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公开(公告)号：CN103097667B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180026412.7
申请日：2011-04-20
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01D17/143 , F01D9/026 , F01D25/26 , F05D2220/40
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机（10）排气涡轮增压器（22）的涡轮机，包括至少一个外壳件（56），该外壳件包括至少两个螺旋通道（58），所述至少两个螺旋通道能被内燃机（10）的排气穿流过并且具有各自的螺旋入口截面（AS），其特征在于，所述外壳件（56）容纳在一容纳室（74）中，所述容纳室是所述各螺旋通道（58）共用的并且通过所述涡轮机（54）的至少一个另外的外壳件（72）形成，内燃机（10）的排气能从该容纳室在各自的螺旋入口截面（AS）上流动到螺旋通道（58）中。
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公开(公告)号：CN111164286B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880063909.8
申请日：2018-09-21
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车用内燃机(10)，其具有：至少一个第一燃烧室(14)；至少一个第二燃烧室(16)；至少一个可被来自第一燃烧室(14)的废气流过的第一废气管路件(44)；至少一个可被来自第二燃烧室(16)的废气流过的第二废气管路件(46)；至少一个具有涡轮机(34)的废气涡轮增压器(24)，该涡轮机包括涡轮机壳体(36)的和可转动容纳在涡轮机壳体(36)中的涡轮(50)，该涡轮机壳体具有与第一废气管路件(44)相通的第一流道(38)、与第二废气管路件(46)相通的第二流道(40)和至少一个可被来自燃烧室(14,16)的废气流过的第三流道(42)；旁通机构(58)，该旁通机构具有至少一个可被来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气流过的旁通管路(60)，来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气的至少一部分经过旁通管路绕过涡轮(50)；包括第一阀部件(66)和第二阀部件(68)的阀装置(64)，来自第一和第二废气管路件(44,46)的流过旁通管路(60)且绕过涡轮(50)的废气量可借助第一阀部件被调节；和通入第三流道(42)的第三废气管路件(48)。
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公开(公告)号：CN111164286A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880063909.8
申请日：2018-09-21
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车用内燃机(10)，其具有：至少一个第一燃烧室(14)；至少一个第二燃烧室(16)；至少一个可被来自第一燃烧室(14)的废气流过的第一废气管路件(44)；至少一个可被来自第二燃烧室(16)的废气流过的第二废气管路件(46)；至少一个具有涡轮机(34)的废气涡轮增压器(24)，该涡轮机包括涡轮机壳体(36)的和可转动容纳在涡轮机壳体(36)中的涡轮(50)，该涡轮机壳体具有与第一废气管路件(44)相通的第一流道(38)、与第二废气管路件(46)相通的第二流道(40)和至少一个可被来自燃烧室(14,16)的废气流过的第三流道(42)；旁通机构(58)，该旁通机构具有至少一个可被来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气流过的旁通管路(60)，来自第一和第二废气管路件(44,46)的废气的至少一部分经过旁通管路绕过涡轮(50)；包括第一阀部件(66)和第二阀部件(68)的阀装置(64)，来自第一和第二废气管路件(44,46)的流过旁通管路(60)且绕过涡轮(50)的废气量可借助第一阀部件被调节；和通入第三流道(42)的第三废气管路件(48)。
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公开(公告)号：CN101842556A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880108698.1
申请日：2008-09-10
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·弗莱德尔斯巴切尔 , T·希尔特
CPC classification number: F01D17/143 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气涡轮增压器，排气涡轮增压器具有壳体(14)和转子(18)，其中壳体(14)具有一可被穿流的排气引导部段(15)，转子(18)具有一涡轮(20)和一与涡轮(20)不可相对转动地连接的、带旋转轴线(22)的轴(21)，其中涡轮(20)可旋转地支承在排气引导部段(15)中，涡轮(20)设计成能被排气加载，在排气引导部段(15)中设置一用于改变对涡轮(20)的排气加载的引导装置(29)，其中引导装置(29)包括一可被穿流的导向栅环(30)和一轴向滑块(31)，导向栅环(30)具有一用于进行固定支承的支架(37)和可被穿流的导向叶片(36)，轴向滑块(31)设计成接纳导向叶片(36)。根据本发明，导向栅环(30)具有导向叶片(36)，导向叶片(36)设计成能从支架(37)起被轴向滑块(31)接纳。本发明主要用于商用车辆结构中。
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公开(公告)号：CN102597460A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080048778.X
申请日：2010-08-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·弗莱德尔斯巴切尔 , T·希尔特
CPC classification number: F01D17/141 , F02B37/24 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种具有能调整的涡轮几何形状的涡轮增压器的扩散器，其中，扩散器(10)具有轴向滑阀(12)和用于定位轴向滑阀(12)的调整装置(16)，其中，调整装置(16)包括具有开孔(23)的调整拨叉(17)和带杠杆末端(28)的调整杠杆(20)，开孔带有导向轴线(24)且用于容纳导向件(19)；并且调整拨叉(17)具有至少一个接触面(35、36)，其中，接触面(35、36)形成与轴向滑阀(12)的本体接触。依据本发明，调整拨叉(17)具有用于容纳杠杆末端(28)的嵌接空隙(25)，其中，嵌接空隙(25)和接触面(35、36)相对于导向轴线(24)方向一致地定位。本发明主要在具有能调整的涡轮几何形状的发动机情况下的客车制造中使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101218415B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200680020801.8
申请日：2006-06-07
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·弗莱德尔斯巴切尔 , T·希尔特 , H-G·莱曼 , V·西德勒 , S·萨姆瑟
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/143 , F02C9/18
Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器(2)中的废气涡轮机(3)，该废气涡轮机(3)设置有可转动地支承在壳体内的涡轮(14)，可通过进气道(16)将排气输送给所述涡轮，并且使排气能通过出口通道(13)排出废气涡轮机(3)。协同作用的导向叶栅(17)和轴向滑板件(19)在从进气道到涡轮的过渡处设置在涡轮机进口横截面(15)中。导向叶栅固定地安装在壳体上，轴向滑板件设置在面向出口通道的一侧上。涡轮机进口横截面的固定在壳体上并且背向出口通道的分界壁(24)与涡轮叶片轴向齐平。
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公开(公告)号：CN101842556B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200880108698.1
申请日：2008-09-10
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·弗莱德尔斯巴切尔 , T·希尔特
CPC classification number: F01D17/143 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气涡轮增压器，排气涡轮增压器具有壳体(14)和转子(18)，其中壳体(14)具有一可被穿流的排气引导部段(15)，转子(18)具有一涡轮(20)和一与涡轮(20)不可相对转动地连接的、带旋转轴线(22)的轴(21)，其中涡轮(20)可旋转地支承在排气引导部段(15)中，涡轮(20)设计成能被排气加载，在排气引导部段(15)中设置一用于改变对涡轮(20)的排气加载的引导装置(29)，其中引导装置(29)包括一可被穿流的导向栅环(30)和一轴向滑块(31)，导向栅环(30)具有一用于进行固定支承的支架(37)和可被穿流的导向叶片(36)，轴向滑块(31)设计成接纳导向叶片(36)。根据本发明，导向栅环(30)具有导向叶片(36)，导向叶片(36)设计成能从支架(37)起被轴向滑块(31)接纳。本发明主要用于商用车辆结构中。
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公开(公告)号：CN103097667A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180026412.7
申请日：2011-04-20
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01D17/143 , F01D9/026 , F01D25/26 , F05D2220/40
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机（10）排气涡轮增压器（22）的涡轮机，包括至少一个外壳件（56），该外壳件包括至少两个螺旋通道（58），所述至少两个螺旋通道能被内燃机（10）的排气穿流过并且具有各自的螺旋入口截面（AS），其特征在于，所述外壳件（56）容纳在一容纳室（74）中，所述容纳室是所述各螺旋通道（58）共用的并且通过所述涡轮机（54）的至少一个另外的外壳件（72）形成，内燃机（10）的排气能从该容纳室在各自的螺旋入口截面（AS）上流动到螺旋通道（58）中。
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公开(公告)号：CN102301096A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200980155464.7
申请日：2009-12-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： T·希尔特
CPC classification number: F01D17/143 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2230/60
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气涡轮增压器，包括：接纳涡轮的涡轮机壳体(28)；导向装置(17)，所述导向装置具有用于影响涡轮入口区域中的流动参数的导向元件(44)；配属于所述导向装置(40)的可运动的调节装置(12)；和用于影响涡轮出口区域中的流动参数的成型套筒元件(14)，其中，所述导向装置(17)、所述成型套筒元件(14)和所述调节装置(12)作为一组合件(10′)安装在所述排气涡轮增压器中。
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公开(公告)号：CN101218415A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680020801.8
申请日：2006-06-07
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： P·弗莱德尔斯巴切尔 , T·希尔特 , H-G·莱曼 , V·西德勒 , S·萨姆瑟
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/143 , F02C9/18
Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器(2)中的废气涡轮机(3)，该废气涡轮机(3)设置有可转动地支承在壳体内的涡轮(14)，可通过进气道(16)将排气输送给所述涡轮，并且使排气能通过出口通道(13)排出废气涡轮机(3)。协同作用的导向叶栅(17)和轴向滑板件(19)在从进气道到涡轮的过渡处设置在涡轮机进口横截面(15)中。导向叶栅固定地安装在壳体上，轴向滑板件设置在面向出口通道的一侧上。涡轮机进口横截面的固定在壳体上并且背向出口通道的分界壁(24)与涡轮叶片轴向齐平。
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