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公开(公告)号：CN119308345A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310867167.7
申请日：2023-07-14
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/74
Abstract: 本发明涉及一种基底隐伏溶洞顶板加固的复合受力结构及其施工方法。一种基底隐伏溶洞顶板加固的复合受力结构，包括钢筋混凝土板，所述钢筋混凝土板位于溶洞的顶板围岩的上方，所述钢筋混凝土板与所述顶板围岩刚性连接，所述钢筋混凝土板两端锚固支撑于所述溶洞两侧的完整基岩。将溶洞的顶板围岩与上部的钢筋混凝土板结构刚性连接在一起，达到协调变形、共同受力效果，充分发挥了原有溶洞的顶板围岩的承载能力，有效降低工程处治措施费用；本发明采用梁板跨越溶洞形式，充分保留原有溶洞泄水通道且因无需在溶洞内设置墩柱，不受岩溶水冲刷影响，桥梁或隧道全寿命周期结构安全得到保证；且保留了溶洞原生态形式，符合工程建设环保经济要求。
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公开(公告)号：CN116927819A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310966253.3
申请日：2023-08-02
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种软弱地层中隧道的施工方法，采用台阶法施工，当台阶平台设置临时仰拱时，采用泵送混凝土的方式浇筑临时仰拱，临时仰拱为素混凝土仰拱。临时仰拱采用直接泵送素混凝土形式，相比传统型钢和喷射混凝土形式临时仰拱，此方法施工操作简单、速度快，且临时仰拱作用发挥完毕后拆除十分方便，能够大大降低施工安全风险。且该方法无需作业人员靠近掌子面，可直接将泵管固定于挖机机械臂上，将泵管送至掌子面附近，安全便捷，尤其在台阶发生变形较大紧急时刻，可在保证作业人员安全情况下快速控制隧道变形。
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公开(公告)号：CN118029296A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410150946.X
申请日：2024-02-02
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Inventor： 管东银 , 袁通 , 虞杨 , 李洋溢 , 赵敏 , 刘东 , 周小生 , 秦鲜卓 , 梁宏浩 , 封炎 , 宾海锋 , 张翼 , 黄定著 , 刁东波 , 黎圣林 , 王忠培 , 唐自乐 , 姚宇洪 , 兰元豪 , 韦旋馨
Abstract: 本发明公开了一种桥隧相接防落石棚洞结构及其施工方法，其中桥隧相接防落石棚洞结构包括隧道、桥梁桩基础、棚洞、至少两条基础梁，基础梁位于隧道内的为第一段，基础梁位于隧道外的为第二段，第一段锚固于隧道内；桥隧相接防落石棚洞结构还包括挑梁和两条纵梁，挑梁固定连接于第二段；桥梁桩基础上设置有加长盖梁，纵梁的一端与挑梁固定连接，纵梁的另外一端与加长盖梁固定连接，确保了纵梁的稳定连接，棚洞基础设置于纵梁上来实现落石防护效果，无需在桥梁两侧额外设置墩柱，同时也避免了梁板侧翻风险，施工难度小、结构安全、经济效益可观。
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公开(公告)号：CN117449228A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311488842.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 广西龙马高速公路有限公司
Inventor： 李洋溢 , 袁通 , 宾海锋 , 管东银 , 熊劲松 , 赵敏 , 刘东 , 周小生 , 虞杨 , 刁东波 , 张翼 , 秦鲜卓 , 封炎 , 梁宏浩 , 姚宇洪 , 唐自乐 , 黄定著 , 黎圣林 , 涂桂松
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及一种大跨度波纹钢‑混凝土组合结构棚洞及其施工方法。一种大跨度波纹钢‑混凝土组合结构棚洞，通过设置填充层能够减小波纹钢‑混凝土组合拱圈两侧的变形，保证结构稳定；且通过在波纹钢‑混凝土组合拱圈顶部上方填充层内设置水平的顶部钢筋网，其中垂直棚洞轴向方向为主受力钢筋，顶部钢筋网、填充层与波纹钢‑混凝土组合拱圈共同受力，形成类似上承式梁拱组合受力体系，大大提高了大跨度波纹钢棚洞的抗冲击和承载力性能，同时波纹钢‑混凝土组合拱圈两侧设置水平锚拉钢筋，水平锚拉钢筋将波纹钢‑混凝土组合拱圈与两侧填充层混凝土锚固成整体，进一步提高了棚洞的整体稳定性与受力性能，使得能够满足更大跨度的棚洞防护需求。
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公开(公告)号：CN115852991A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211483655.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种山区公路高填陡坡路堤滑移变形的处治方法，包括如下步骤：1)填方边坡从下往上设置若干排钢管锚束群桩，各排钢管锚束群桩由3排以上的钢管锚束桩组成，钢管锚束桩纵横向呈直线布设，钢管锚束桩进入滑面以下的深度不少于桩长的1/3；2)在各排钢管锚束群桩的顶部设置顶梁，相邻两排钢管锚束群桩间每隔若干间距设置一道斜梁，斜梁与相邻两排钢管锚束群桩的顶梁相连，斜梁嵌入填方土体内，斜梁顶面与填方斜坡面齐平；3)在各排顶梁顶设置平台截水沟，填方边坡周界设置排水沟，平台截水沟与排水沟顺接；4)修补并恢复路基路面。本发明可迅速有效控制高填路基侧向滑移变形，永久处治路基路面因滑移变形而导致的开裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119435049A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411665858.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道结构施工技术领域，具体涉及一种跨越溶洞的隧道结构及其施工方法。所述一种跨越溶洞的隧道结构包括隧道支撑结构和防护结构，所述隧道支撑结构包括钢拱、混凝土拱和填料区。钢拱的拱脚连接在溶洞的洞壁上，钢拱位于隧道的下方，所述钢拱为拱形的波纹钢板，所述波纹钢板的宽度方向与所述隧道的宽度方向一致。混凝土拱设置在钢拱上方。填料区设置在混凝土拱上方，填料区用于填料形成隧道基础。通过拱形的波纹钢板作为钢拱跨越溶洞并作为临时受力结构，不用对溶洞进行回填处治，避免了对原有溶洞泄水通道的破坏，也不用在溶洞内搭设模板支架，避免了模板支架施工困难、难以拆除的问题。
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公开(公告)号：CN222525148U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202323570547.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 衡水益通管业股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拱桥拱座及拱桥，属于拱桥技术领域，包括基础底座、底部连接结构及侧部连接结构，基础底座设有安装槽和锚固件，且一侧设有引流孔，底部连接结构安装于安装槽中且设有安装于安装槽内的底板，底板与锚固件固定连接；侧部连接结构安装于安装槽中，且与底座连接结构固定连接；侧部连接结构设有立板，立板用于与拱圈的下端固定连接。本实用新型提供的拱桥拱座，通过安装槽、底板及立板的固定连接，将拱圈的下端固定安装进安装槽中，提高了拱圈的安装稳定性、牢靠性，并且立板位于安装槽远离引流孔的一侧，使拱圈内壁与基础底座的内侧具有一定距离，渗透进拱圈中的雨水落在基础底座的安装槽中而借助引流孔而及时排出。
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公开(公告)号：CN220099943U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321460528.8
申请日：2023-06-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于岩土工程技术领域，具体公开了一种炭质岩斜坡区路堤防滑结构。该防滑结构包括位于炭质岩斜坡上的路堤，路堤左侧坡脚处沿其长度方向间隔设置有若干根锚固桩，锚固桩竖直布设，且其下端伸入斜坡的强‑中风化炭质岩内、上端伸出路堤坡脚的顶面，若干锚固桩的上端之间通过冠梁连接；每根锚固桩均对应设置有一道锚索，锚索的外端锚固在锚固桩上部的桩体上，锚索的内端向右下侧倾斜并伸入强‑中风化炭质岩内；路堤左侧坡脚和右侧坡脚的外侧沿坡脚的长度方向均设有一排水沟。通过该防滑结构，在施工时不需开挖基坑，可直接在原地面以上填筑路基，不仅可避免深基坑引发的滑坡、崩塌等现象，还有利于环保，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN220099942U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321460168.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于岩土工程技术领域，具体公开了一种炭质岩区挖方路基斜坡软土处治结构。该处治结构包括基坑，基坑的底部与炭质岩斜坡的强‑中风化炭质岩接触，基坑内从下到上依次填充有适配的路基和路面；路基包括从下到上依次叠加的换填层和路床；路基靠近炭质岩斜坡上坡侧的坡脚处设有若干支护结构，支护结构包括三根并排设置的微型桩，微型桩的下端伸入强‑中风化炭质岩内，微型桩的上端伸出炭质岩斜坡的表面，且三根微型桩的上端通过连梁连接；路面的两侧均设有排水沟。本处治结构对炭质岩区斜坡软土进行了彻底处治，能够避免沿土岩交界面的滑坡次生灾害，保证施工人员的安全，路基路面在后期运营阶段不会开裂，减少行车隐患。
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公开(公告)号：CN212247921U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020526437.X
申请日：2020-04-10
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 北京交通大学 , 衡水益通管业股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种拼装式组合涵洞，属于桥涵工程领域，包括由多个波纹钢板拼接而成的上部拱壳、两个位于上部拱壳的下方用于安装固定上部拱壳的侧面的预制基墩、以及设置在两预制基墩之间的预制基板。通过多个波纹钢板拼接成顶部拱壳，将两预制基墩设置在预制基板的两侧组成底部，并将顶部拱壳的边缘固定到预制基墩的顶部从而形成闭合的涵洞。本实用新型拼装式组合涵洞，够充分发挥波纹钢板埋置结构的土结协同承载、轻质高强、变形适应能力强等特点，能够充分发挥钢筋混凝土构件的承压性能。同时采用预制基墩以及预制基本来进行安装，能够最大化的减少现场混凝土浇筑作业，施工速度快，质量可控性高，且能够大大减少人工用量。
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