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公开(公告)号：CN118462407A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410697954.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/04 , F02D41/40 , F02D41/14 , F02D29/02 , F02D29/04 , F01N3/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种混动柴油机改善尿素结晶的控制方法，属于柴油机尿素喷射技术领域，解决混动柴油机尿素喷射结晶的技术问题。控制方法为：采用提前停喷尿素方案，方案具体为：混动整车控制器在发动机停机前发送预停机报文信息给发动机ECU，预停机报文信息为发动机预停机指令树立、发动机预停机指令撤销中的一种；当发动机ECU在接受到发动机预停机指令树立时，发动机ECU控制后处理系统立刻停止尿素喷射，并且发动机ECU控制发动机喷油器对喷油器时刻进行修正；当发动机ECU在接受到发动机预停机指令撤销时，发动机ECU控制后处理系统立刻恢复尿素喷射，并且发动机ECU撤销对喷油器时刻进行修正。可以降低停机瞬间NOx排放，降低尿素需求值和结晶风险。
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公开(公告)号：CN112814813B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110129701.5
申请日：2021-01-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机防喘振控制装置及方法，能够减少喘振的发生，有效的提高发动机的使用寿命。本申请包括：发动机、进气歧管、排气歧管、进气总管、电控节气门、增压器以及电控单元；进气歧管安装在发动机的进气口处，排气歧管安装在发动机的排气口处，进气总管一端与进气歧管连接，进气总管另一端与电控节气门连接，电控节气门与电控单元电性连接，电控节气门通过第一通气管与增压器连接；增压器用于将空气进行增压后向输入第一通气管内部，电控单元用于控制电控节气门的关闭速率，电控节气门用于控制进气总管的开度。
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公开(公告)号：CN116641778A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310628720.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种柴油机后处理系统混合器，降低了结晶风险。本申请包括：混合段管路、尿素喷嘴、圆柱形旋流管以及草帽形导流板；其中，尿素喷嘴设置于混合段管路的顶部，圆柱形旋流管位于混合段管路的内部，圆柱形旋流管和混合段管路互相接触且密封，草帽形导流板位于位于混合段管路的内部；当柴油机后处理系统工作时，废气经过混合段管路进入圆柱形旋流管，形成漩涡运动；同时，尿素水溶液通过尿素喷嘴也进入圆柱形旋流管，在废气的漩涡运动作用下分解产生还原剂NH3，还原剂NH3在漩涡运动作用下与废气混合形成混合气；到达草帽形导流板的、未分解的尿素水溶液在草帽形导流板的引导下，脱离草帽形导流板表面并重新进入废气中，并与废气混合。
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公开(公告)号：CN112814813A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110129701.5
申请日：2021-01-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机防喘振控制装置及方法，能够减少喘振的发生，有效的提高发动机的使用寿命。本申请包括：发动机、进气歧管、排气歧管、进气总管、电控节气门、增压器以及电控单元；进气歧管安装在发动机的进气口处，排气歧管安装在发动机的排气口处，进气总管一端与进气歧管连接，进气总管另一端与电控节气门连接，电控节气门与电控单元电性连接，电控节气门通过第一通气管与增压器连接；增压器用于将空气进行增压后向输入第一通气管内部，电控单元用于控制电控节气门的关闭速率，电控节气门用于控制进气总管的开度。
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公开(公告)号：CN104792537B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510074662.8
申请日：2015-02-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于高压共轨柴油机台架试验的回油压力控制装置，其设置在高压共轨柴油机台架的燃油系统中。燃油系统依次包括：供油管、油耗仪、进油管、高压油泵、共轨管、喷油器和回油管。本发明的回油压力控制装置包括：第一单向阀，其设置在进油管上，位于油耗仪与高压油泵之间；压力传感器，其设置在回油管上，用于监测回油管中的燃油的压力；连通管，其一端连通于回油管，另一端连通于第一单向阀与高压油泵之间的进油管；第二单向阀，其设置在连通管上，第二单向阀为可调式单向阀，其用于控制自回油管经连通管流向进油管的燃油的流量。本发明还公开了一种回油压力控制方法。本发明能够避免高压共轨柴油机台架试验的回油压力过高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106521508A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611269885.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: C23F11/00
CPC classification number: C23F11/00
Abstract: 本发明公开了一种自动加注防锈液装置及控制方法，一方面，本发明提供了一种自动加注防锈液装置，包括储液箱和加液管，还包括空气压缩单元、接液槽、输送管道泵和柴油机水腔，所述储液箱的出液口依次通过第一加液管、加液电磁阀和第二加液管与柴油机水腔的进水口连接，柴油机水腔的出水口依次通过第三加液管、接液槽、第四加液管、输送管道泵和第五加液管与储液箱回液口连接，所述空气压缩单元通过一吹水管道与第二加液管连接，吹水管道上设有一吹水电磁阀。另一方面，本发明提供了一种自动加注防锈液控制方法。本发明可有效的提高水腔防锈工艺，降低人力成本，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN105422298A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511018218.0
申请日：2015-12-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机紧急急停的控制方法，用以在发动机在实验过程中出现飞车的紧急情况下进行紧急急停。发动机紧急急停的控制方法包含以下步骤：(1)使发动机运行；(2)当转速传感器检测到发动机的转速超过第一预定值时，则测试控制系统确定发动机发生异常，且该测试控制系统发出指令给气动切断阀执行关闭动作，切断发动机的进气，迫使发动机停下来；其中，气动切断阀设置于中冷器和发动机之间。借此，本发明的发动机紧急急停的控制方法，通过切断发动机的进气，来达到发动机更加快速的停机，最大程度的避免发动机长时间高速运转带来的危害。
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公开(公告)号：CN118934287A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411036370.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压器转速自保护的控制方法，涉及发动机增压器领域，解决了现有转速预测模型过于简单会有预判错误的风险的技术问题。获取修正增压器转速值和发动机的实际负荷状态，将所述修正增压器转速值和设定的转速裕度参考值作差获得超限值，当所述超限值大于设定的裕度值时，根据所述发动机的实际负荷状态对增压器转速进行调整使超限值小于设定的裕度值。本发明实现对增压器转速的调控，从而有效降低单从发动机的状态推测增压器转速的误差。
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公开(公告)号：CN118391119A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410526418.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善混动发动机尿素结晶的方法，属于发动机尾气处理技术领域。该改善混动发动机尿素结晶的方法包括：获取停机条件，当满足停机条件时，混动整车控制器HCU向发动机控制器ECU发送停机信号，与此同时，通过对延迟停机条件进行判断，同步发送发动机是否可延迟停机信号：若满足延迟停机条件，则发送可延迟停机信号，此时，发动机延迟n秒停机，并立刻停喷或减喷尿素；若不满足延迟停机条件，则发送不可延迟停机信号，此时，发动机立刻停机，然后对尿素停喷条件进行判断，若满足尿素停喷条件，则停喷尿素。该方法使得混合器有足够的时间清理残存的尿素，从而使得混合器内结晶量大幅度减少，甚至在DPF再生周期内无结晶。
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公开(公告)号：CN118088334A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410274123.8
申请日：2024-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及车辆后处理技术领域，公开了一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，包括以下步骤：步骤S101，获取后处理系统排气温度小于等于预设排气温度阈值的累计时长；步骤S102，当累计时长大于等于预设时长阈值，进入步骤S103；步骤S103，当发动机运行状态参数满足再生条件，进入步骤S104；步骤S104，将发动机运行状态序列输入到第一神经网络模型中，输出的值表示节气阀的开度调节值；步骤S105，记录发动机在节气阀的开度调节值的运行时长，并标记为再生时长；本发明通过监控后处理系统的累计低温排气时长以及发动机运行状态在满足再生条件下，主动提升排气温度以氧化DOC中堆积的碳氢，避免直接排除造成污染环境。
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