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公开(公告)号:CN108027253A
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201680053512.1
申请日:2016-08-29
Applicant: 日本航空电子工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G01D5/20
Abstract: 一种无刷旋转变压器,具备设有单相励磁线圈的转子、和设有两相检测线圈的定子,转子安装于电动机的轴上,检测电动机的旋转角度,其中,绕轴卷绕有感应线圈。感应线圈与励磁线圈连接,将因流经轴的电动机的磁通的变化而在感应线圈中感生的电动势用作向励磁线圈提供的励磁信号。
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公开(公告)号:CN105304299A
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201510205465.5
申请日:2015-04-27
Applicant: 日本航空电子工业株式会社
CPC classification number: G01D5/20 , G01D5/2046 , G01P3/488
Abstract: 本发明提供一种旋转变压器,在第i齿(11)卷绕的余弦相线圈(17)的匝数和绕向、以及正弦相线圈(19)的匝数和绕向按照Tc,i=TSmaxcos(msξi+θ2)+T2ccos(meξi+θ1)、Ts,i=TSmaxsin(msξi+θ2)+T2scos(meξi+θ1)来设定。其中,Tsmax:余弦相线圈和正弦相线圈各自的第一基准匝数;T2c:余弦相线圈各自的第二基准匝数;T2s:正弦相线圈各自的第二基准匝数;me:励磁线圈形成的磁通量分布中的极对数;ms:余弦相线圈和正弦相线圈形成的各自的磁通量分布中的极对数;θ1:励磁线圈的相位;θ2:余弦相线圈和正弦相线圈各自的相位;ξi:第i齿的机械角。
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公开(公告)号:CN105304299B
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201510205465.5
申请日:2015-04-27
Applicant: 日本航空电子工业株式会社
CPC classification number: G01D5/20 , G01D5/2046 , G01P3/488
Abstract: 本发明提供一种旋转变压器,在第i齿(11)卷绕的余弦相线圈(17)的匝数和绕向、以及正弦相线圈(19)的匝数和绕向按照Tc,i=TSmaxcos(msξi+θ2)+T2ccos(meξi+θ1)、Ts,i=TSmaxsin(msξi+θ2)+T2scos(meξi+θ1)来设定。其中,Tsmax:余弦相线圈和正弦相线圈各自的第一基准匝数;T2c:余弦相线圈各自的第二基准匝数;T2s:正弦相线圈各自的第二基准匝数;me:励磁线圈形成的磁通量分布中的极对数;ms:余弦相线圈和正弦相线圈形成的各自的磁通量分布中的极对数;θ1:励磁线圈的相位;θ2:余弦相线圈和正弦相线圈各自的相位;ξi:第i齿的机械角。
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公开(公告)号:CN114884274A
公开(公告)日:2022-08-09
申请号:CN202210120247.1
申请日:2022-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机系统。旋转电机系统(10)具有旋转电机(12)和壳体(14),所述旋转电机具有旋转轴(40),所述壳体收纳旋转电机。在壳体(14)与旋转轴(40)之间设置有第1轴承(92)及第2轴承(94)。由壳体外部的气体供给源供给的气体以收纳电气端子部(156a~156c)的端子用外壳(22)为上游且以壳体(14)为下游来进行流通。并且,第1轴承及第2轴承被配设于壳体内的流通路径。据此,能够消除电气端子部等被润滑油污染的担忧。
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公开(公告)号:CN108027253B
公开(公告)日:2021-03-16
申请号:CN201680053512.1
申请日:2016-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01D5/20
Abstract: 一种无刷旋转变压器,具备设有单相励磁线圈的转子、和设有两相检测线圈的定子,转子安装于电动机的轴上,检测电动机的旋转角度,其中,绕轴卷绕有感应线圈。感应线圈与励磁线圈连接,将因流经轴的电动机的磁通的变化而在感应线圈中感生的电动势用作向励磁线圈提供的励磁信号。
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公开(公告)号:CN111697779A
公开(公告)日:2020-09-22
申请号:CN202010161576.1
申请日:2020-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种电动机单元,其具备:第一旋转电机,其具有筒状的第一定子、与所述第一定子同轴地配置的第一转子、与所述第一转子同轴地配置的第一轴、将所述第一定子及所述第一转子收容的筒状的第一壳体;第二旋转电机,其具有筒状的第二定子、与所述第二定子同轴地配置的第二转子、与所述第二转子同轴地配置的第二轴、将所述第二定子及所述第二转子收容的筒状的第二壳体;单一的驱动装置,其跨所述第一壳体中的处于所述第一转子的半径方向的周面和所述第二壳体中的处于所述第二转子的半径方向的周面而被一体固定;及面对合固定部,其在所述第一壳体的轴向端面与所述第二壳体的轴向端面相互抵接的状态下由固定机构固定。
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公开(公告)号:CN107979234B
公开(公告)日:2019-08-27
申请号:CN201710962862.6
申请日:2017-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简单的结构有效地冷却永久磁铁和线圈的旋转电机及旋转电机的制造方法。旋转电机(10)具备:转子(20),其具有转子铁芯(21)、配置于转子铁芯(21)的多个永久磁铁(22)及配置成内侧面(23a)与转子铁芯(21)的端面接触的端面板(23);定子(30),其具有定子铁芯(31)和配置于定子铁芯(31)的线圈(32),且该定子在转子(20)的外周侧配置成与转子(20)对置;以及壳体(50),其收容转子(20)及定子(30),且具有在内部贮存液体的贮存部(51)。转子(20)的下部浸渍于贮存部(51),在端面板(23)上,在外侧面(23b)设置有沿径向延伸的液体引导部(60)。
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公开(公告)号:CN108883693A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201780019298.2
申请日:2017-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/405 , B60K1/02 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60W20/00 , H02K11/225 , H02P5/46 , H02P5/48
CPC classification number: B60K1/02 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60W20/00 , H02K11/225 , H02P5/46 , H02P5/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/641
Abstract: 后轮驱动装置(1)具备第一电动机(102A)及第二电动机(102B),第一电动机(102A)及第二电动机(102B)分别具有电动机主体和旋转状态量检测装置。第一电动机(102A)的定子(14A)的基准位置(MS1)与第一电动机(102A)的分解器定子(93)的基准位置(RS1)的相对位置、第二电动机(102B)的定子(14B)的基准位置(MS2)与第二电动机(102B)的分解器定子(93)的基准位置(RS2)的相对位置以第一电动机(102A)及第二电动机(102B)的车辆(3)前进时或后退时的旋转方向中的一方为基准而相同。
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公开(公告)号:CN104426276B
公开(公告)日:2018-09-11
申请号:CN201410429298.8
申请日:2014-08-27
Applicant: 日立金属株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够减少制造成本的集配电部件的保持结构、电动机、以及电动机的制造方法,将对绕线(32)进行电流的集配电的环状的第1~第3集配电部件(41~43)保持于定子(3)的保持结构,该定子(3)具备了配置成环状的多个铁芯(31)、分别卷绕于多个铁芯(31)的绕线(32)、以及对铁芯(31)与绕线(32)之间进行绝缘的绝缘体(33),在绝缘体(33)形成有形成了能够分别收容第1~第3集配电部件(41~43)的一部分的第1~第3凹部(331a、331b、331c)的保持部(331),第1~第3集配电部件(41~43)的一部分收容于第1~第3凹部(331a、331b、331c)而保持于保持部(331)。
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公开(公告)号:CN103138464A
公开(公告)日:2013-06-05
申请号:CN201210477883.6
申请日:2012-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H01R12/70 , B60L3/0061 , B60L7/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/46 , B60L2240/36 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , H02K5/225 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K16/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电动机的内外连接导体配置结构,其即使在将电动机搭载于车辆的状态下也能够从车辆下方侧对内外连接导体进行操作,从而使组装性和维护性提高,并且能够保护内外连接导体,以免受来自上方的外力的侵害。电动机(2)具备定子(14)、转子(15)、收容定子(14)及转子(15)的壳体(11)、及将母线(130)与导电线缆(103)电连接的连接器(101)。电动机(2)通过安装构件(13a、13b)支承在车辆(3)的副车架(13)上。连接器(101)比固定安装构件(13a、13b)的壳体(11)的凸台部(11a)靠下方配置。
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