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公开(公告)号：CN103307149A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310219155.X
申请日：2013-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D69/04
CPC classification number: F16D55/228 , F16D65/0006 , F16D65/0971
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，其能够改善维修时的作业性，构成为在摩擦衬片(13B)与制动钳(14)的反作用部(58)之间配置有垫板(84)，该垫板以能够沿制动盘(11)的旋转方向相对移动的方式卡止于摩擦衬片(13B)，在反作用部(58)上设置有多个爪部(62、63、62)，该爪部以沿制动盘(11)的径向延伸的方式形成在相对于活塞(52、52)的中心沿制动盘的旋转方向错开的位置，在垫板(84)的与反作用部(58)对置的对置面侧，沿制动盘(11)的径向形成有移动限制片(110、110)，该移动限制片能够与反作用部(58)的爪部(62、63、62)中的位于中间的爪部(63)抵接。
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公开(公告)号：CN102900790B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210261502.0
申请日：2012-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/0979
Abstract: 一种盘式制动器，能够降低制动噪声、摩擦衬垫的不均匀磨损及振动等，从而提高性能。在摩擦衬垫（7）的背面侧设置与活塞（6）的环状接触部（6A）抵接的垫板（11）。在该垫板中例如与制动盘转入侧的活塞（6）的环状接触部（6A）对应的位置，将第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）设置为：制动盘转出侧与制动盘转入侧相比该垫板（11）与环状接触部（6A）接触的接触面积大。这些第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）具有四个接触端部（15），该四个接触端部（15）是该各切口部（13，14）的周围与环状接触部（6A）交叉的部位。这些四个接触端部（15）中的至少两个接触端部设置在比活塞（6）的径向中心（O1）靠近制动盘转入侧的位置。
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公开(公告)号：CN110121608A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201880005276.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/18 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器。制动钳体一体地形成有：缸部，其配置在制动盘的轴向一侧，形成有用于收纳活塞的缸膛；延伸部，其一端侧与缸部的缸膛底连续，在与制动盘分离的方向上延伸而设有杆部件；引导安装部，其固定有线缆引导部件。引导安装部在延伸部的与制动盘分离方向的另一端侧，自延伸部在制动盘的旋转方向上突出而形成。延伸部的另一端侧与引导安装部一起，在与制动盘的被按压面平行的截面上形成为大致长方形状。
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公开(公告)号：CN103307149B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310219155.X
申请日：2013-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D69/04
CPC classification number: F16D55/228 , F16D65/0006 , F16D65/0971
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，其能够改善维修时的作业性，构成为在摩擦衬片(13B)与制动钳(14)的反作用部(58)之间配置有垫板(84)，该垫板以能够沿制动盘(11)的旋转方向相对移动的方式卡止于摩擦衬片(13B)，在反作用部(58)上设置有多个爪部(62、63、62)，该爪部以沿制动盘(11)的径向延伸的方式形成在相对于活塞(52、52)的中心沿制动盘的旋转方向错开的位置，在垫板(84)的与反作用部(58)对置的对置面侧，沿制动盘(11)的径向形成有移动限制片(110、110)，该移动限制片能够与反作用部(58)的爪部(62、63、62)中的位于中间的爪部(63)抵接。
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公开(公告)号：CN103573871B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201310320697.6
申请日：2013-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/225 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D121/24
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/567 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明提供一种可靠性高的盘式制动器。该盘式制动器（1）在壳体（30）上设置具有用于向电动马达（32）供给电力的供给端子（131）的连接器部（35），利用由金属制的板状材料形成的母线（130）连接该连接器部（35）的供给端子（131）和电动马达（32）的马达端子（32C）。另外，母线（130）以游嵌状态保持于在壳体（30）上安装的支承部件（135）的板状部（138）的另一侧面（138B）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107255124A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710541207.3
申请日：2012-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/2265 , F16D55/227 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/36 , F16D125/48 , F16D125/50
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。
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公开(公告)号：CN103711816A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310447374.3
申请日：2013-09-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/18
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/567 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，其可靠性高。在本盘式制动器（1）中，压入固定在行星齿轮架（58）上的各销（60）能够自如旋转且沿轴向移动地插入各行星齿轮（56）的孔部（56B）中，另外，允许行星齿轮架（58）进行与间隙（37）相当的量的轴向移动。其结果是，在驻车制动器工作时，在旋转直线运动块（65）前进时，由于行星齿轮架（58）及各销（60）与旋转直线运动块（65）一起前进，所以工作效率良好，耐久性提高。
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公开(公告)号：CN102900790A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210261502.0
申请日：2012-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/0979
Abstract: 一种盘式制动器，能够降低制动噪声、摩擦衬垫的不均匀磨损及振动等，从而提高性能。在摩擦衬垫（7）的背面侧设置与活塞（6）的环状接触部（6A）抵接的垫板（11）。在该垫板中例如与制动盘转入侧的活塞（6）的环状接触部（6A）对应的位置，将第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）设置为：制动盘转出侧与制动盘转入侧相比该垫板（11）与环状接触部（6A）接触的接触面积大。这些第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）具有四个接触端部（15），该四个接触端部（15）是该各切口部（13，14）的周围与环状接触部（6A）交叉的部位。这些四个接触端部（15）中的至少两个接触端部设置在比活塞（6）的径向中心（O1）靠近制动盘转入侧的位置。
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公开(公告)号：CN110121608B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201880005276.5
申请日：2018-01-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/18 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器。制动钳体一体地形成有：缸部，其配置在制动盘的轴向一侧，形成有用于收纳活塞的缸膛；延伸部，其一端侧与缸部的缸膛底连续，在与制动盘分离的方向上延伸而设有杆部件；引导安装部，其固定有线缆引导部件。引导安装部在延伸部的与制动盘分离方向的另一端侧，自延伸部在制动盘的旋转方向上突出而形成。延伸部的另一端侧与引导安装部一起，在与制动盘的被按压面平行的截面上形成为大致长方形状。
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公开(公告)号：CN107255124B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710541207.3
申请日：2012-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/2265 , F16D55/227 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/36 , F16D125/48 , F16D125/50
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。
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