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公开(公告)号：CN102639863A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054195.8
申请日：2010-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108
Abstract: 提供一种能在不引起各种电气元件的误动作的前提下启动发动机的发动机启动装置。该发动机启动装置具备：小齿轮，其与连结于发动机的齿圈咬合；磁开关，其通过从蓄电池供应的电流，来使小齿轮向齿圈的方向移动；启动电动机，其通过该电流来转动小齿轮；控制装置，其对启动电动机发出发动机启动的指令；和启动控制部，其基于指令，来对进行PWM控制的第1半导体开关进行控制，其中，启动电动机和磁开关收纳于第1框体，启动控制部收纳于第2框体，并对第1框体与所述第2框体进行一体化。
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公开(公告)号：CN102893019B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180023006.5
申请日：2011-05-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2300/108
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置和发动机起动装置的控制方法。在使发动机起动时，由控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第二螺线管（2b）。接着，对第一半导体开关元（6）用PWM传递Duty信号，用通过配线（4）和第一半导体开关元件（6）的第一电流通路使电流从电池（8）向起动电动机（1）流过。用该Duty信号在规定时间中限制电流，接着控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第一螺线管（2a），使与第一电流通路并联地构成的辅助电流通路成为闭路，对于起动电动机（1）用并联连接的第一电流通路和辅助电流通路供给电流。
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公开(公告)号：CN101714804A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910204495.9
申请日：2009-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/163 , H02J7/166 , H02P9/48 , H02P2101/30 , H02P2101/45
Abstract: 本发明的目的是提供一种以简单的电特性功能的切换，并且高可靠性的稳定的方式得到适合各种顾客需求的多种规格的车辆用充电发电机的控制装置。电压控制用IC调整器(120)，对应电池(B)的电压，控制流入励磁线圈(FL)的励磁电流。电压控制用IC调整器(120)，具有事先多种电特性限制或电特性的功能。电压控制用IC调整器(120)，具备切换多种电特性限制或电特性功能的开关(SW1、SW2)。通过中转连接件(150)的切断部位(CP1、CP2)的切断·非切断，变更开关端子(SW1、SW2)的电位电平，而切换电特性限制或者电特性的功能。
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公开(公告)号：CN107835898B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201680028472.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够将在小齿轮未被推出至与环形齿轮的啮合位置的状态下驱动起动马达这一情况防范于未然的电磁开关及发动机起动装置。本发明的磁性开关(7)具有：固定接点(212、214)，其固定在外壳(217)上；可动接点(211)，其被设置成能够与固定接点(212、214)抵接；第一柱塞(207)，其将可动接点(211)朝固定接点(212、214)移送；以及第二柱塞(201)，其移送设置在发动机起动装置上的小齿轮，在第二柱塞(201)的移送量为规定值以下的情况下，第一柱塞(207)的移送受到限制。
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公开(公告)号：CN109417345A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780030488.4
申请日：2017-06-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种在不设置追加电路的情况下实现电压降低抑制且可靠性高的发动机起动装置。为了解决上述问题，本发明的发动机起动装置具备：电动机装置；输出轴，其将来自该电动机装置的旋转力传递至齿圈；离合器装置，其以能够在该输出轴上滑动的方式进行嵌装，传递来自该输出轴的旋转力；电磁铁开关装置，其具有在电磁铁的励磁时被吸引驱动的柱塞；以及变速杆，其一端被卡合在所述柱塞，另一端被卡合在所述离合器装置，该发动机起动装置的特征在于，在所述电动机装置的内部配备有电阻器，该电阻器将发动机起动装置的发动机起动时的电源电压的降低抑制在规定值。具体而言，本发明的特征在于，利用构成电动机装置的励磁绕组来构成电阻器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105899799B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201480072435.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/101 , F02N15/067 , F02N2200/04 , F02N2200/043 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供种方面可防止过大的负荷电流流至起动马达、另方面可无损于发动机起动性地再起动发动机的发动机起动装置。本发明以如下方式构成发动机起动装置,即,包括:小齿轮(13),其与连结至发动机的环形齿轮(20)啮合;螺线管开关(11),其通过供给自电池(50)的电流来使小齿轮朝环形齿轮的方向移动;起动马达(14),其通过电流来转动小齿轮;以及起动机控制部(110),其根据来自控制装置(70)的信号来供给起动马达及螺线管开关所需的电流,该控制装置发出发动机起动的指令;并且,起动机控制部包括起动马达负荷判定部,在根据信号而转动起动马达时,所述起动马达负荷判定部根据起动马达的端子间电压来判定起动马达的负荷状态。
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公开(公告)号：CN105899799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072435.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/101 , F02N15/067 , F02N2200/04 , F02N2200/043 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种一方面可防止过大的负荷电流流至起动马达、另一方面可无损于发动机起动性地再起动发动机的发动机起动装置。本发明以如下方式构成发动机起动装置，即，包括：小齿轮(13)，其与连结至发动机的环形齿轮(20)啮合；螺线管开关(11)，其通过供给自电池(50)的电流来使小齿轮朝环形齿轮的方向移动；起动马达(14)，其通过电流来转动小齿轮；以及起动机控制部(110)，其根据来自控制装置(70)的信号来供给起动马达及螺线管开关所需的电流，该控制装置发出发动机起动的指令；并且，起动机控制部包括起动马达负荷判定部，在根据信号而转动起动马达时，所述起动马达负荷判定部根据起动马达的端子电压来判定起动马达的负荷状态。
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公开(公告)号：CN103069712B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180038801.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P29/024 , F02N11/08 , F02N11/10
CPC classification number: F02N11/108 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/105 , F02N2200/041 , H02P29/0241 , Y02T10/48
Abstract: 得到一种能够在需要使电动机装置工作之前检测出电动机装置的故障的车辆的故障诊断装置。本发明的车辆的故障诊断装置根据供给至电动机装置的驱动信号和电动机装置的转速进行电动机装置的故障诊断。例如，当驱动信号为ON（接通）、电动机装置的转速为规定值以下时，判定为电动机装置有故障，当驱动信号为OFF（断开）、电动机装置的转速高于规定值时，判定为电动机装置有故障。由此在通过自动停止、启动系统使内燃机自动停止之前，能够判定启动器（100）或PSM（112）有无故障。
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公开(公告)号：CN107835898A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201680028472.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够将在小齿轮未被推出至与环形齿轮的啮合位置的状态下驱动起动马达这一情况防范于未然的电磁开关及发动机起动装置。本发明的磁性开关(7)具有：固定接点(212、214)，其固定在外壳(217)上；可动接点(211)，其被设置成能够与固定接点(212、214)抵接；第一柱塞(207)，其将可动接点(211)朝固定接点(212、214)移送；以及第二柱塞(201)，其移送设置在发动机起动装置上的小齿轮，在第二柱塞(201)的移送量为规定值以下的情况下，第一柱塞(207)的移送受到限制。
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公开(公告)号：CN105378921A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480038801.5
申请日：2014-05-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01H45/04 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , H01L23/28 , H01L29/16 , H01L2924/0002 , H05K3/34 , H05K5/0247 , H05K2201/1031 , H05K2201/10424 , Y02P70/611 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种可缓和中继用端子的焊接部所产生的应力的功率半导体模块。功率半导体模块1包括基板2、中继用端子(9、10)、外部连接用端子(13、14)及中继用端子保持构件6。中继用端子(9、10)借助于焊料4与基板2连接。外部连接用端子(13、14)与中继用端子(9、10)接合。非导电性中继用端子保持构件6保持与焊料4的接合面侧的中继用端子(9、10)的端部。
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