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公开(公告)号：CN105421231B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510985713.2
申请日：2015-12-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用CFRP筋拉索群锚锚具，包括锚杯，所述锚杯内设有上、下分丝端板、和位于上、下分丝端板、之间的若干分丝隔板，CFRP筋的端部由下至上依次穿过分丝减振块、下分丝端板、各分丝隔板和上分丝端板后固定在上分丝端板上，所述上、下分丝端板、和所有的分丝隔板上均设有供CFRP筋穿过的分丝孔，分丝孔内设垫圈，所述分丝隔板将由上、下端板和锚杯内壁形成的空间分为若干填充室，所述填充室内填充有胶体。通过在锚杯内设置分丝端板、分丝隔板，便于对CFRP筋进行分丝和固定，同时，将锚具内被分隔成若干填充室，各填充室内胶体采用不同的产量的硬质颗粒（如铁砂或氧化铝颗粒），调整胶体刚度由锚具下端至锚具上端逐步增大，适应CFRP筋锚固受力特点，提高了CFRP筋的锚固力。
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公开(公告)号：CN105421231A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510985713.2
申请日：2015-12-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用CFRP筋拉索群锚锚具，包括锚杯，所述锚杯内设有上、下分丝端板、和位于上、下分丝端板、之间的若干分丝隔板，CFRP筋的端部由下至上依次穿过分丝减振块、下分丝端板、各分丝隔板和上分丝端板后固定在上分丝端板上，所述上、下分丝端板、和所有的分丝隔板上均设有供CFRP筋穿过的分丝孔，分丝孔内设垫圈，所述分丝隔板将由上、下端板和锚杯内壁形成的空间分为若干填充室，所述填充室内填充有胶体。通过在锚杯内设置分丝端板、分丝隔板，便于对CFRP筋进行分丝和固定，同时，将锚具内被分隔成若干填充室，各填充室内胶体采用不同的产量的硬质颗粒（如铁砂或氧化铝颗粒），调整胶体刚度由锚具下端至锚具上端逐步增大，适应CFRP筋锚固受力特点，提高了CFRP筋的锚固力。
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公开(公告)号：CN104674625A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510129667.6
申请日：2015-03-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
CPC classification number: E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种下穿道结构，包括位于基坑内的预制混凝土底座、位于底座上的预制钢管、位于预制钢管内的行车道板、基坑回填和位于基坑回填上表面的上层路面。本下穿道结构适用于下穿道的明挖法，基坑完整前就可以先预制底座和钢管，基坑完成后直接安装底座和钢管，无需现场浇筑构件，大大缩短了施工周期，减少对路面上的行人和车辆的交通影响。同时，本发明还公开了一种应用该结构的施工方法，应用该方法施工安全性好、施工周期短。
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公开(公告)号：CN104652265A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510097613.6
申请日：2015-03-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/106
Abstract: 本发明公开了一种液压驱动桥梁缆索检测维修机器人，包括在桥梁缆索上行走的行走机构、位于行走机构上检测桥梁缆索受损状况的检测机构和缆索维修机构，行走机构上设有用以抱紧桥梁缆索的夹紧机构，所述夹紧机构包括至少两个沿桥梁缆索周向设置的夹紧油缸和设置在夹紧油缸输出端的闸瓦，所述闸瓦在夹紧油缸驱动下可夹紧桥梁缆索。夹紧机构可以夹紧缆索，防止行走机构在缆索上打滑。另外，本机器人设有缆索维修机构，可以对桥梁缆索局部损伤进行在线维修。
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公开(公告)号：CN103255705A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310204029.7
申请日：2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种吸能式防落梁装置，包括固定在桥墩或盖梁上的底座和设置在底座上的受力变形构件；所述受力变形构件包括翼缘板和腹板，翼缘板和腹板上特定位置开孔形成塑性区域M。该防落梁装置构造简单，便于加工制造；在翼缘板和腹板特定位置开孔形成了塑性区域，可根据外力大小可分为弹性状态、塑性状态、破坏状态，其受力模式明确；而且可根据孔的布置形式和形状，可改变结构的抗力。另外，在靠近主梁一侧的翼缘板上设置缓冲垫块，可减少冲击力。用高强度螺栓固定在桥墩或盖梁上，安装和更换方便；该防落梁装置材料可采用普通桥梁用钢制造，对材料和焊接没有特殊要求，造价较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103243637B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310205052.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种阻尼器，包括外圈、内圈和均匀设置在外圈和内圈之间的支撑肋，所述外圈、内圈和支撑肋均由阻尼材料制成。采用阻尼材料制备的内外圈和支撑勒结构，受力后内外圈和支撑肋均发生阻尼形变，消耗大量撞击能量，大大提高了阻尼器的阻尼作用，吸能效果十分明显。用其制备的抗震挡块，将其安装于挡块与主梁之间，当主梁发生位移后撞击到阻尼器后，阻尼器受力发生阻尼形变，消耗大量能量，不会将主梁移动产生的所有动能全部传递给挡块造成局部破坏，导致挡块失效。利用阻尼器的耗能左右，减小对挡块的撞击力，从而大大提高防撞效果，提高桥梁的抗震性能和安全性。
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公开(公告)号：CN104316249A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410659522.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁承重短杆索张力无线自动测试与识别系统，属于桥梁结构安全评估技术领域。包括振动传感器、传输模块1、采集模块、识别模块、传输模块2、供电模块、传输模块3和用户终端；振动传感器将桥梁杆索索的振动信号通过传输模块1传送至采集模块，采集模块对振动信号进行处理后将数据通过传输模块2传送至识别模块，识别模块根据接收到的数据采用识别算法对桥梁杆索索张力进行计算并将计算结果通过传输模块3传送至用户终端。本系统可精确识别固支-铰支边界和固支-固支边界的短杆索张力以及快速估计复杂边界条件下短杆索的张力范围，实现提高张力识别的计算精度和识别效率，可用于桥梁杆索张力的定期检测和长期监测。
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公开(公告)号：CN103981825A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410246165.7
申请日：2014-06-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本发明公开了一种防撞护栏，在水泥本体表面设置由PE外层和填充在PE外层里PU发泡体内层组成的防撞缓冲垫，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起动缓冲作用，避免刚性碰撞到水泥本体上对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤；同时，防撞缓冲垫上、下分别设有半球形的上凸起和下凸起，车轮侧翻时车轮侧胎面与上凸起和下凸起接触，具有大的缓冲空间，缓冲效果好；另外，防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条，摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反，可以减缓车轮旋转速度，有效减少伤害。
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公开(公告)号：CN104316249B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410659522.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁承重短杆索张力无线自动测试与识别系统，属于桥梁结构安全评估技术领域。包括振动传感器、传输模块1、采集模块、识别模块、传输模块2、供电模块、传输模块3和用户终端；振动传感器将桥梁杆索索的振动信号通过传输模块1传送至采集模块，采集模块对振动信号进行处理后将数据通过传输模块2传送至识别模块，识别模块根据接收到的数据采用识别算法对桥梁杆索索张力进行计算并将计算结果通过传输模块3传送至用户终端。本系统可精确识别固支-铰支边界和固支-固支边界的短杆索张力以及快速估计复杂边界条件下短杆索的张力范围，实现提高张力识别的计算精度和识别效率，可用于桥梁杆索张力的定期检测和长期监测。
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公开(公告)号：CN103981825B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410246165.7
申请日：2014-06-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本发明公开了一种防撞护栏，在水泥本体表面设置由PE外层和填充在PE外层里PU发泡体内层组成的防撞缓冲垫，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起动缓冲作用，避免刚性碰撞到水泥本体上对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤；同时，防撞缓冲垫上、下分别设有半球形的上凸起和下凸起，车轮侧翻时车轮侧胎面与上凸起和下凸起接触，具有大的缓冲空间，缓冲效果好；另外，防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条，摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反，可以减缓车轮旋转速度，有效减少伤害。
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