-
公开(公告)号：CN113966492B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202080038611.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 十文字贤太郎
Abstract: 本发明能够提高切断功能的故障诊断的故障检测频度。具有：微型计算机(40)，其进行外部装置的控制动作；监视元件，其监视微型计算机(40)；输出驱动电路(60)，其基于来自微型计算机(40)的指示，将控制信号发送到外部装置；通信电路(70)，其基于来自监视元件(80)的指示，切换与其他车载控制装置之间的通信状态；以及通电切断元件(50)，其基于来自监视元件(80)的指示，进行向输出驱动电路(60)供给的电源电压的通电和切断，监视元件(80)独立地指示通信电路(70)所进行的通信状态的切换以及通电切断元件(50)所进行的电源电压的通电和切断。
-
公开(公告)号：CN118510683A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380015911.9
申请日：2023-02-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具备：电流检测部，其检测流过导线的电流，输出电流检测值；电流切断部，其切断流过导线的电流；以及运算部，其利用电流检测值算出由导线的焦耳热引起的温度上升值，根据温度上升值、车辆的外气温度信息、车厢内的内气温度信息以及日照信息，推算布线导线的环境的环境温度，根据利用环境温度推算出的导线的温度，判断是否需要对电流切断部输出电流切断指示。
-
公开(公告)号：CN118076516A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202280067602.1
申请日：2022-07-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置具备：电流检测元件，其对向搭载在车辆上的车载设备供给电源的线束中流动的电流进行检测；基准温度生成部，其使用搭载在车辆上的多个温度传感器中的规定的温度传感器的检测值或规定的值得到基准温度；温度推定部，其使用电流检测值和基准温度值来推定线束的温度；切断判定部，其根据推定温度进行切断判定；以及切断元件，其根据切断判定部的判定来切断流过线束的电流。由此，能够在没有专用的温度传感器的情况下进行车辆控制。
-
公开(公告)号：CN113966492A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202080038611.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 十文字贤太郎
Abstract: 本发明能够提高切断功能的故障诊断的故障检测频度。具有：微型计算机(40)，其进行外部装置的控制动作；监视元件，其监视微型计算机(40)；输出驱动电路(60)，其基于来自微型计算机(40)的指示，将控制信号发送到外部装置；通信电路(70)，其基于来自监视元件(80)的指示，切换与其他车载控制装置之间的通信状态；以及通电切断元件(50)，其基于来自监视元件(80)的指示，进行向输出驱动电路(60)供给的电源电压的通电和切断，监视元件(80)独立地指示通信电路(70)所进行的通信状态的切换以及通电切断元件(50)所进行的电源电压的通电和切断。
-
公开(公告)号：CN119817021A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202280099793.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 十文字贤太郎
IPC: H02J7/00
Abstract: 抑制因线束的电线小径化引起的电源电压下降的影响，适当确保与线束连接的部件(501～503)的动作保证电压。车载电力控制系统(1)具备低电压电池(50)、第1控制装置(100)和部件(501～503)。第1控制装置(100)获取第3电源线(60)、第4电源线(80)和第5电源线(90)的电源线的布线电阻值，获取供给到部件(501～503)的电流值，根据获取到的布线电阻值和电流值，计算出电源线中的电压下降量。然后，根据计算出的电压下降量，决定用于校正DCDC转换器(30)的输出电压的校正值，以及将表示所决定的校正值的校正请求发送给第2控制装置(200)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117242662A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280032748.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02H5/04
Abstract: 本发明的控制器包括：对由电池供电的控制对象的动作进行控制的半导体开关；检测半导体开关的内部温度作为实际温度的温度检测元件；基于对半导体开关供给的电流来推算内部温度作为推算温度的温度推算部；判断部，其输出基于实际温度与推算温度的温度差而判断半导体开关散热不良的判断结果；和驱动管理部，其在得到半导体开关散热不良的判断结果的情况下，以使实际温度小于过热阈值的方式管理半导体开关的动作，使得半导体开关的动作能够继续。
-
公开(公告)号：CN119698368A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202380057642.2
申请日：2023-08-02
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L50/60 , B60L58/20 , H02H7/00 , H02J1/00 , H02M7/48
Abstract: 本发明的目的在于，通过简单的结构实现供电功能的冗余性，能够确保故障时的动作持续性。供电网(1)包括：第1供电路径(20‑1)，其经由功率转换装置(101)与车辆的主机驱动用电源(100‑0)连接，并且与负载(40‑1、41、42‑1)连接；以及第2供电路径(20‑2)，其与不同于主机驱动用电源(100‑0)的供电源(100‑2)连接，并且与负载(40‑2、41、42‑2)连接，且经由开关器(SW0)与第1供电路径(20‑1)连接。开关器(SW0)在第1供电路径(20‑1)及第2供电路径(20‑2)正常的情况下关闭，在第1供电路径(20‑1)或第2供电路径(20‑2)异常的情况下打开。
-
公开(公告)号：CN119631261A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057643.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的电源切换装置包括与第1供电源连接的第1半导体开关、与第2供电源连接的第2半导体开关以及控制第1半导体开关和第2半导体开关的驱动电压的开关控制装置。在第1供电源和第2供电源中从一个供电源向另一个供电源切换时，开关控制装置设置将切换后连接到供电侧的供电源的半导体开关保持在非饱和状态的中间状态，并根据第1供电源和第2供电源输出的电压的电压差来变更中间状态的保持时间。
-
公开(公告)号：CN119630976A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057144.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明所涉及的车载供电网经由车辆内的多个节点向搭载在该车辆上的负载供电，多个节点包含送出功率的第一节点和接收从第一节点发送的功率的第二节点，第一及第二节点间通过被供电的电力线及传输与功率有关的信息的信号线连接，第一及第二节点分别具有测量经由电力线进出本节点的电流值的电流测量部；在信号线与本节点之间进行与电流值成比例的电流的输入输出的电流输入输出部；以及测量信号线的电位的电位测量部，信号线经由电阻被终止于终端电位，在该信号线的电位与终端电位不同的情况下，诊断为车载供电网内的某个部位发生了异常。
-
公开(公告)号：CN118786617A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380024297.2
申请日：2023-03-02
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的电力供给系统具备：多个电力源，其向车辆内的单一负载供给电力；多个电力供给路径，其连接单一负载和多个电力源各自之间；电流调整部，其调整流过多个电力供给路径中的至少一个的电流，电流控制部对电力供给路径各自的电状态的状态量进行比较，在该状态量的差满足规定的条件时，以减小该状态量的差的方式调整流过电力供给路径的电流。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.061 seconds)
