公开(公告)号：CN102537146A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110348472.2

申请日：2011-09-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 铃木伸二 ,  德永隆裕 ,  小林裕一 ,  小俣靖久 ,  渡边润 ,  朴胜焕 ,  佐藤章弘 ,  平野聪 ,  冈本和孝

IPC: F16D65/02 ,  F16D65/18 ,  F16D121/04

CPC classification number: B23K20/122 ,  B23K20/124 ,  B23K2101/006 ,  B23K2103/10 ,  F16D55/226 ,  F16D2121/04

Abstract: 本发明公开了一种盘式制动器，能够获得不对活塞的滑动性造成影响的制动钳主体。缸部(25)形成为筒状，并且，通过搅拌摩擦焊接，将设于底部侧的开口周缘部(98)以及与该开口周缘部(98)嵌合的底盖部件(92)接合为一体，从而形成缸孔(30)的底部(34)，底盖部件(92)形成为圆盘状，沿着外周被进行搅拌摩擦焊接，将搅拌摩擦焊接的结束位置设定在底盖部件(92)的范围内。

公开(公告)号：CN107255124B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201710541207.3

申请日：2012-11-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 铃木伸二 ,  渡边润 ,  鹤见理

IPC: F16D55/2265 ,  F16D55/227 ,  F16D121/04 ,  F16D121/24 ,  F16D123/00 ,  F16D125/36 ,  F16D125/48 ,  F16D125/50

Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。

公开(公告)号：CN107250592A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201580068378.8

申请日：2015-12-25

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 冈田道治 ,  上原茂幸 ,  志田亮 ,  渡边润 ,  中山信一

IPC: F16D65/18 ,  F16D55/08 ,  F16D121/04 ,  F16D123/00 ,  F16D125/38 ,  F16D129/10

CPC classification number: F16D55/08 ,  F16D55/225 ,  F16D65/18 ,  F16D65/183 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/38 ,  F16D2125/50 ,  F16D2129/10

Abstract: 提供一种使可靠性提高的盘式制动器。在盘式制动器中，在保持件形成保持件侧第一凸部，在罩形成嵌合于保持件的保持件侧第一凸部的罩侧第一凹部，在保持件的保持件侧第一凸部和罩的罩侧第一凹部之间配置弹性部件。

公开(公告)号：CN103133567B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201210583807.3

申请日：2012-11-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 铃木伸二 ,  渡边润 ,  鹤见理

IPC: F16D65/092 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04 ,  F16D125/02

CPC classification number: B60T1/065 ,  F16D55/22655 ,  F16D55/227 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/50

Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。

公开(公告)号：CN103573871A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310320697.6

申请日：2013-07-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 布施贵章 ,  鹤见理 ,  渡边润 ,  坂下贵康

IPC: F16D55/225 ,  F16D65/18 ,  F16D121/04 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D65/567 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/50

Abstract: 本发明提供一种可靠性高的盘式制动器。该盘式制动器（1）在壳体（30）上设置具有用于向电动马达（32）供给电力的供给端子（131）的连接器部（35），利用由金属制的板状材料形成的母线（130）连接该连接器部（35）的供给端子（131）和电动马达（32）的马达端子（32C）。另外，母线（130）以游嵌状态保持于在壳体（30）上安装的支承部件（135）的板状部（138）的另一侧面（138B）。

公开(公告)号：CN103133567A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210583807.3

申请日：2012-11-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 铃木伸二 ,  渡边润 ,  鹤见理

IPC: F16D65/092 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04 ,  F16D125/02

CPC classification number: B60T1/065 ,  F16D55/22655 ,  F16D55/227 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/50

Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。

公开(公告)号：CN101793299A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200911000273.1

申请日：2009-12-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 坂下贵康 ,  渡边润

IPC: F16D65/21 ,  F16D55/225

CPC classification number: B60T13/741 ,  B60T7/107 ,  B60T7/122 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/50 ,  F16D2127/06

Abstract: 本发明提供一种能够确保良好响应性的盘形制动器。通过使旋转限制机构(34A)对齿轮架(41)(一个输出部件)的朝向活塞(12)返回方向的旋转进行限制，内齿轮(46)(另一个输出部件)在规定范围内旋转并对旋转限制机构(34A)产生作用，在电动机(38)使太阳齿轮(44)(输入部件)旋转以使活塞(12)沿返回方向移动时，利用内齿轮(46)与此相伴的旋转，解除旋转限制机构(34A)对齿轮架(41)的旋转限制。本发明不使用现有技术中用于保持推力(自身保持)的蜗轮，就能解除停车制动。因此，能够迅速地进行停车制动的解除，且能够迅速地进行停车制动解除后的起步行进，提高了响应性。