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公开(公告)号：CN102548826B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201080033375.8
申请日：2010-07-28
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D17/06 , B61D19/023
Abstract: 本发明涉及一种优于常规门结构的铁路车辆用门结构。该铁路车辆用门结构，其特征在于，包括：门框，其在一侧部上具有铰链；门主体，其在横向方向和向前方向上可绕枢轴打开或关闭，并且设置有窗，以及在门的向前完全打开状态下覆盖该窗的第一踏板部；以及延伸踏板部，其在门的关闭状态下被折叠成可收纳在门主体的车辆内侧上，并且设置有在门的关闭状态下定位于该窗的车辆内侧上的窗用开口部，以及在门的向前完全打开状态下覆盖窗用开口部的第二踏板部。
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公开(公告)号：CN102548826A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080033375.8
申请日：2010-07-28
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D17/06 , B61D19/023
Abstract: 本发明涉及一种优于常规门结构的铁路车辆用门结构。该铁路车辆用门结构，其特征在于，包括：门框，其在一侧部上具有铰链；门主体，其在横向方向和向前方向上可绕枢轴打开或关闭，并且设置有窗，以及在门的向前完全打开状态下覆盖该窗的第一踏板部；以及延伸踏板部，其在门的关闭状态下被折叠成可收纳在门主体的车辆内侧上，并且设置有在门的关闭状态下定位于该窗的车辆内侧上的窗用开口部，以及在门的向前完全打开状态下覆盖窗用开口部的第二踏板部。
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公开(公告)号：CN1339373A
公开(公告)日：2002-03-13
申请号：CN01120980.1
申请日：2001-08-23
Applicant: 株式会社成田制作所
Inventor： 波多野干夫
IPC: B61D17/20
CPC classification number: B61D17/22
Abstract: 设置具有极佳伸展性能、伸长应力、撕扯应力、不透光性和耐用期限的过道布,意欲改进形成轨道车辆的连接过道的过道布中的底部织物的耐用期限,并且在过道布的底部被撕坏的情况下,可使修复操作变得简单并减小了修复成本。因此,在过道布中,仅将线(3)粘结到弹性层(1)上,布料(2)的丝线的表面被涂层材料(6)涂覆,以不填覆布料(2)的线圈(4)。另外,在连接过道中,设置有防凹陷装置(26,27),由此保持住过道布(7)的底部(7a),而不用将它固定在诸薄层框架(17)上。另外,在连接过道中,过道布(7)由上部过道布(7e)和下部过道布(7g)构成,下部过道布(7g)被构造成能够从上部过道布(7e)单独地取下。
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公开(公告)号：CN102256855B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN200980152999.9
申请日：2009-12-21
Applicant: 西日本旅客铁道株式会社 , 横滨橡胶株式会社 , 株式会社成田制作所
CPC classification number: B61D17/22
Abstract: 一种轨道车用外风挡的结构，该外风挡附设于车体的端表面，其特征是，为了实现减少从车体间的连结空间产生的噪声，并提高外风挡的耐久性，设有：沿着端表面的侧部的侧风挡部(13)；以及在端表面的肩部中弯曲的肩风挡部(17)，将该侧风挡部(13)与肩风挡部(17)连接设置，并利用弹性材料形成该侧风挡部(13)和肩风挡部(17)，侧风挡部(13)和肩风挡部(17)的横截面形状由内侧基部(21、21a)、外侧基部(22、22a)及将该内侧基部(21、21a)与外侧基部(22、22a)的前端连结的前端部形成为U字状，在肩风挡部(17)的内侧基部(21a)中至少形成有一个孔(30A)或缺口(30)。
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公开(公告)号：CN1296242C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN02120466.7
申请日：2002-05-24
Applicant: 株式会社成田制作所
Inventor： 波多野干夫
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆用壁板装置，所述壁板装置构成与在连接的车厢体间形成的通道的通道方向平行的侧壁，其特征在于，在上述装置中，在一方车厢体侧设置设置一侧转动壁板，上述转动壁板以配置在该车厢体端面部的垂直轴为中心转动；而在另一方车厢体侧设置另一侧转动壁板，所述转动壁板以配置在该车厢体端面部的垂直轴为中心旋转；所述两转动壁板上、在各个壁板的通道侧的相反侧保持有间隙地固设压板；在前述两转动壁板间插入配置中间壁板，使其可在通道方向的前后部，在两转动壁板与压板之间的间隙内滑动，而且，使中间壁板在通道方向的前端部向一方车厢体施力压紧，使中间壁板在通道方向的后部向另一方车厢体侧施力压紧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1388029A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02120466.7
申请日：2002-05-24
Applicant: 株式会社成田制作所
Inventor： 波多野干夫
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 在转动壁板抵接中间壁板的表面侧、形成侧面壁板的壁板装置中,为了防止乘客将转动壁板开口碰到壁板内的装置。在一方的车厢体(1)侧设置以配置在该车厢体(1)端面部的垂直轴(11)为中心旋转的一方的转动壁板(9),在另一方车厢体(1a)侧设置以配置在该车厢体(1a)端面部的垂直轴(11a)为中心旋转的另一方的转动壁板(9a),在两转动壁板(9)、(9a)上,固定设置压板15、15a,其分别在该转动壁板的与前述通道(8)侧相反侧,并保持有规定的间隙14、14a。而且,在一方转动壁板(9)和另一方转动壁板(9a)之间配置插入中间壁板(19),其通道方向的前后部(20)、(20a)分别可在两转动壁板(9)、(9a)与压板(15)、(15a)之间的间隙(14)、(14a)中滑动,而且,前述中间壁板(19)的通道方向的前端部(20)向一方车厢体(1)侧紧靠,其后部(20a)向另一方车厢体(1a)侧紧靠。
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公开(公告)号：CN100413742C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200510006866.4
申请日：2005-01-28
Applicant: 株式会社成田制作所
Inventor： 波多野干夫
IPC: B61D17/20
Abstract: 一种铁道车辆的连接通道的板装置，在连接通道(5)的侧部设有：在各被连接的车辆(1，1a)上设置成以车辆连接面(2，2a)侧为转动支点(21，21a)可在水平方向转动的支承板(14，14a)；设置在该支承板(14，14a)的顶部的垂直方向的轴承(27，27a)；相对于所述支承板配置在连接通道(5)侧的侧板(8，8a)；水平方向设置在该侧板上的导轨(34，34a)；可滑动地设在该导轨上的滑动件(36，36a)；沿垂直方向设置在该滑动件上且可滑动地插入所述轴承内的导向轴(40，40a)；设置在所述侧板与车辆连接面间的伸缩片(70，70a)；以及架设在上述侧板与车辆连接面间且将侧板悬架在通道方向的中间的平衡器(17，17a)。本发明结构简单，且维护管理容易，乘客不能用手打开板。
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公开(公告)号：CN1666913A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510006866.4
申请日：2005-01-28
Applicant: 株式会社成田制作所
Inventor： 波多野干夫
IPC: B61D17/20
CPC classification number: B61D17/20
Abstract: 一种铁道车辆的连接通道的板装置，在连接通道(5)的侧部设有：在各被连接的车辆(1，1a)上设置成以车辆连接面(2，2a)侧为转动支点(21，21a)可在水平方向转动的支承板(14，14a)；设置在该支承板(14，14a)的顶部的垂直方向的轴承(27，27a)；相对于所述支承板配置在连接通道(5)侧的侧板(8，8a)；水平方向设置在该侧板上的导轨(34，34a)；可滑动地设在该导轨上的滑动件(36，36a)；沿垂直方向设置在该滑动件上且可滑动地插入所述轴承内的导向轴(40，40a)；设置在所述侧板与车辆连接面间的伸缩片(70，70a)；以及架设在上述侧板与车辆连接面间且将侧板悬架在通道方向的中间的平衡器(17，17a)。本发明结构简单，且维护管理容易，乘客不能用手打开板。
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公开(公告)号：CN1406800A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02131980.4
申请日：2002-08-30
Applicant: 株式会社成田制作所
Inventor： 波多野干夫
IPC: B61D17/20
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 一种铁道车辆用渡板装置，在安装渡板(8)的构件(1)上分别固设有横轴(12)以及位于该横轴(12)的前侧并具有所定间隙(d)的防止脱出装置(17)，在渡板(8、10)的基部侧的下面固设有后方开口的U状的渡板轴承(14)，将该渡板轴承(14)可回转地与所述横轴(12)嵌合，以该横轴(12)为中心设置有上下方向可回转的渡板(8)，所述渡板轴承(14)在渡板(8)在大致水平姿势的状态下受到大致水平方向移动的限制而不会在所述横轴(12)与防止脱出装置(17)之间脱出并阻止渡板的脱出，通过将渡板(8)在向上方转动所定量的状态下向上方提起将渡板轴承(14)从横轴(12)上取下。因此，在渡板的下部空间进行清扫和检修保养作业时，可容易地取下渡板进行作业。
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公开(公告)号：CN1226483A
公开(公告)日：1999-08-25
申请号：CN99100613.5
申请日：1999-01-14
Applicant: 株式会社成田制作所
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明的目的是简单地形成一种车门开闭机构,使得车门的外面与车辆外侧的外面呈同一平面地关闭、和比车辆外侧还要向外偏出地打开车门。该机构是将台座8可在出入口方向与车辆中心方向移动地支承在车辆1的出人口3的天棚部上,在台座8的前部沿车辆纵向设有导向件9,车门14可在车辆纵向开闭移动地支承在该导向件9上,在车辆侧部设有与车门14接合的导轨29、31、32。这些导轨的形状是:当从车门14打开状态向关闭状态运动的途中,车门处于比车辆外板的外面还要向外偏出的位置,而且在向其关闭状态运动的途中,车门被向车辆中心方向拉近,而在关闭动作完了时,车门被拉近到其外面与车辆外板的外面呈同一平面的位置。
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