-
公开(公告)号：CN117642967A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202180100315.1
申请日：2021-07-20
Abstract: 在旋转电机中，外壳体的内周面具有：第1圆筒面，其设置于开口部侧，与第1密封部件接触；第2圆筒面，其以小于第1圆筒面的直径设置为比第1圆筒面更靠底部侧，与第2密封部件接触；以及第3圆筒面，其以小于第2圆筒面的直径设置为比第2圆筒面更靠底部侧，内壳体的前端部被压入该第3圆筒面，在将内壳体插入于外壳体内时，在第1密封部件与第1圆筒面接触的时间点、或者第2密封部件与第2圆筒面接触的时间点，在内壳体的轴向上，在内壳体的前端部与第3圆筒面之间存在间隙。
-
公开(公告)号：CN105579313B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480053228.5
申请日：2014-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 混合动力车辆的控制装置在驱动系统中具有发动机(Eng)、电动发电机(MG)、变速比能够根据驾驶员的意图被固定的自动变速机(AT)以及驱动轮(RL、RR)。作为将发动机(Eng)和电动发电机(MG)作为驱动源的混合动力模式，具备辅助行驶模式和发动机发电行驶模式。该混合动力车辆的控制装置具备：极限转速设定部(411)，其将超过电动发电机(MG)能够输出扭矩的上限转速的值设定为发动机/马达转速(Nem)的极限转速(La)；以及极限转速控制部(413)，在辅助行驶模式中，当发动机/马达转速(Nem)达到极限转速(La)并且存在电动发电机(MG)的扭矩输出请求时，该极限转速控制部(413)使极限转速(La)降低至电动发电机(MG)能够输出扭矩的极限转速(Lb)。
-
公开(公告)号：CN105579313A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053228.5
申请日：2014-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 混合动力车辆的控制装置在驱动系统中具有发动机(Eng)、电动发电机(MG)、变速比能够根据驾驶员的意图被固定的自动变速机(AT)以及驱动轮(RL、RR)。作为将发动机(Eng)和电动发电机(MG)作为驱动源的混合动力模式，具备辅助行驶模式和发动机发电行驶模式。该混合动力车辆的控制装置具备：极限转速设定部(411)，其将超过电动发电机(MG)能够输出扭矩的上限转速的值设定为发动机/马达转速(Nem)的极限转速(La)；以及极限转速控制部(413)，在辅助行驶模式中，当发动机/马达转速(Nem)达到极限转速(La)并且存在电动发电机(MG)的扭矩输出请求时，该极限转速控制部(413)使极限转速(La)降低至电动发电机(MG)能够输出扭矩的极限转速(Lb)。
-
-
Search Results
3
records
(took 0.024 seconds)
