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公开(公告)号：CN114728653B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202080078453.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明以更低成本实现具有故障时的动作继续性的冗余化构成、安全地执行动力源的切换。本发明的车辆控制系统具有：第1电动机，其使车辆行驶；第2电动机，其使用动力源的输出进行发电，并使所述动力源起动；蓄电装置，其储存由所述第2电动机发出的电力并向所述第1电动机供给电力；监视装置，其监视所述车辆的故障状态；以及驱动力切换装置，其将使所述车辆行驶的驱动力从所述第1电动机切换至所述第2电动机，在检测到所述第1电动机的故障而且是从所述第2电动机获得驱动力的规定运转状态的情况下，所述监视装置控制所述切换装置而将用于使所述车辆行驶的驱动力从所述第1电动机切换至所述第2电动机。
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公开(公告)号：CN118510683A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380015911.9
申请日：2023-02-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具备：电流检测部，其检测流过导线的电流，输出电流检测值；电流切断部，其切断流过导线的电流；以及运算部，其利用电流检测值算出由导线的焦耳热引起的温度上升值，根据温度上升值、车辆的外气温度信息、车厢内的内气温度信息以及日照信息，推算布线导线的环境的环境温度，根据利用环境温度推算出的导线的温度，判断是否需要对电流切断部输出电流切断指示。
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公开(公告)号：CN118076516A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202280067602.1
申请日：2022-07-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置具备：电流检测元件，其对向搭载在车辆上的车载设备供给电源的线束中流动的电流进行检测；基准温度生成部，其使用搭载在车辆上的多个温度传感器中的规定的温度传感器的检测值或规定的值得到基准温度；温度推定部，其使用电流检测值和基准温度值来推定线束的温度；切断判定部，其根据推定温度进行切断判定；以及切断元件，其根据切断判定部的判定来切断流过线束的电流。由此，能够在没有专用的温度传感器的情况下进行车辆控制。
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公开(公告)号：CN113748320B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202080031756.6
申请日：2020-04-17
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 用现有的空气流量计难以应对如实际的发动机的脉动波形一般包含高次谐波的畸变的波形。本发明的空气流量计(100A)包括发生与要测定的空气流量相应的输出信号的空气流量检测元件(1)、检测来自空气流量检测元件(1)的输出信号经过了规定阈值的情况的信号检测器(2)、以信号检测器(2)的输出信号为触发来发生脉冲信号的脉冲发生器(3)、以及将脉冲发生器(3)的输出信号相加至空气流量检测元件(1)的输出信号的加法器(4)。
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公开(公告)号：CN115516198B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202180032335.X
申请日：2021-02-02
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明实现一种车辆控制装置，其能够在有限的传输速度下的串行通信中，效率良好地发送大量传感器数据并稳定地执行数据处理和控制。车辆控制装置包括：检测动力发生装置1的多个工作状态的多个检测器(6、10、13、19、20、21)；基于从多个检测器输出的多个检测数据来控制动力发生装置的控制部18；汇集多个检测数据的数据汇集部18；用于将多个检测数据从所述数据汇集部16对控制部18进行串行通信的串行通信线17；和通信顺序设定部26，其预先设定了将多个检测数据从数据汇集部16对控制部18进行串行通信的通信顺序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113748320A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202080031756.6
申请日：2020-04-17
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 用现有的空气流量计难以应对如实际的发动机的脉动波形一般包含高次谐波的畸变的波形。本发明的空气流量计(100A)包括发生与要测定的空气流量相应的输出信号的空气流量检测元件(1)、检测来自空气流量检测元件(1)的输出信号经过了规定阈值的情况的信号检测器(2)、以信号检测器(2)的输出信号为触发来发生脉冲信号的脉冲发生器(3)、以及将脉冲发生器(3)的输出信号相加至空气流量检测元件(1)的输出信号的加法器(4)。
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公开(公告)号：CN118661370A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202280090967.6
申请日：2022-12-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02M7/48 , H02P27/08 , H02P29/032
Abstract: 本发明的电力转换装置具备：电力转换电路，其至少并联连接有三个相的上下臂电路，所述上下臂电路将开关元件串联连接而成，将由各相的所述开关元件生成的交流电流经由输出线输出至马达；断路器，其设置于各相的所述输出线上，导通或切断所述交流电流；第1故障部位判定部，其判定所述开关元件的故障部位；断路器控制部，其将与由所述第1故障部位判定部判定为所述故障部位的开关元件相对应的相作为故障相，以在电角度的1周期中的规定的特定电角度下导通所述故障相的所述交流电流、在所述特定电角度除外的其他电角度下切断所述故障相的所述交流电流的方式控制所述故障相的所述断路器；以及故障时电流控制部，其对与被判定为所述故障部位的开关元件不一样的其他开关元件的驱动进行控制。
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公开(公告)号：CN116569433A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180082350.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02H3/08
Abstract: 本发明实现一种车辆控制装置，在使用了半导体熔断器的车辆控制装置中，能抑制半导体熔断器的大型化，并且能尽早检测异常电流的产生并切断。车辆控制装置包括：切断部(6)，其进行向多个负载装置(4a～4c)的供电和切断；电流检测部(13)，其检测流过多个负载装置(4a～4c)的电流；及温度检测部(13d)，其检测切断部(6)的温度。此外，车辆控制装置具备驱动控制部(13b)，其在温度检测部(13d)检测到的切断部(6)的温度超过了规定值时，基于对多个负载装置(4a～4c)分别所设定的优先度，来进行优先度低的负载装置(4a～4c)的动作的控制和限制。
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公开(公告)号：CN113811744A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080034643.1
申请日：2020-06-09
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过抑制发热电阻体的热膨胀引起的塑性变形而减小发热电阻体的电阻变化，维持长期测定精度的热式传感器装置。在包括形成有开口部(2a)的基片(2)和具有以桥接开口部(2a)的方式层叠下层层叠膜(3a)、发热电阻体(5)和上层层叠膜(3b)的结构的膜片(4)的热式传感器装置(1)中，下层层叠膜(3a)的膜厚大于上层层叠膜(3b)的膜厚，下层层叠膜(3a)的平均热膨胀系数大于上层层叠膜(3b)的平均热膨胀系数，下层层叠膜(3a)由热膨胀系数不同的多个膜构成，所述多个膜中的热膨胀系数最大的膜形成在与下层层叠膜(3a)的厚度中心相比的下侧。
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公开(公告)号：CN113168197A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980064386.3
申请日：2019-10-23
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: G05F1/56
Abstract: 在现有的电子装置中，难以被动地进行附加到调节器电路的输出端子的外部电容器的断线诊断。本发明的电子装置由以下构成：调节器电路(2)，其将从外部供给的外部电源作为输入，输出一定的电压；外部电容器(3)，其作为外部部件连接到调节器电路(2)的输出端子；振荡检测器(4)，其检测调节器电路(2)的输出电压的振荡状态；以及故障判定部(5)，其在振荡检测器(4)检测出所述调节器电路的振荡状态的情况下，输出故障信号。
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