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公开(公告)号：CN107924531B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201580082865.X
申请日：2015-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种在车辆的使用许可变为无效时能够对车辆施加一定的限制并防止对电池的不良影响的车辆管理方法。一种车辆管理方法，根据使用条件已被确定的车辆所固有的ID信息来进行电动汽车(D)的管理，该车辆管理方法设为如下的结构：从电动汽车(D)获取该车辆的ID信息，根据获取到的该ID信息的使用条件，来判断该ID信息是否为无效。然后，在判断为该ID信息为无效时，针对向具有该ID信息的电动汽车(D)的电池(11)的充电施加一定的限制。
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公开(公告)号：CN107924531A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082865.X
申请日：2015-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种在车辆的使用许可变为无效时能够对车辆施加一定的限制并防止对电池的不良影响的车辆管理方法。一种车辆管理方法，根据使用条件已被确定的车辆所固有的ID信息来进行电动汽车(D)的管理，该车辆管理方法设为如下的结构：从电动汽车(D)获取该车辆的ID信息，根据获取到的该ID信息的使用条件，来判断该ID信息是否为无效。然后，在判断为该ID信息为无效时，针对向具有该ID信息的电动汽车(D)的电池(11)的充电施加一定的限制。
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公开(公告)号：CN103430375B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280012019.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/635 , B60L11/18 , H02J7/04
CPC classification number: H01M10/625 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/635 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 是以下情况下的动作：在t1的定时，电池温度Tbat降低至Tbat_start而产生加温要求，此时的SOC如t2那样为能够自己行使至电池充电设备处来将充电器与充电设备连接的水平。在t1的定时将加温允许判定值设为约0的SOCs_low，因此，与SOC≥SOCs_low≈0的判定相呼应地，从t1起如实线所示那样执行电池的加温，能够使Tbat如实线所示那样从t1起上升，从而缩短电池的充电时间。由此，能够在缩短中途的充电时间的同时，进行通过电池驱动加热器加温的控制以避免不使用时的电池冻结。
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公开(公告)号：CN105102272A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018481.7
申请日：2014-03-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 山本直树
Abstract: 车辆用电源装置具有：插座(22)，其用于将电力供给至外部设备；以及外部输出开关(33)，其切换为从电池(11)向插座(22)供给电力的接通状态和停止电力的供给的断开状态。在外部输出开关(33)处于接通状态的情况下，车辆从就绪模式转换至OFF模式时，与该转换联动地将外部输出开关(33)设为断开状态，当车辆从ACC模式或者ON模式转换至OFF模式时，将外部输出开关(33)维持在接通状态。
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公开(公告)号：CN104684751B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380050652.X
申请日：2013-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 可续航距离运算装置计算本车辆可行驶的可续航距离。可续航距离运算装置包括：电池余量传感器，运算本车辆中安装的电池的剩余容量；以及运算单元，根据电池余量传感器运算出的电池的剩余容量的变化量，运算多个每个不同的单位行驶的耗电量，由通过电池余量传感器运算出的电池的剩余容量、和从运算出的多个耗电量中选择的耗电量，计算可续航距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103329395B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280006093.8
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/1844 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/0073 , H02J7/047 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 通过用户能够任意地指定规定的充电时间带和目标充电量的定时充电预约单元设定定时充电时间带，在从预先指定的定时充电开始时刻进行定时充电时，判定是否将定时充电开始时刻提前到定时充电开始时刻的规定时间之前。由此，不提高对加热器的能力要求而能够在规定时刻完成电池的充电。
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公开(公告)号：CN103098340B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280002826.0
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/04 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/66
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/66 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在通过用户能够任意地指定规定的充电时间带和目标充电量的定时充电预约单元进行了到指定时刻完成定时充电的指定时，决定定时充电开始时刻。在进行定时充电时，在预测为同时进行定时充电和电池加热时，决定所需充电时间延长量，比定时充电开始时刻提前相应的量来开始充电，以使到指定时刻完成充电。由此，不提高对加热器的能力要求就能够在规定时刻完成电池的充电。
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公开(公告)号：CN104684751A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380050652.X
申请日：2013-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01B7/02 , G01C21/3469 , G01R31/3648 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 可续航距离运算装置计算本车辆可行驶的可续航距离。可续航距离运算装置包括：电池余量传感器，运算本车辆中安装的电池的剩余容量；以及运算单元，根据电池余量传感器运算出的电池的剩余容量的变化量，运算多个每个不同的单位行驶的耗电量，由通过电池余量传感器运算出的电池的剩余容量、和从运算出的多个耗电量中选择的耗电量，计算可续航距离。
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公开(公告)号：CN104159778A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380011799.8
申请日：2013-02-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/003 , B60L3/00 , B60L3/0076 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1875 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60T7/12 , B60T17/18 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种车辆的充电电缆连接时的移动限制装置，在P档以外的状态下从车辆下来，且在t1连接充电电缆开始充电的情况下，车辆由于倾斜面等而进行移动，而产生车身移动速度VSP及车身移动时间ΔT。在成为VSP≥VSPs的t2，通过制动执行器的动作产生制动力，并增大该制动力，以使VSP不足VSPs。在通过制动力的增大成为VSP
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公开(公告)号：CN103415957A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011889.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M6/5038 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2260/56 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供了一种为了以最少的电池消耗电力防止不使用时的电池(1)冻结而通过电池驱动加热器(2)自动加温的电池温度控制装置。在电池温度(Tbat)为不会冻结的第一设定温度(Tbat1)以上的期间(步骤S13)，根据电池温度(Tbat)和外部气温(Tatm)的组合来预测电池温度(Tbat)可能变得低于第一设定温度(Tbat1)的时间，将该时间定为下次控制器启动时间(Δt)(步骤S14)，在经过该时间(Δt)时，通过唤醒图的控制程序，来在步骤S13中判定是否温度降低至Tbat
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