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公开(公告)号：CN118934347A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411036363.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种新型氢气内燃机用的双喷射系统，属于内燃机喷射技术领域，解决氢气燃烧速度快，常导致早燃、爆震或回火现象的技术问题。本发明包括内燃机本体、水箱、氢气罐、氢气水双喷嘴，氢气水双喷嘴安装在内燃机本体的燃烧室内，水箱通过水管连接氢气水双喷嘴的进水孔，氢气罐通过氢气管连接氢气水双喷嘴的进氢气孔，水管设有水管电磁阀，氢气管设有氢气管电磁阀，内燃机本体的控制器根据氢气与水混合量模型确定氢气喷射量、水喷射量，并根据氢气喷射量、水喷射量控制水管电磁阀、氢气管电磁阀工作。本发明通过氢与水蒸气混合可以降低氢气的燃点，实现控制燃烧温度、降低排放、改善燃烧产物、减少爆震、提高热效率并减少噪音的效果。
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公开(公告)号：CN116857057A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310492941.0
申请日：2023-05-05
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B37/013
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机两级增压器系统，包括：低压级增压器、一级中冷器、高压级增压器以及二级中冷器。低压级增压器设置于发动机本体的后端。一级中冷器的一端与低压级增压器的一端相连接。高级增压器的一端与一级中冷器的另一端相连接。以及二级中冷器的一端与高压级增压器的另一端相连接，且二级中冷器的另一端用以与发动机本体的进气管相连接。其中，发动机本体的排气管通过发动机排气管路依次与高压级增压器、低压级增压器和后处理机构相连接。借此，本发明的柴油发动机两级增压器系统，可以极大的改善高压级增压器的效率，降低了发动机的油耗，且不会导致发动机和增压器损坏。
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公开(公告)号：CN119084173A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411205380.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机提高缸内制动功率的方法，涉及发动机控制技术，获取发动机内活塞的运行状态，当活塞的运行状态为压缩冲程且上移至设定的第一目标位置时，则控制喷嘴喷出一预喷燃油，并对其进行点火燃烧，以增加缸内压力。本发明使得缸内增加的这部分压力将为活塞向上的移动提供一阻力，从而使得活塞上移的阻力增加，速度变慢，实现了更加高效的缸内制动。
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公开(公告)号：CN118722572A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410852428.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车动力控制技术领域，公开了氢燃料电池和氢内燃机一体化的商用车用动力系统，包括：动力输出模块；信息采集模块；控制模块，其用于构建氢燃料电池负荷预测模型；决断模块，根据氢能源汽车在未来s秒内的最大负荷决定氢内燃机的开启或关闭。本发明根据道路状况对驾驶员的影响，给出氢能源汽车在未来一段时间内的最大负荷，并根据其进行控制氢内燃机的开启和关闭，可以有效避免驾驶员在需要快速动力时，氢燃料电池响应不及时、氢燃料电池剧烈反应带来的安全性和效率显著降低的现象，在提高氢燃料电池使用寿命的同时，提高氢燃料电池的使用寿命和能源转化效率。
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公开(公告)号：CN116857047A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310633433.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机的欧七后处理系统，包括：第一排气管路、三通管路、第二排气管路、第一SCR总成、第一ASC总成、DOC总成、DPF总成、第二SCR总成、第二ACS总成以及第三排气管路。第一SCR总成设置于第二排气管路上。第一ASC总成设置于第二排气管路上，且第一ASC总成的一端与第一SCR总成远离第一排气管路的一端固定连接。DOC总成设置于第二排气管路上。DPF总成设置于第二排气管路上，且DPF总成的一端与DOC远离第一ASC总成的一端固定连接。第二SCR总成设置于第二排气管路上，且第二SCR总成的一端与DPF总成的另一端固定连接。借此，本发明的柴油发动机的欧七后处理系统，结构简单合理，可以平衡发动机排放和油耗，有效改善了发动机的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119508098A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411515102.7
申请日：2024-10-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机氢气喷射器与氢气气轨的集成系统，包括氢气气轨、多个氢气喷射器以及控制系统；氢气气轨与氢气供气系统连通；多个氢气喷射器与氢气气轨集成于一体，并从氢气气轨获取氢气，多个氢气喷射器用于向内燃机的多个气缸内喷射氢气；以及控制系统与氢气气轨和多个氢气喷射器电性数据连接。本发明的氢内燃机氢气喷射器与氢气气轨的集成系统，将氢气气轨和多个氢气喷射器集成于一体，这样能够提高燃烧效率与降低排放，为氢能内燃机的发展提供技术支持。
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公开(公告)号：CN118959119A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411036368.3
申请日：2024-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢喷嘴加注润滑油的系统，涉及氢发动机喷嘴，包括控制单元、储油装置、控制阀和喷嘴固定座；所述喷嘴固定座安装在发动机的氢喷嘴安装部上，所述喷嘴固定座中安装有氢喷嘴，所述喷嘴固定座中设有用于为氢喷嘴供油的润滑油入口，所述润滑油入口通过供油管与储油装置相连接，所述供油管中安装有控制阀；所述控制单元根据氢喷嘴的工作状态获取润滑油的注入量，控制所述控制阀以使储油装置为润滑油入口供入与注入量一致的润滑油。本发明提高了润滑效果，降低维护成本，延长喷嘴寿命，保证喷嘴高效稳定工作。
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公开(公告)号：CN116591796A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310633332.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/053
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机双顶置凸轮轴的进气凸轮轴，由多个凸轮轴段组装而成，各个凸轮轴段分别包括：前连接法兰、断缸凸轮、主升程凸轮、进气门晚关凸轮和后连接法兰，且相邻两个凸轮轴段通过其中一个的前连接法兰和另一个的后连接法兰连接在一起。其中，相邻两个凸轮轴段连接时是通过螺栓固定，并采用销钉定位。借此，本发明的柴油发动机双顶置凸轮轴的进气凸轮轴，结构简单合理，可实现断缸、Miller及常规的气门升程曲线，在发动机不同负荷降低了发动机油耗，减少了发动机污染物NOx，并且在低负荷还增加了发动机的排温。
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公开(公告)号：CN220015311U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321361143.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机的欧七后处理系统，包括：第一排气管路、三通管路、第二排气管路、第一SCR总成、第一ASC总成、DOC总成、DPF总成、第二SCR总成、第二ACS总成以及第三排气管路。第一SCR总成设置于第二排气管路上。第一ASC总成设置于第二排气管路上，且第一ASC总成的一端与第一SCR总成远离第一排气管路的一端固定连接。DOC总成设置于第二排气管路上。DPF总成设置于第二排气管路上，且DPF总成的一端与DOC远离第一ASC总成的一端固定连接。借此，本实用新型的柴油发动机的欧七后处理系统，结构简单合理，可以平衡发动机排放和油耗，有效改善了发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN219795351U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321361356.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/053
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机双顶置凸轮轴的进气凸轮轴，由多个凸轮轴段组装而成，各个凸轮轴段分别包括：前连接法兰、断缸凸轮、主升程凸轮、进气门晚关凸轮和后连接法兰，且相邻两个凸轮轴段通过其中一个的前连接法兰和另一个的后连接法兰连接在一起。其中，相邻两个凸轮轴段连接时是通过螺栓固定，并采用销钉定位。借此，本实用新型的柴油发动机双顶置凸轮轴的进气凸轮轴，结构简单合理，可实现断缸、Miller及常规的气门升程曲线，在发动机不同负荷降低了发动机油耗，减少了发动机污染物NOx，并且在低负荷还增加了发动机的排温。
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