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公开(公告)号：CN105556165B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201380079559.1
申请日：2013-09-13
IPC: F16F15/123 , F16F1/12
CPC classification number: F16D3/12 , F16F15/13446
Abstract: 本发明提供一种能够谋求抑制树脂制的弹簧座的支承部的磨耗的减振器装置。该减振器装置具有：内部具有芯骨部件(45)的树脂制的第1弹簧座(41)和第2弹簧座(42)，其用于支承第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)的两端部，第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)沿着圆周方向被夹设在毂衬(1)的毂衬侧支承臂(11)和输入输出盘(2)的中间盘侧支承臂(24)之间，该减振器装置的特征在于，芯骨部件(45)在两弹簧座(41、42)的支承部(43)处具有沿着弹簧支承面(43a)设置的支承部芯骨部件(451)，并且，在弹簧支承面(43a)的相对于各螺旋弹簧(31、32)滑动的部分设置有使支承部芯骨部件(451)以能够与各螺旋弹簧(31、32)抵接的方式暴露的芯骨暴露部(451a)。
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公开(公告)号：CN103857937B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280049503.7
申请日：2012-10-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/52 , F16D13/648 , F16D25/0638 , F16D25/083 , F16D2300/0212 , F16D2300/26
Abstract: 能够使隔着摩擦衬片压接的离合盘之间的磨损粉末搭乘轴向气流排出到外部。在混合动力驱动力传递装置中，配置在密闭空间内并用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式多片离合器（7）具有：驱动盘（71）、从动盘（72）、摩擦衬片（73）以及前罩（60）。驱动盘（71）花键结合于离合器从动盘毂（3）。从动盘（72）花键结合于离合器鼓（6）。前罩（60）具有外部空气吸入孔（66）和外部空气排出孔（67），该外部空气吸入孔（66）用于将外部空气引入到密闭空间内，该外部空气排出孔（67）用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出。在配置于离合器侧面的前罩（60）之中，在两离合盘（71、72）的内径侧以沿轴向贯穿的方式设置有外部空气吸入孔（66），在两离合盘（71、72）的外径侧以沿轴向贯穿的方式设置有外部空气排出孔（67）。
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公开(公告)号：CN102906970B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180025239.9
申请日：2011-05-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16D25/083 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60Y2400/4242 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D2048/0287 , F16D2300/08 , H02K5/10 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置。混合驱动力传递装置包括：电动发电机（9）、干式多片离合器（7）、壳体罩（60）、粉尘密封构件（62）以及粉尘收集结构（63）。干式多片离合器（7）配置于电动发电机（9）的内侧位置。壳体罩（60）以覆盖电动发电机（9）和干式多片离合器（7）的方式设置，将内部空间分为离合器室（64）和电动机室（65）。粉尘密封构件（62）配置于比离合器室分离面（66）靠径向外侧的位置，用于将转子（92）与壳体罩（60）的内壁（60a）之间密封。粉尘收集结构（63）用于在粉尘密封构件（62）的密封面（68）与离合器室分离面（66）之间的径向区域中形成有粉尘收集空间（69）。
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公开(公告)号：CN105531500A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201380079554.9
申请日：2013-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16F15/123 , F16F1/12
CPC classification number: F16D3/12 , F16F15/12326
Abstract: 本发明提供一种能够抑制树脂制的弹簧座的夹持用突起的破损、产生向旋转体安装部的安装异常的减振器装置。该减振器装置具有树脂制的第2弹簧座(42)，该第2弹簧座(42)用于支承沿着圆周方向夹设在毂衬(1)和输入输出盘(2)之间的第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)的两端部，该减振器装置的特征在于，第2弹簧座(42)具有一对夹持用突起(46、46)，该一对夹持用突起(46、46)以能够夹持中间盘侧支承臂(24)的安装部(24b)的方式从具有弹簧支承面(43a)的支承部(43)突出，夹持用突起(46)将比弹簧中心轴线(Sc)靠装置外径方向侧的部分设为刚性相对较低的低刚性部(46a)，另一方面，将比弹簧中心轴线(Sc)靠装置内径方向侧的部分设为刚性相对较高的高刚性部(46b)。
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公开(公告)号：CN105531500B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201380079554.9
申请日：2013-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16F15/123 , F16F1/12
CPC classification number: F16D3/12 , F16F15/12326
Abstract: 本发明提供一种能够抑制树脂制的弹簧座的夹持用突起的破损、产生向旋转体安装部的安装异常的减振器装置。该减振器装置具有树脂制的第2弹簧座(42)，该第2弹簧座(42)用于支承沿着圆周方向夹设在毂衬(1)和输入输出盘(2)之间的第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)的两端部，该减振器装置的特征在于，第2弹簧座(42)具有一对夹持用突起(46、46)，该一对夹持用突起(46、46)以能够夹持中间盘侧支承臂(24)的安装部(24b)的方式从具有弹簧支承面(43a)的支承部(43)突出，夹持用突起(46)将比弹簧中心轴线(Sc)靠装置外径方向侧的部分设为刚性相对较低的低刚性部(46a)，另一方面，将比弹簧中心轴线(Sc)靠装置内径方向侧的部分设为刚性相对较高的高刚性部(46b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105556165A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380079559.1
申请日：2013-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16F15/123 , F16F1/12
CPC classification number: F16D3/12 , F16F15/13446
Abstract: 本发明提供一种能够谋求抑制树脂制的弹簧座的支承部的磨耗的减振器装置。该减振器装置具有：内部具有芯骨部件(45)的树脂制的第1弹簧座(41)和第2弹簧座(42)，其用于支承第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)的两端部，第1螺旋弹簧(31)和第2螺旋弹簧(32)沿着圆周方向被夹设在毂衬(1)的毂衬侧支承臂(11)和输入输出盘(2)的中间盘侧支承臂(24)之间，该减振器装置的特征在于，芯骨部件(45)在两弹簧座(41、42)的支承部(43)处具有沿着弹簧支承面(43a)设置的支承部芯骨部件(451)，并且，在弹簧支承面(43a)的相对于各螺旋弹簧(31、32)滑动的部分设置有使支承部芯骨部件(451)以能够与各螺旋弹簧(31、32)抵接的方式暴露的芯骨暴露部(451a)。
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公开(公告)号：CN103080584B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180042102.4
申请日：2011-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16D13/40 , F16D13/648 , F16D13/72 , F16D25/044 , F16D25/082 , F16D2048/0212 , F16D2069/004 , F16D2300/0212
Abstract: 驱动力传递装置抑制因隔着摩擦衬片压接的离合盘之间的磨损粉末而引起的打滑，防止干式离合器结合/分离不良。在混合动力驱动力传递装置中，配置在密闭空间内、用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式多板离合器（7）包括驱动盘（71）、从动盘（72）、摩擦衬片（73）和外壳罩（60）。驱动盘（71）花键结合于离合器从动盘毂（3），在其与离合器从动盘毂（3）花键结合的花键结合部具有供沿轴向流动的气流通过的通气孔74。从动盘（72）花键结合于离合器鼓（6）。外壳罩（60）具有用于将外部空气引入到密闭空间内的外部空气吸入孔（66）和用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出的外部空气排出孔（67）。
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公开(公告)号：CN103857937A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049503.7
申请日：2012-10-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/52 , F16D13/648 , F16D25/0638 , F16D25/083 , F16D2300/0212 , F16D2300/26
Abstract: 能够使隔着摩擦衬片压接的离合盘之间的磨损粉末搭乘轴向气流排出到外部。在混合动力驱动力传递装置中，配置在密闭空间内并用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式多片离合器（7）具有：驱动盘（71）、从动盘（72）、摩擦衬片（73）以及前罩（60）。驱动盘（71）花键结合于离合器从动盘毂（3）。从动盘（72）花键结合于离合器鼓（6）。前罩（60）具有外部空气吸入孔（66）和外部空气排出孔（67），该外部空气吸入孔（66）用于将外部空气引入到密闭空间内，该外部空气排出孔（67）用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出。在配置于离合器侧面的前罩（60）之中，在两离合盘（71、72）的内径侧以沿轴向贯穿的方式设置有外部空气吸入孔（66），在两离合盘（71、72）的外径侧以沿轴向贯穿的方式设置有外部空气排出孔（67）。
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公开(公告)号：CN103080584A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042102.4
申请日：2011-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16D13/40 , F16D13/648 , F16D13/72 , F16D25/044 , F16D25/082 , F16D2048/0212 , F16D2069/004 , F16D2300/0212
Abstract: 驱动力传递装置抑制因隔着摩擦衬片压接的离合盘之间的磨损粉末而引起的打滑，防止干式离合器结合/分离不良。在混合动力驱动力传递装置中，配置在密闭空间内、用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式多板离合器（7）包括驱动盘（71）、从动盘（72）、摩擦衬片（73）和外壳罩（60）。驱动盘（71）花键结合于离合器从动盘毂（3），在其与离合器从动盘毂（3）花键结合的花键结合部具有供沿轴向流动的气流通过的通气孔74。从动盘（72）花键结合于离合器鼓（6）。外壳罩（60）具有用于将外部空气引入到密闭空间内的外部空气吸入孔（66）和用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出的外部空气排出孔（67）。
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公开(公告)号：CN102906970A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025239.9
申请日：2011-05-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16D25/083 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60Y2400/4242 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D2048/0287 , F16D2300/08 , H02K5/10 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递装置。混合驱动力传递装置包括：电动发电机（9）、干式多片离合器（7）、壳体罩（60）、粉尘密封构件（62）以及粉尘收集结构（63）。干式多片离合器（7）配置于电动发电机（9）的内侧位置。壳体罩（60）以覆盖电动发电机（9）和干式多片离合器（7）的方式设置，将内部空间分为离合器室（64）和电动机室（65）。粉尘密封构件（62）配置于比离合器室分离面（66）靠径向外侧的位置，用于将转子（92）与壳体罩（60）的内壁（60a）之间密封。粉尘收集结构（63）用于在粉尘密封构件（62）的密封面（68）与离合器室分离面（66）之间的径向区域中形成有粉尘收集空间（69）。
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