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公开(公告)号：CN117145496A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311001476.2
申请日：2023-08-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 中交二航局广西建设工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大断面软弱围岩隧道横洞转正洞施工方法，包括以下步骤：沿与隧道正洞垂直的车行横洞朝向所述隧道正洞施工，在所述隧道正洞内挖出与所述车行横洞方向平行的导洞；随导洞开挖的同时在导洞内设置支护装置，以支撑隧道正洞；截去支护装置中处于正洞所在区域中的部分后转正洞挖掘施工。本发明无需斜向迂回转体施工，施工效率大幅提高，同时挖设的导洞宽度大于车行横洞，利用支护装置支撑正洞且通过截去门式架位于正洞区域部分后，再挖掘正洞的方式，使得无需进行挑顶以及扩挖步骤，控制整个施工过程的开挖面积远小于传统施工方式，即使是在地质自稳定较差的区域施工，也能够保证其安全性。
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公开(公告)号：CN119308345A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310867167.7
申请日：2023-07-14
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/74
Abstract: 本发明涉及一种基底隐伏溶洞顶板加固的复合受力结构及其施工方法。一种基底隐伏溶洞顶板加固的复合受力结构，包括钢筋混凝土板，所述钢筋混凝土板位于溶洞的顶板围岩的上方，所述钢筋混凝土板与所述顶板围岩刚性连接，所述钢筋混凝土板两端锚固支撑于所述溶洞两侧的完整基岩。将溶洞的顶板围岩与上部的钢筋混凝土板结构刚性连接在一起，达到协调变形、共同受力效果，充分发挥了原有溶洞的顶板围岩的承载能力，有效降低工程处治措施费用；本发明采用梁板跨越溶洞形式，充分保留原有溶洞泄水通道且因无需在溶洞内设置墩柱，不受岩溶水冲刷影响，桥梁或隧道全寿命周期结构安全得到保证；且保留了溶洞原生态形式，符合工程建设环保经济要求。
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公开(公告)号：CN119435049A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411665858.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道结构施工技术领域，具体涉及一种跨越溶洞的隧道结构及其施工方法。所述一种跨越溶洞的隧道结构包括隧道支撑结构和防护结构，所述隧道支撑结构包括钢拱、混凝土拱和填料区。钢拱的拱脚连接在溶洞的洞壁上，钢拱位于隧道的下方，所述钢拱为拱形的波纹钢板，所述波纹钢板的宽度方向与所述隧道的宽度方向一致。混凝土拱设置在钢拱上方。填料区设置在混凝土拱上方，填料区用于填料形成隧道基础。通过拱形的波纹钢板作为钢拱跨越溶洞并作为临时受力结构，不用对溶洞进行回填处治，避免了对原有溶洞泄水通道的破坏，也不用在溶洞内搭设模板支架，避免了模板支架施工困难、难以拆除的问题。
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公开(公告)号：CN118087588A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410136569.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
IPC: E02D27/32 , E02D29/045 , E02D27/12 , E01D19/02 , E21D11/10
Abstract: 本发明涉及桥隧接口工程应用技术领域，特别是一种桥隧相接处的隧道基础结构及其施工方法。一种桥隧相接处的隧道基础结构，包含混凝土基础和支撑桩，混凝土基础设置于桥隧相接处的明洞的下方，支撑桩两端分别伸进混凝土基础和明洞下方的岩层，混凝土基础的底面高度不超过桥台的桩基顶面高度。本结构通过在明洞的下方设置混凝土基础和支撑桩，且混凝土基础的底面高度不超过桩基底面顶面的高度，则在施工桥台时下挖深度不会超出混凝土基础的底面高度，避免对混凝土基础造成扰动，避免开挖影响明洞的稳定性。支撑桩两端分别伸进混凝土基础和明洞下方的岩层，则明洞的重量能够传递到岩层，在建设桥台时开挖明洞下方的土体，能够避免对明洞造成扰动。
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公开(公告)号：CN118029296A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410150946.X
申请日：2024-02-02
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Inventor： 管东银 , 袁通 , 虞杨 , 李洋溢 , 赵敏 , 刘东 , 周小生 , 秦鲜卓 , 梁宏浩 , 封炎 , 宾海锋 , 张翼 , 黄定著 , 刁东波 , 黎圣林 , 王忠培 , 唐自乐 , 姚宇洪 , 兰元豪 , 韦旋馨
Abstract: 本发明公开了一种桥隧相接防落石棚洞结构及其施工方法，其中桥隧相接防落石棚洞结构包括隧道、桥梁桩基础、棚洞、至少两条基础梁，基础梁位于隧道内的为第一段，基础梁位于隧道外的为第二段，第一段锚固于隧道内；桥隧相接防落石棚洞结构还包括挑梁和两条纵梁，挑梁固定连接于第二段；桥梁桩基础上设置有加长盖梁，纵梁的一端与挑梁固定连接，纵梁的另外一端与加长盖梁固定连接，确保了纵梁的稳定连接，棚洞基础设置于纵梁上来实现落石防护效果，无需在桥梁两侧额外设置墩柱，同时也避免了梁板侧翻风险，施工难度小、结构安全、经济效益可观。
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公开(公告)号：CN117449228A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311488842.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 广西龙马高速公路有限公司
Inventor： 李洋溢 , 袁通 , 宾海锋 , 管东银 , 熊劲松 , 赵敏 , 刘东 , 周小生 , 虞杨 , 刁东波 , 张翼 , 秦鲜卓 , 封炎 , 梁宏浩 , 姚宇洪 , 唐自乐 , 黄定著 , 黎圣林 , 涂桂松
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及一种大跨度波纹钢‑混凝土组合结构棚洞及其施工方法。一种大跨度波纹钢‑混凝土组合结构棚洞，通过设置填充层能够减小波纹钢‑混凝土组合拱圈两侧的变形，保证结构稳定；且通过在波纹钢‑混凝土组合拱圈顶部上方填充层内设置水平的顶部钢筋网，其中垂直棚洞轴向方向为主受力钢筋，顶部钢筋网、填充层与波纹钢‑混凝土组合拱圈共同受力，形成类似上承式梁拱组合受力体系，大大提高了大跨度波纹钢棚洞的抗冲击和承载力性能，同时波纹钢‑混凝土组合拱圈两侧设置水平锚拉钢筋，水平锚拉钢筋将波纹钢‑混凝土组合拱圈与两侧填充层混凝土锚固成整体，进一步提高了棚洞的整体稳定性与受力性能，使得能够满足更大跨度的棚洞防护需求。
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公开(公告)号：CN116927819A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310966253.3
申请日：2023-08-02
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种软弱地层中隧道的施工方法，采用台阶法施工，当台阶平台设置临时仰拱时，采用泵送混凝土的方式浇筑临时仰拱，临时仰拱为素混凝土仰拱。临时仰拱采用直接泵送素混凝土形式，相比传统型钢和喷射混凝土形式临时仰拱，此方法施工操作简单、速度快，且临时仰拱作用发挥完毕后拆除十分方便，能够大大降低施工安全风险。且该方法无需作业人员靠近掌子面，可直接将泵管固定于挖机机械臂上，将泵管送至掌子面附近，安全便捷，尤其在台阶发生变形较大紧急时刻，可在保证作业人员安全情况下快速控制隧道变形。
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公开(公告)号：CN222823258U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421946094.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Inventor： 秦鲜卓 , 管东银 , 李洋溢 , 袁通 , 宾海锋 , 孔凯歌 , 黄定著 , 黎圣林 , 刁东波 , 梁宏浩 , 封炎 , 吴秋军 , 虞杨 , 陈人豪 , 孙朋雷 , 邓杰夫 , 覃桢杰
Abstract: 一种隧道洞内沉降控制结构，包括隧道正洞初支型钢拱架，在隧道正洞初支型钢拱架的拱脚位置两侧对称设置有若干组连接钢板，所述的连接钢板设置于同侧相邻两钢拱架之间，连接钢板上加工有锚管孔，锁脚锚管穿过锚管孔打入围岩，隧道正洞起拱线位置施工素混凝土临时仰拱将正洞初支结构提前封闭成环；本实用新型采用素混凝土临时仰拱将正洞初支结构提前封闭成环，采用连接钢板开孔结构将锁脚锚管与正洞初支型钢拱架连接形成受力整体，具有施工安装与拆卸便利，施工作业简单，对正洞结构影响小，能快速地控制洞内沉降变形等优点，对于施工中需紧急控制沉降的情形尤为适用。
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公开(公告)号：CN222730761U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202420996254.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 衡水益通管业股份有限公司
Inventor： 黄定著 , 袁通 , 李洋溢 , 熊劲松 , 代荣 , 王祝军 , 谭俊宏 , 程丽 , 许全胜 , 刘春宏 , 宾海锋 , 梁宏浩 , 封炎 , 秦鲜卓 , 刁东波 , 黎圣林 , 常蓉 , 贾仕来 , 王忠陪 , 孙海燕
Abstract: 本实用新型涉及交通运输技术领域，特别是一种防电力线路脱落的棚洞结构，包含波纹钢拱架、找平层、绝缘层、固定支座和基础，所述波纹钢拱架的外表面铺设找平层，找平层的外表面平整，在找平层的外表面连接绝缘层，所述固定支座和所述基础之间设置有垫块，所述波纹钢拱架通过固定支座与基础连接，本方案提高了电力线路交叉口处高速行车的安全性，波纹钢拱架的刚性和稳定性为脱落的高压电力线路提供了稳固的支撑，减少了电力线路脱落对车道行车的威胁，垫块可以在固定支座和基础之间起到缓冲作用，吸收和分散因外部作用力或地震等自然灾害产生的能量，该棚洞结构安全可靠、抗冲击性能高、施工简便、地基承载力要求低。
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公开(公告)号：CN222596085U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421378975.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种可调节的隧道中央水沟整体式模板，包括第一模板和第二模板，第一模板包括侧板A和底板A，第二模板包括侧板B和底板B，侧板A和侧板B分别用于形成中央水沟相对两侧的侧墙，底板A和底板B用于共同形成中央水沟的底板，底板A和底板B之间能够通过相对移动调整侧板A和侧板B之间的距离；还包括对撑结构，对撑结构用于对撑第一模板和第二模板，对撑结构的长度可伸缩且能在第一模板和第二模板之间保持指定距离。本实用新型可仅通过一套模板即可实现中央水沟内外壁轮廓的立模，模板整体占用空间小、利用率高，可适用多种尺寸规格的中央水沟沟身施工。
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