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公开(公告)号：CN107666046B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710594784.9
申请日：2017-07-20
Abstract: 本发明要解决的问题是,在彼此相对的端子部件的接触部在所述插入方向上偏移的连接器中,不必为了偏移配置而增加所需的部件种类或增加错误组装的可能性,部件管理不会变得麻烦。本发明的解决方案是以相同形状的部件构成彼此相对的端子部件(20),并且使彼此相对的端子部件(20)在双面卡边缘(102)相对于连接器壳体(12)的插入室(14)的插入方向上偏移并使其固定于连接器壳体(12)。
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公开(公告)号：CN107666046A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710594784.9
申请日：2017-07-20
Abstract: 本发明要解决的问题是,在彼此相对的端子部件的接触部在所述插入方向上偏移的连接器中,不必为了偏移配置而增加所需的部件种类或增加错误组装的可能性,部件管理不会变得麻烦。本发明的解决方案是以相同形状的部件构成彼此相对的端子部件(20),并且使彼此相对的端子部件(20)在双面卡边缘(102)相对于连接器壳体(12)的插入室(14)的插入方向上偏移并使其固定于连接器壳体(12)。
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公开(公告)号：CN107985303B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201710958500.X
申请日：2017-10-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 井上裕也
Abstract: 本发明提供一种即使在马达行驶模式时在控制单元发生异常的情况下从驱动轮输入有扭矩，也能够在不以高速进行控制单元的异常检测的情况下，防止车辆的急减速的混合动力车辆的控制装置。控制装置搭载于具备作为驱动源的引擎以及电动马达、CVT、输入离合器、以及输出离合器的混合动力车辆。控制装置具备控制CVT和输入离合器的TCU、以及控制输出离合器的HEVCU。TCU在马达行驶模式时，将输入离合器控制为不联动状态。HEVCU在马达行驶模式时，将输出离合器控制为半联动状态，以在从驱动轮侧输入有大于从CVT传递的驱动扭矩的扭矩时使第二离合器滑动。
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公开(公告)号：CN107985303A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710958500.X
申请日：2017-10-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 井上裕也
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W20/50 , B60W50/0225 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/72 , F16D25/10 , F16D25/14 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10425 , F16D2500/1066 , F16D2500/3124 , F16D2500/31493 , F16D2500/50206 , F16D2500/70406 , F16D2500/70414 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/946 , B60W10/10 , B60W2710/02
Abstract: 本发明提供一种即使在马达行驶模式时在控制单元发生异常的情况下从驱动轮输入有扭矩，也能够在不以高速进行控制单元的异常检测的情况下，防止车辆的急减速的混合动力车辆的控制装置。控制装置搭载于具备作为驱动源的引擎以及电动马达、CVT、输入离合器、以及输出离合器的混合动力车辆。控制装置具备控制CVT和输入离合器的TCU、以及控制输出离合器的HEVCU。TCU在马达行驶模式时，将输入离合器控制为不联动状态。HEVCU在马达行驶模式时，将输出离合器控制为半联动状态，以在从驱动轮侧输入有大于从CVT传递的驱动扭矩的扭矩时使第二离合器滑动。
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