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公开(公告)号：CN107364460A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710581886.7
申请日：2017-07-17
申请人： 青岛欧特美交通装备有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通设备技术领域，涉及一种具有快速锁闭功能的渡板装置，主体结构包括渡板、磨耗件、承载座、踏板组件、销轴、开口销、缓冲套、万向式连接轴、连杆组件、中间连杆、拨动轴、安装窗口、安全盖板底座、安全盖板、卡板底座和卡板，承载座与车体采用螺栓式的固定连接方式，连杆组件端部的万向式连接轴与承载座通过销轴、缓冲套和开口销连接，片式渡板中部固定的叉形卡板与连杆组件中部的拨动轴采用铰接式的连接方式，连杆端部的万向连接轴与承载座采用轴套式铰接的连接方式，实现了连杆组件本身的上下和左右旋转，片式渡板通过镶嵌在其侧部的磨耗件搭接在位于承载座上的踏板组件的上表面，渡板与踏板组件相互间滑动式接触。
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公开(公告)号：CN103625488B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310478349.1
申请日：2013-08-22
申请人： 虎伯拉铰接系统(上海)有限公司
IPC分类号： B61D17/22
CPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明涉及一种位于通过铰接连接结构彼此连接的两个车辆(2，3)之间的、包括一隧道形环绕的折棚的过渡部的过桥(1)，其中，所述过桥个底板在一个车辆的端侧的区域内与该车辆保持连接，其中，踏板(6)支撑在底板(4，5)上，其中，为了沿通过方向使踏板相对于底板(4，5)定心，在过桥(1)的下侧上设置有至少一个定心元件(10)，其中，所述至少一个定心元件(10)一方面与踏板(6)连接且另一方面与相应的车辆(2，3)连接，其中，在所述至少一个定心元件(10)与相应车辆(2，3)之间设置有第一连接装置(53)或第二连接装置(63)，其中，所述第一和第二连接装置(53，63)被设计成，使得可以从折棚底部的区域中取出所述至少一个定心元件(10)。(1)包括一个踏板(6)和两个底板(4，5)，其中，每
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公开(公告)号：CN101857032B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201010159928.6
申请日：2010-04-01
申请人： 许布奈有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明涉及一种导风件，所述导风件用于与外壳基本上齐平地安装在两个相互铰接的车辆之间的过渡部的区域中，其特征在于，所述导风件(20、20a)设计成截面呈U形或截面呈弓形，并具有至少一个能弹性变形的支承体(21、21a)。本发明还涉及一种多个导风件(20、20a)的布置结构，所述多个导风件形成一基本为U形的框架(41)，所述布置结构包括上述导风件，其中U形框架(41)在安装状态下在下端部上具有截面呈U形的折棚(50)。
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公开(公告)号：CN101654109A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910167435.4
申请日：2009-08-21
申请人： 许布奈有限公司
IPC分类号： B61D17/20
CPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明涉及一种带折棚的过渡部的过桥，该过渡部位于两个彼此铰接的车辆部分、例如轨道车辆之间，该过桥包括一踏板(1)，其中，踏板(1)在端侧分别平放在各车辆部分(4、5)的底板(2、3)上，其中，在踏板(1)的下侧上设有至少一个从下面接合在两块底板(2、3)上的装置(10)，以防止在车辆部分彼此相对摆动运动时踏板(1)从底板(2、3)上抬起，其中，装置(10)包括一杆件(11)，该杆件布置在踏板(1)的下侧上并可绕布置在踏板(1)上的一轴(13)摆动，通过一操纵机构(20、25)可克服一弹簧(16)的力使所述杆件偏离锁止位置。
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公开(公告)号：CN100491183C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200410030624.4
申请日：2004-03-30
申请人： 许布奈有限公司
CPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明的主题是一种带有折棚(4)的两个相互铰接的车辆部分(2、3)例如有轨电车车厢之间的过渡部的过桥(10)，包括一个踏板(20)，其中踏板(20)在端侧分别平放在各车辆部分(2、3)的一个底板(2a、3a)上，其中在踏板(20)的下侧上设置有至少一个夹住两个底板(2a、3a)的夹紧装置(30)，以在车辆部分(2、3)出现相对摆动运动时防止踏板(20)从底板(2a、3a)上抬起。
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公开(公告)号：CN101037113A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710101672.1
申请日：2007-03-16
申请人： 阿尔斯通运输公司
发明人： 马克斯·洛姆特
摘要： 本发明提出一种设计用于两个上下双层(18、20；19、21)的乘客车厢(4、6)的互通通道，包括至少一个在车厢(4、6)的低层(18、19)之间延伸的第一通道(28)，在车厢(4、6)的高层(20、21)之间延伸的第二通道(30)，以及在一个车厢(4)的低层(18)和另一个车厢(6)的高层(21)之间延伸的第三通道(26)。根据本发明的一个方面，第一(28)、第二(30)和第三(26)通道其中之一横向布置在另外两个通道(26、28)之间。
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公开(公告)号：CN1958366A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200510117176.6
申请日：2005-11-01
申请人： 李岭群
发明人： 李岭群
IPC分类号： B61D17/20
摘要： 一种车厢间密封连接装置，由呈∏形的橡胶槽构成，橡胶槽宽度与相邻两节车厢之间缝隙宽度相等，其中槽底与槽壁为一体成形，在槽底两面分别固定有一外金属板和一内金属板以形成复合结构；两槽壁分别固定相邻的两节车厢的端头上；槽檐向两侧延伸与车厢壁靠紧；转弯时的内侧，车厢与车厢之间的缝隙变窄，槽壁与车厢圆弧角缝隙减小或靠严，槽檐与端侧壁向内错动；转弯时的外侧，车厢与车厢之间的缝隙变宽，槽壁与车厢圆弧角缝隙增大，槽檐与端侧壁向外错动；以此使车厢之间形成密封光滑的连接。
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