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公开(公告)号：CN104955984A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071358.7
申请日：2013-12-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 滑动构件具有：基材；形成于基材的表面上的、以铬为主要成分的硬质镀铬层；和形成于硬质镀铬层上的、主要由碳元素构成的硬质碳层。硬质镀铬层的氢浓度为150质量ppm以下。滑动构件的制造方法为以下制造方法：制作上述滑动构件时，对在表面上形成有以铬为主要成分的硬质镀铬层的基材的表面在250℃以上的温度下进行加热处理，使硬质镀铬层的氢浓度为150质量ppm以下，之后在硬质镀铬层上形成主要由碳元素构成的硬质碳层。
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公开(公告)号：CN104245904A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380018413.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: C10M169/00 , C10M105/36 , C10M107/02 , C10M117/04 , C10M125/02 , C10N10/02 , C10N20/02 , C10N30/06 , C10N40/02 , C10N50/10
CPC classification number: C10M169/02 , C10M2203/1006 , C10M2205/0285 , C10M2207/0406 , C10M2207/1285 , C10M2207/2825 , C10M2209/1033 , C10N2220/022 , C10N2230/06 , C10N2240/02 , C10N2250/10 , C10N2280/00 , C10N2210/01
Abstract: 本发明提供一种滑动机构，其由经由含有增稠剂和基油的润滑脂组合物而滑动的第1构件和第2构件构成，其中，所述润滑脂组合物含有十二羟基硬脂酸锂作为增稠剂，基油为癸二酸二辛酯和/或聚α烯烃油，在第1构件和第2构件的至少一个构件的滑动面上设有由类金刚石碳构成的硬质碳覆膜。
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公开(公告)号：CN112449657A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201880095759.9
申请日：2018-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑动部件。本发明的滑动部件在基材上具有覆膜。而且，上述覆膜含有硬质金属材料粒子、以及硬度比该硬质金属材料粒子低的耐腐蚀性金属材料粒子，上述硬质金属材料粒子至少含有维氏硬度为600Hv以上的粒子，上述耐腐蚀性金属材料粒子由从铜(Cu)、钴(Co)、铬(Cr)以及镍(Ni)所形成的群中选择的至少一种金属、或含有该金属的合金形成，在上述覆膜的剖面，上述硬质金属材料粒子以岛状分散在上述耐腐蚀性金属材料粒子的粒子块中，上述耐腐蚀性金属材料粒子的面积率为30％以上，所以能够防止覆膜内部的硬质金属材料粒子的腐蚀，长期地维持耐磨损性。
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公开(公告)号：CN111919041A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201880091051.6
申请日：2018-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在装配轴体(P1)的轴孔(H)的内周面具有包覆层(1)，包覆层(1)具有使表面形成为凹凸状的金属层(2)和形成于金属层(2)上的树脂层(3)，并且金属层(2)的一部分作为露出(2A)于树脂层(3)的表面的轴承部件(B1)，抑制与轴体(P1)的滑动接触引起的高温化，并实现耐烧附性的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105940127A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580005961.4
申请日：2015-01-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L3/02 , C22C9/00 , C23C8/20 , C23C8/22 , C23C8/24 , C23C8/26 , C23C24/00 , C23C30/005 , F01L3/08 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L2101/00 , F16C29/02 , F16C33/121 , F16C2202/04 , F16C2202/20 , F16C2204/12 , F16C2204/14 , F16C2204/60 , F16C2206/04 , F16C2223/12 , F16C2223/14 , F16C2240/00 , F16C2240/06 , F16C2360/22
Abstract: 滑动机构(1)具备第一滑动构件(10)和第二滑动构件(20)，所述第二滑动构件(20)为与第一滑动构件(10)相对地滑动的对应构件。第一滑动构件(10)具有母材相(11)和比母材相(11)硬的硬质相(13)，母材相(11)以分散有硬质相(13)的状态包含硬质相(13)。第二滑动构件(20)具有基体(21)和形成于基体(21)的滑动面(20a)且比母材相(11)硬的表面处理层(23)。
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公开(公告)号：CN106662234B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201580046774.0
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明提供一种齿轮副，其包括相互啮合而成对的第1齿轮和第2齿轮，其特征在于，第1齿轮的齿面的算术平均粗糙度Ra小于0.10，第2齿轮的齿面的算术平均粗糙度Ra为0.15以上，实现了通过改进一对齿轮的合成粗糙度来提高传递效率，并低成本地同时实现齿轮的传递效率的提高和齿面的点蚀疲劳寿命的提高。
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公开(公告)号：CN106662234A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580046774.0
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明提供一种齿轮副，其包括相互啮合而成对的第1齿轮和第2齿轮，其特征在于，第1齿轮的齿面的算术平均粗糙度Ra小于0.10，第2齿轮的齿面的算术平均粗糙度Ra为0.15以上，实现了通过改进一对齿轮的合成粗糙度来提高传递效率，并低成本地同时实现齿轮的传递效率的提高和齿面的点蚀疲劳寿命的提高。
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公开(公告)号：CN111919041B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201880091051.6
申请日：2018-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在装配轴体(P1)的轴孔(H)的内周面具有包覆层(1)，包覆层(1)具有使表面形成为凹凸状的金属层(2)和形成于金属层(2)上的树脂层(3)，并且金属层(2)的一部分作为露出(2A)于树脂层(3)的表面的轴承部件(B1)，抑制与轴体(P1)的滑动接触引起的高温化，并实现耐烧附性的提高。
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公开(公告)号：CN105940127B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201580005961.4
申请日：2015-01-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 滑动机构(1)具备第一滑动构件(10)和第二滑动构件(20)，所述第二滑动构件(20)为与第一滑动构件(10)相对地滑动的对应构件。第一滑动构件(10)具有母材相(11)和比母材相(11)硬的硬质相(13)，母材相(11)以分散有硬质相(13)的状态包含硬质相(13)。第二滑动构件(20)具有基体(21)和形成于基体(21)的滑动面(20a)且比母材相(11)硬的表面处理层(23)。
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