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公开(公告)号：CN113322786A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110685347.4
申请日：2021-06-21
Applicant: 华南理工大学 , 广州市道路工程研究中心 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续开孔式钢折板的连接装置及制作方法，包括底座、数量至少为两张的第一折板和数量为两张的第二折板，第一折板和第二折板均固定于底座，且所有的第一折板位于两张第二折板之间，相邻两张第一折板之间及第二折板与其相邻的第一折板之间均通过相应的第一钢筋连接；第一折板包括第一平板、第二平板和第三平板，第一平板和第三平板之间相互平行设置，第二平板的两端分别与第一平板和第三平板连接，且第二平板与底座连接。使连接装置的空间交错程度更高，在浇筑混凝土后，第一折板嵌入混凝土内，相邻第一折板之间形成受压混凝土块，第一折板在纵向剪力方向的作用面积大，形成更大体积的受压混凝土块，提升连接装置的纵向抗剪承载力。
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公开(公告)号：CN113322785A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110684432.9
申请日：2021-06-21
Applicant: 华南理工大学 , 广州市道路工程研究中心 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种宽梯帽形连接装置及制作方法，包括采用钢板制成的连接板和钢筋，所述连接板的横截面呈等腰梯形，所述连接板内设有内槽，且所述连接板设有与内槽相通的开孔部；所述开孔部包括矩形孔和椭圆形孔，所述矩形孔的两端分别与椭圆形孔连通，所述矩形孔位于连接板的顶部，所述椭圆形孔位于连接板的侧壁，所述钢筋贯穿于相应的两个椭圆形孔。此连接装置采用钢板制成的等腰梯形连接板，增加连接板与混凝土的接触面积，可倒扣焊接在工字钢梁上，连接板设有开孔部，开孔部设有贯穿与连接板的横向钢筋，连接板形成更大体积的混凝土榫，极大的提升连接板的抗剪承载力。
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公开(公告)号：CN116467774A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310296549.9
申请日：2023-03-24
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道洞口边坡防护方案构建方法及系统，通过构建隧道洞口边坡破坏风险预测模型，并采集待检测的隧道洞口边坡的隧道洞口边坡地质勘察数据和隧道洞口边坡影像数据，将采集到的隧道洞口边坡地质勘察数据和隧道洞口边坡影像数据输入至隧道洞口边坡破坏风险预测模型，能够得到隧道洞口边坡可能存在的破坏风险，依据隧道洞口边坡可能存在的破坏风险生成隧道洞口边坡的防护方案，能够大大提高生成隧道洞口边坡防护方案的准确性。
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公开(公告)号：CN113123352A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110415893.6
申请日：2021-04-19
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了山岭隧道破除斜交抗滑桩进洞支挡体系和施工方法。山岭隧道破除斜交抗滑桩进洞支挡体系，包括：至少一个第一抗滑桩和至少一个第二抗滑桩，第一抗滑桩和第二抗滑桩被埋设在岩土中并形成抗滑结构；隧道，第二抗滑桩被局部破除且隧道从局部破除处穿过第二抗滑桩；支护体和至少两个支护桩，支护体高于隧道，各个支护桩分别从隧道的两侧支撑支护体，支护体和支护桩被埋设在岩土中并形成抗滑结构。有益效果：支护桩和支护体能针对第二抗滑桩的局部破除提供抗滑方面的协同作用，形成叠合抗滑结构，在加固治理的基础上，兼做隧道的支护结构；支护体和支护桩的受力机理明确、空间刚度大，变形可控，操作实施方便，支护效果好。
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公开(公告)号：CN118345695A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410608907.X
申请日：2024-05-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种自适应无极差调节支座楔形块系统，包括固定在支座上的楔形块底钢板和埋设于预制梁底部的梁底预埋钢板，楔形块底钢板和梁底预埋钢板四周围合有侧面波纹钢板，楔形块底钢板和梁底预埋钢板四角处插设有调节螺栓，通过调节螺栓实现楔形块底钢板和梁底预埋钢板相对位置的固定，楔形块底钢板上开设有注浆孔，侧面波纹钢板围合上下楔形块底钢板、梁底预埋钢板形成注浆腔体；解决桥梁支座更换调平时，传统采用塞钢板调平，钢板需要根据梁底实际纵横向坡度进行预测量，再进行切割加工，施工工序繁琐且难度大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115649363A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211421163.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 中山大学
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种SPMT小车装船用船岸连接装置，包括：跳板，架设在码头与船舶的甲板之间；缓冲组件，包括第一缓冲件和第二缓冲件，第一缓冲件和第二缓冲件相对间隔设置，第一缓冲件固定在码头的侧面，第一缓冲件设置有第一缓冲面；第二缓冲件固定在船舶的船舷侧，第二缓冲件设置有第二缓冲面；连接组件，设置于跳板的下方，一端转动连接在码头的侧面，另一端转动连接在船舷侧；连接组件的两侧均设置有缓冲组件；测量组件，用于检测跳板与甲板之间的高度差。本发明可使得船舶与码头的相对位移和转角均位于设定的范围内，使得船舶与跳板之间高度差和夹角位于允许范围内，避免因高度差导致小车支座脱落或大型结构物应力集中。
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公开(公告)号：CN112941994A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110122625.5
申请日：2021-01-29
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市高速公路立交市政化改造结构，在拆除原有收费广场和绕行匝道的基础上、且在原有高速公路的两侧分别建立商用和/或民用的建筑；在所述原有高速公路上方设置有架空的上盖层，所述上盖层连接左右两侧的所述建筑；设置直连匝道将地面道路与所述原有高速公路连通，形成市政快速路。解决现有的高速公路立交市政改造后存在的交通不便或土地资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN119102177A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411351668.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不中断交通的旧桥拆除并新建桥梁的建造方法，包括以下步骤：在原有旧桥的两侧分别新建一座第一桥梁和第二桥梁；将旧桥上的双向交通均先引导至第一桥梁上，而后拆除旧桥；在第二桥梁的两侧安装与其表面平齐的桥面板，以完成第二桥梁的双向拓宽；将第一桥梁上的双向交通引导至拓宽后的第二桥梁上，封闭第一桥梁；在第一桥梁的两侧安装与其表面平齐的桥面板，以完成第一桥梁的双向拓宽；而后将其中一个方向的车流引导至拓宽后的第一桥梁上，第二桥梁上仅保留另一方向的单向车流。本发明方法采用双侧新建桥梁+双向拓宽的改造方式，避免现有单侧拓宽、双侧拓宽的弊端，并规避了双幅桥拼宽后存在的弊端，减少后期维修养护成本。
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公开(公告)号：CN216947805U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202121375480.1
申请日：2021-06-21
Applicant: 华南理工大学 , 广州市道路工程研究中心 , 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种宽梯帽形连接装置，包括采用钢板制成的连接板和钢筋，所述连接板的横截面呈等腰梯形，所述连接板内设有内槽，且所述连接板设有与内槽相通的开孔部；所述开孔部包括矩形孔和椭圆形孔，所述矩形孔的两端分别与椭圆形孔连通，所述矩形孔位于连接板的顶部，所述椭圆形孔位于连接板的侧壁，所述钢筋贯穿于相应的两个椭圆形孔。此连接装置采用钢板制成的等腰梯形连接板，增加连接板与混凝土的接触面积，可倒扣焊接在工字钢梁上，连接板设有开孔部，开孔部设有贯穿与连接板的横向钢筋，连接板形成更大体积的混凝土榫，极大的提升连接板的抗剪承载力。
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公开(公告)号：CN217438765U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202220639600.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种路面行车交通指引装置，包括立柱，所述立柱上设有从上至下间隔设置的第一环形支撑板和第二环形支撑板，所述第一环形支撑板和第二环形支撑板之间形成有环形卡槽；所述环形卡槽内设有连接构件，所述连接构件包括具有侧面开口的弹性圆槽，所述弹性圆槽通过所述侧面开口卡扣在所述立柱上；所述第一环形支撑板的底部设有弹性挤压机构，所述弹性挤压机构包括压板以及用于驱动所述压板将所述连接构件压置在所述第二环形支撑板上的弹性件；所述连接构件上连接有指引牌体。指引牌体能够通过所述连接构件快速卡扣在所述立柱上，操作简单，方便快捷。
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