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公开(公告)号：CN118088334A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410274123.8
申请日：2024-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及车辆后处理技术领域，公开了一种消除后处理器DOC单元HC排放堆积的控制方法，包括以下步骤：步骤S101，获取后处理系统排气温度小于等于预设排气温度阈值的累计时长；步骤S102，当累计时长大于等于预设时长阈值，进入步骤S103；步骤S103，当发动机运行状态参数满足再生条件，进入步骤S104；步骤S104，将发动机运行状态序列输入到第一神经网络模型中，输出的值表示节气阀的开度调节值；步骤S105，记录发动机在节气阀的开度调节值的运行时长，并标记为再生时长；本发明通过监控后处理系统的累计低温排气时长以及发动机运行状态在满足再生条件下，主动提升排气温度以氧化DOC中堆积的碳氢，避免直接排除造成污染环境。
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公开(公告)号：CN110761873A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911172846.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明公开一种降低柴油机尾气颗粒数排放装置，涉及发动机后处理系统技术领域，本发明装置包括DPF本体(1)，所述DPF本体(1)包括进气通道和出气通道，所述进气通道通过其通道壁面(11)的微孔(111)与所述出气通道连通，所述DPF本体(1)通道壁面(11)覆盖有硫酸钙层(12)，所述通道壁面(11)的微孔(111)被所述硫酸钙层(12)硫酸钙粉末填充。本发明提供的装置可以大幅度减少PN排放，而且有效期长。
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公开(公告)号：CN106353101A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610978679.0
申请日：2016-11-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种碳模型加载试验中DPF的称重装置，称重装置包括：升降台，升降台包括支撑面，支撑面上设有U型通孔；试验状态下，DPF放置在支撑面上；称重计，称重计固定在U型通孔的下方，并且称重计位于升降台的升降行程内；称重状态下，DPF放置在称重计上，并且支撑面位于DPF的下方。本发明的称重装置在高点时利用升降台支撑DPF进行发动机试验，低点时DPF脱离升降台，落到称重计上进行称重，避免DPF上的积碳被磕碰而掉落，提高了称重的精度，并且避免了烫伤；整个称重过程只需要20-30分钟，一天能完成5-6个工况点，效率提升80％，大大节省了试验时间；这样的称重装置只需一个人即可独立完成，大大降低了人工成本和劳动强度。
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公开(公告)号：CN110761873B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911172846.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明公开一种降低柴油机尾气颗粒数排放装置，涉及发动机后处理系统技术领域，本发明装置包括DPF本体(1)，所述DPF本体(1)包括进气通道和出气通道，所述进气通道通过其通道壁面(11)的微孔(111)与所述出气通道连通，所述DPF本体(1)通道壁面(11)覆盖有硫酸钙层(12)，所述通道壁面(11)的微孔(111)被所述硫酸钙层(12)硫酸钙粉末填充。本发明提供的装置可以大幅度减少PN排放，而且有效期长。
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公开(公告)号：CN117404162A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311109316.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机尿素结晶的诊断方法，用于对发动机生成尿素结晶的状态进行诊断。本申请实施例方法包括获取发动机运行数据；根据所述发动机运行数据计算尿素利用率和排气能量；判断所述尿素利用率是否在尿素利用率阈值内；若否，则判断所述排气能量的累计时间是否处于累计时间阈值内；若否，则生成混合器结晶警告。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117345448A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311279132.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种基于环境变化修正DPF再生效率的方法及发动机控制器，用于提高发动机在特殊环境下的DPF使用寿命。本申请实施例方法包括：发动机控制器确认发动机进入DPF再生模式；所述发动机控制器获取环境参数；所述发动机控制器根据所述环境参数确认修正补偿需求；所述发动机控制器根据所述修正补偿需求计算目标再生温度；所述发动机控制器根据所述目标再生温度对所述DPF再生模式执行闭环控制。
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公开(公告)号：CN113819306A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111155039.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的空间型组合式管夹结构，包括多个管夹主体；多个管夹主体可依次相接地组合在一起，每个管夹主体包括开口部、卡凸部以及卡凹部；开口部设置在管夹主体的一侧；卡凸部设置在管夹主体的顶部；卡凹部设置在管夹主体的底部；其中一个管夹主体的卡凸部能够卡设在另一个管夹主体的卡凹部内，且卡凸部能够在卡凹部内以其轴心线为轴做360°旋转。本发明的发动机的空间型组合式管夹结构可通过多个管夹主体组合后能够适应不同管径和距离组合、空间结构管路的夹持，具有结构紧凑、重量轻等通用性强和灵活性好等特点。
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公开(公告)号：CN109404153A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201910001481.0
申请日：2019-01-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低柴油机低排温下NOx排放的方法。该降低柴油机低排温下NOx排放的方法在电控策略系统的原有发动机运行模式的基础上增加功能相同的低排温模式，并在该低排温模式中的主喷结束后再增加后喷，通过节气门、后喷油量、后喷间隔角的综合标定来减少主喷正时，达到减小低排温下NOx排放的目的。该降低柴油机低排温下NOx排放的方法能够迅速较大幅度提高排温，使得在低排温下节气门关闭幅度较小，降低串机油隐患，降低增压器故障和烧机油的风险。
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公开(公告)号：CN106194403A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610782171.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/12 , F02B39/10
Abstract: 本发明公开了一种提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的方法及其装置。一方面，一种提高涡轮增压发动机低速动力性和加速响应性的方法，通过涡轮增压器给发动机供气；该方法还包括有用于给发动机补气的辅助补气装置，通过发动机的电子控制器检测，在发动机需要补气时以驱动辅助补气装置给发动机补气。本发明还提供一种实现上述方法的装置。本发明既可以提高涡轮增压发动机低速运行的动力性，而且它还能以降低涡轮增压发动机的加速响应时间。
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公开(公告)号：CN119102851A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411378964.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种识别SDPF破损的方法，涉及发动机后处理系统技术领域，解决了现有在SDPF前后安装压差传感器检测方式容易存在误报或者漏报得技术问题。该方法包括：获取所述理论NOx转化效率值、实测NOx转化效率值和尿素/NOx当量比值，并计算所述理论NOx转化效率值和实测NOx转化效率值的效率偏差值；将所述尿素/NOx当量比值与设定的当量比限值进行对比，同时将所述效率偏差值与预设的效率限值进行对比，当所述尿素/NOx当量比值大于或等于当量比限值且效率偏差值大于或等于效率限值时，则进行SDPF破损故障报警。本发明减小了SDPF的破损位置和形状对单一传感器的影响，通过对多种相关参数的对比，减小了传感器识别错误的风险。
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