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公开(公告)号：CN103307149B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310219155.X
申请日：2013-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D69/04
CPC classification number: F16D55/228 , F16D65/0006 , F16D65/0971
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，其能够改善维修时的作业性，构成为在摩擦衬片(13B)与制动钳(14)的反作用部(58)之间配置有垫板(84)，该垫板以能够沿制动盘(11)的旋转方向相对移动的方式卡止于摩擦衬片(13B)，在反作用部(58)上设置有多个爪部(62、63、62)，该爪部以沿制动盘(11)的径向延伸的方式形成在相对于活塞(52、52)的中心沿制动盘的旋转方向错开的位置，在垫板(84)的与反作用部(58)对置的对置面侧，沿制动盘(11)的径向形成有移动限制片(110、110)，该移动限制片能够与反作用部(58)的爪部(62、63、62)中的位于中间的爪部(63)抵接。
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公开(公告)号：CN102900790A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210261502.0
申请日：2012-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/0979
Abstract: 一种盘式制动器，能够降低制动噪声、摩擦衬垫的不均匀磨损及振动等，从而提高性能。在摩擦衬垫（7）的背面侧设置与活塞（6）的环状接触部（6A）抵接的垫板（11）。在该垫板中例如与制动盘转入侧的活塞（6）的环状接触部（6A）对应的位置，将第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）设置为：制动盘转出侧与制动盘转入侧相比该垫板（11）与环状接触部（6A）接触的接触面积大。这些第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）具有四个接触端部（15），该四个接触端部（15）是该各切口部（13，14）的周围与环状接触部（6A）交叉的部位。这些四个接触端部（15）中的至少两个接触端部设置在比活塞（6）的径向中心（O1）靠近制动盘转入侧的位置。
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公开(公告)号：CN102900790B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210261502.0
申请日：2012-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/0979
Abstract: 一种盘式制动器，能够降低制动噪声、摩擦衬垫的不均匀磨损及振动等，从而提高性能。在摩擦衬垫（7）的背面侧设置与活塞（6）的环状接触部（6A）抵接的垫板（11）。在该垫板中例如与制动盘转入侧的活塞（6）的环状接触部（6A）对应的位置，将第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）设置为：制动盘转出侧与制动盘转入侧相比该垫板（11）与环状接触部（6A）接触的接触面积大。这些第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）具有四个接触端部（15），该四个接触端部（15）是该各切口部（13，14）的周围与环状接触部（6A）交叉的部位。这些四个接触端部（15）中的至少两个接触端部设置在比活塞（6）的径向中心（O1）靠近制动盘转入侧的位置。
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公开(公告)号：CN102032296A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010534680.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D55/22 , F16D65/0972 , F16D65/0977
Abstract: 一种盘式制动器，可抑制复位弹簧对于安装部件侧的抵接位置随着摩擦垫摩损等产生大的位置偏移。对摩擦垫(9)朝向使其离开盘的方向施力的复位弹簧(21)构成为包括：固定安装在摩擦垫(9)的内衬金属片(10)的一侧的固定部(21A)；从该固定部(21A)在盘轴向上朝向远离摩擦垫(9)的方向延伸的延出部(21B)；将延出部(21B)的前端侧朝向安装部件侧折回的折回部(21C)；以及设置在该折回部(21C)的前端侧并与安装部件侧弹性抵接的抵接部(21D)。此外，在折回部(21C)的中间弯曲的部分(弯曲部(21C4))在盘旋转方向上配置在较抵接部(21D)更远离固定部(21A)的位置。
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公开(公告)号：CN104662323B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201380048405.6
申请日：2013-09-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D65/543 , F16D55/225 , F16D55/2265 , F16D65/097 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D65/0979 , F16D66/02
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间，设置有对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)分离的返回方向施力的由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的作为基端侧的固定部(22)固定在摩擦衬块(6)的背板(7)的耳部(7B)。作为复位弹簧(21)的前端侧的抵接部(25)在与固定部(22)相比更靠制动盘径向外侧的位置，与作为安装部件(2)侧的衬块弹簧(13)的抵接板部(13D)弹性地抵接。由此，使摩擦衬块(6)的姿态向其径向外侧与径向内侧相比更向从制动盘(1)分离的方向倾斜的力矩(M)施加在摩擦衬块(6)的背板(7)的耳部(7B)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104251271A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410302589.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/22
CPC classification number: F16D65/12 , F16D65/0972 , F16D65/0978 , F16D65/0979
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，除可以降低摩擦衬块的径向外侧与制动盘的拖曳之外，还可以将复位弹簧的前端侧的抵接位置限制在所希望的位置。在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间设置对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)离开的返回方向施力且由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的成为基端侧的固定部(22)被固定于摩擦衬块(6)的里板(7)的耳部(7B)。另外，复位弹簧(21)的成为前端侧的抵接部(25)相比固定部(22)在制动盘径向外侧呈弹性地抵接于成为安装部件(2)侧的衬块弹簧(11)的抵接板部(17)。并且，在衬块弹簧(11)上形成沿制动盘轴向延伸出并支承复位弹簧(21)的中间部侧面的导向部(18)。
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公开(公告)号：CN103307149A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310219155.X
申请日：2013-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D69/04
CPC classification number: F16D55/228 , F16D65/0006 , F16D65/0971
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，其能够改善维修时的作业性，构成为在摩擦衬片(13B)与制动钳(14)的反作用部(58)之间配置有垫板(84)，该垫板以能够沿制动盘(11)的旋转方向相对移动的方式卡止于摩擦衬片(13B)，在反作用部(58)上设置有多个爪部(62、63、62)，该爪部以沿制动盘(11)的径向延伸的方式形成在相对于活塞(52、52)的中心沿制动盘的旋转方向错开的位置，在垫板(84)的与反作用部(58)对置的对置面侧，沿制动盘(11)的径向形成有移动限制片(110、110)，该移动限制片能够与反作用部(58)的爪部(62、63、62)中的位于中间的爪部(63)抵接。
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公开(公告)号：CN104251271B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410302589.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/22
CPC classification number: F16D65/12 , F16D65/0972 , F16D65/0978 , F16D65/0979
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，除可以降低摩擦衬块的径向外侧与制动盘的拖曳之外，还可以将复位弹簧的前端侧的抵接位置限制在所希望的位置。在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间设置对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)离开的返回方向施力且由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的成为基端侧的固定部(22)被固定于摩擦衬块(6)的里板(7)的耳部(7B)。另外，复位弹簧(21)的成为前端侧的抵接部(25)相比固定部(22)在制动盘径向外侧呈弹性地抵接于成为安装部件(2)侧的衬块弹簧(11)的抵接板部(17)。并且，在衬块弹簧(11)上形成沿制动盘轴向延伸出并支承复位弹簧(21)的中间部侧面的导向部(18)。
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公开(公告)号：CN105221611B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510713726.4
申请日：2010-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D55/22 , F16D65/0972 , F16D65/0977
Abstract: 一种盘式制动器，可抑制复位弹簧对于安装部件侧的抵接位置随着摩擦垫摩损等产生大的位置偏移。对摩擦垫(9)朝向使其离开盘的方向施力的复位弹簧(21)构成为包括：固定安装在摩擦垫(9)的内衬金属片(10)的一侧的固定部(21A)；从该固定部(21A)在盘轴向上朝向远离摩擦垫(9)的方向延伸的延出部(21B)；将延出部(21B)的前端侧朝向安装部件侧折回的折回部(21C)；以及设置在该折回部(21C)的前端侧并与安装部件侧弹性抵接的抵接部(21D)。此外，在折回部(21C)的中间弯曲的部分(弯曲部(21C4))在盘旋转方向上配置在较抵接部(21D)更远离固定部(21A)的位置。
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公开(公告)号：CN102032296B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201010534680.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D55/22 , F16D65/0972 , F16D65/0977
Abstract: 一种盘式制动器，可抑制复位弹簧对于安装部件侧的抵接位置随着摩擦垫摩损等产生大的位置偏移。对摩擦垫(9)朝向使其离开盘的方向施力的复位弹簧(21)构成为包括：固定安装在摩擦垫(9)的内衬金属片(10)的一侧的固定部(21A)；从该固定部(21A)在盘轴向上朝向远离摩擦垫(9)的方向延伸的延出部(21B)；将延出部(21B)的前端侧朝向安装部件侧折回的折回部(21C)；以及设置在该折回部(21C)的前端侧并与安装部件侧弹性抵接的抵接部(21D)。此外，在折回部(21C)的中间弯曲的部分(弯曲部(21C4))在盘旋转方向上配置在较抵接部(21D)更远离固定部(21A)的位置。
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