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公开(公告)号：CN114008312B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201980097714.X
申请日：2019-06-21
IPC: F02B29/04
Abstract: 进气冷却装置(100A)构成进行内燃机(6)的进气的热交换的热交换装置。进气冷却装置(100A)具有：热交换部(1A)，其使导入的冷却液(W)及通过的进气之间进行热交换；以及进气控制阀(2)，其进行从热交换部(1A)通过的进气的控制。热交换部(1A)的冷却液导入口(13)和进气控制阀(2)相对于热交换部(1A)而设置于彼此相对的位置。
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公开(公告)号：CN108368817B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201580084485.X
申请日：2015-11-10
Abstract: 一种内燃机的控制方法，该内燃机具有：燃料喷射阀，其具有多个喷孔，直接向缸内喷射燃料；以及火花塞，其生成火花塞放电通道，其中，在进行燃料喷射之后，利用火花塞在因燃料喷射而产生气流的紊流的期间进行火花点火，该火花塞配置为被从相邻的2个喷孔喷射的燃料喷雾夹着，且使得放电区域位于产生气流的紊流的范围内。
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公开(公告)号：CN108368817A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580084485.X
申请日：2015-11-10
Abstract: 一种内燃机的控制方法，该内燃机具有：燃料喷射阀，其具有多个喷孔，直接向缸内喷射燃料；以及火花塞，其生成火花塞放电通道，其中，在进行燃料喷射之后，利用火花塞在因燃料喷射而产生气流的紊流的期间进行火花点火，该火花塞配置为被从相邻的2个喷孔喷射的燃料喷雾夹着，且使得放电区域位于产生气流的紊流的范围内。
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公开(公告)号：CN114008312A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201980097714.X
申请日：2019-06-21
IPC: F02B29/04
Abstract: 进气冷却装置(100A)构成进行内燃机(6)的进气的热交换的热交换装置。进气冷却装置(100A)具有：热交换部(1A)，其使导入的冷却液(W)及通过的进气之间进行热交换；以及进气控制阀(2)，其进行从热交换部(1A)通过的进气的控制。热交换部(1A)的冷却液导入口(13)和进气控制阀(2)相对于热交换部(1A)而设置于彼此相对的位置。
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公开(公告)号：CN107002570B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480083810.6
申请日：2014-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/126 , F02D29/02 , F02D35/026 , F02D41/02 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/04 , F02D41/047 , F02D41/12 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/26
Abstract: 具有向燃烧室内直接喷射燃料的第1燃料喷射阀，如果在车辆的行驶中规定的燃料切断条件成立，则实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在上述燃料切断过程中规定的燃料切断恢复条件成立，则重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射。而且，在重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射之后经过了规定时间之后，实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射量暂时性地增加的高浓度燃料供给。由此，能够预先使高浓度燃料供给开始时的燃烧室的壁面温度上升，因此能够减少高浓度燃料供给时向燃烧室的壁面的燃料的附着，能够降低废气微粒的排出数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107002570A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201480083810.6
申请日：2014-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/126 , F02D29/02 , F02D35/026 , F02D41/02 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/04 , F02D41/047 , F02D41/12 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/26
Abstract: 具有向燃烧室内直接喷射燃料的第1燃料喷射阀，如果在车辆的行驶中规定的燃料切断条件成立，则实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在上述燃料切断过程中规定的燃料切断恢复条件成立，则重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射。而且，在重新开始从第1燃料喷射阀的燃料喷射之后经过了规定时间之后，实施使从第1燃料喷射阀的燃料喷射量暂时性地增加的高浓度点火。由此，能够预先使高浓度点火开始时的燃烧室的壁面温度上升，因此能够减少高浓度点火时向燃烧室的壁面的燃料的附着，能够降低废气微粒的排出数量。
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公开(公告)号：CN107735560B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580080858.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F02B3/02 , F02B17/005 , F02D35/026 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02F1/242 , F02F3/28 , F02F2001/241 , Y02T10/44
Abstract: 一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。
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公开(公告)号：CN107614856A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080621.8
申请日：2015-06-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机控制装置对缸内直接喷射式火花点火内燃机进行控制，所述缸内直接喷射式火花点火内燃机具有：燃料喷射阀，其向缸内喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行点火，在特定的运转条件时，在膨胀进程中喷射燃料，在膨胀进程中喷射燃料之后进行点火。在该内燃机控制装置中，点火时机越滞后，越缩短膨胀进程中的燃料喷射时机与点火时机之间的间隔。
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公开(公告)号：CN106922160A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480083425.1
申请日：2014-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具有：第1燃料喷射阀，其向燃烧室内直接喷射燃料；以及压力调节器，其能够使向第1燃料喷射阀供给的燃料的压力可变，如果规定的燃料切断条件成立，则实施将第1料喷射阀的燃料喷射中止的燃料切断，如果在燃料切断中规定的燃料切断恢复条件成立，则使第1燃料喷射阀的燃料喷射重新开始。在燃料切断后的燃料喷射重新开始时，使向第1燃料喷射阀供给的燃料的压力高于对应于运转状态而决定的正常时燃料压力。由此，在燃料切断结束后的燃料喷射重新开始时，促进喷雾的微粒化、气化，能够对废气微粒的排出量以及废气微粒的排出数量进行抑制。
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公开(公告)号：CN107532523B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201580079103.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，发动机控制装置执行使得燃料喷射定时处于压缩进程中且使点火定时滞后的催化剂暖机运转，在催化剂暖机运转的执行过程中，根据活塞冠面温度而使阀重叠量增大，以使得活塞冠面温度升高。
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