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公开(公告)号：CN102548826B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201080033375.8
申请日：2010-07-28
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D17/06 , B61D19/023
Abstract: 本发明涉及一种优于常规门结构的铁路车辆用门结构。该铁路车辆用门结构，其特征在于，包括：门框，其在一侧部上具有铰链；门主体，其在横向方向和向前方向上可绕枢轴打开或关闭，并且设置有窗，以及在门的向前完全打开状态下覆盖该窗的第一踏板部；以及延伸踏板部，其在门的关闭状态下被折叠成可收纳在门主体的车辆内侧上，并且设置有在门的关闭状态下定位于该窗的车辆内侧上的窗用开口部，以及在门的向前完全打开状态下覆盖窗用开口部的第二踏板部。
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公开(公告)号：CN102548826A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080033375.8
申请日：2010-07-28
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D17/06 , B61D19/023
Abstract: 本发明涉及一种优于常规门结构的铁路车辆用门结构。该铁路车辆用门结构，其特征在于，包括：门框，其在一侧部上具有铰链；门主体，其在横向方向和向前方向上可绕枢轴打开或关闭，并且设置有窗，以及在门的向前完全打开状态下覆盖该窗的第一踏板部；以及延伸踏板部，其在门的关闭状态下被折叠成可收纳在门主体的车辆内侧上，并且设置有在门的关闭状态下定位于该窗的车辆内侧上的窗用开口部，以及在门的向前完全打开状态下覆盖窗用开口部的第二踏板部。
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公开(公告)号：CN1226483A
公开(公告)日：1999-08-25
申请号：CN99100613.5
申请日：1999-01-14
Applicant: 株式会社成田制作所
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明的目的是简单地形成一种车门开闭机构,使得车门的外面与车辆外侧的外面呈同一平面地关闭、和比车辆外侧还要向外偏出地打开车门。该机构是将台座8可在出入口方向与车辆中心方向移动地支承在车辆1的出人口3的天棚部上,在台座8的前部沿车辆纵向设有导向件9,车门14可在车辆纵向开闭移动地支承在该导向件9上,在车辆侧部设有与车门14接合的导轨29、31、32。这些导轨的形状是:当从车门14打开状态向关闭状态运动的途中,车门处于比车辆外板的外面还要向外偏出的位置,而且在向其关闭状态运动的途中,车门被向车辆中心方向拉近,而在关闭动作完了时,车门被拉近到其外面与车辆外板的外面呈同一平面的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110194191A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201810292920.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社成田制作所 , 公立大学法人首都大学东京 , 株式会社藤本技术总研
IPC: B61D17/22
Abstract: 本发明提供一种面板伸缩装置，所述面板伸缩装置的面板数量设置为4个以上，所述伸缩装置能够沿安装部件的相互间方向伸缩。所述面板伸缩装置，包括：第1构成装置2和第2构成装置3，其中，所述第1构成装置2，由面板4、5、6构成，且至少有一部分重合；所述第2构成装置3，由面板7、8、9构成，且至少有一部分重合，所述第1构成装置2和第2构成装置3，与可伸缩连接装置15相连接，通过所述连接装置15的伸缩而伸缩，所述第1构成装置2和第2构成装置3以旋转轴11、12为中心能够相对旋转。
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公开(公告)号：CN110194190B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810257354.2
申请日：2018-03-27
Applicant: 株式会社成田制作所 , 公立大学法人首都大学东京 , 株式会社藤本技术总研
IPC: B61D17/22
Abstract: 本发明提供一种面板伸缩装置，所述面板伸缩装置的面板设置为4个以上，所述面板伸缩装置能够沿安装部件的相互间方向伸缩。所述面板伸缩装置，包括：第1构成装置2和第2构成装置3，其中，所述第1构成装置2，由面板4、5、6构成，且彼此重叠，与可伸缩的第1连接装置14相连接；所述第2构成装置3，由面板7、8、9构成，且彼此重叠，与可伸缩的第2连接装置15相连接，所述第1构成装置2和所述第2构成装置3分别通过各自的连接装置14、15的伸缩而伸缩，分别以旋转轴11、12为中心能够相对旋转，且可拆卸连接，所述第1连接装置14和所述第2连接装置15分别经由万向接头连接在连接用部件34、35的两端，所述第1连接装置14和所述第2连接装置15能够彼此分离。
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公开(公告)号：CN110194190A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201810257354.2
申请日：2018-03-27
Applicant: 株式会社成田制作所 , 公立大学法人首都大学东京 , 株式会社藤本技术总研
IPC: B61D17/22
Abstract: 本发明提供一种面板伸缩装置，所述面板伸缩装置的面板设置为4个以上，所述面板伸缩装置能够沿安装部件的相互间方向伸缩。所述面板伸缩装置，包括：第1构成装置2和第2构成装置3，其中，所述第1构成装置2，由面板4、5、6构成，且彼此重叠，与可伸缩的第1连接装置14相连接；所述第2构成装置3，由面板7、8、9构成，且彼此重叠，与可伸缩的第2连接装置15相连接，所述第1构成装置2和所述第2构成装置3分别通过各自的连接装置14、15的伸缩而伸缩，分别以旋转轴11、12为中心能够相对旋转，且可拆卸连接，所述第1连接装置14和所述第2连接装置15分别经由万向接头连接在连接用部件34、35的两端，所述第1连接装置14和所述第2连接装置15能够彼此分离。
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公开(公告)号：CN110194191B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810292920.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社成田制作所 , 公立大学法人首都大学东京 , 株式会社藤本技术总研
IPC: B61D17/22
Abstract: 本发明提供一种面板伸缩装置，所述面板伸缩装置的面板数量设置为4个以上，所述伸缩装置能够沿安装部件的相互间方向伸缩。所述面板伸缩装置，包括：第1构成装置2和第2构成装置3，其中，所述第1构成装置2，由面板4、5、6构成，且至少有一部分重合；所述第2构成装置3，由面板7、8、9构成，且至少有一部分重合，所述第1构成装置2和第2构成装置3，与可伸缩连接装置15相连接，通过所述连接装置15的伸缩而伸缩，所述第1构成装置2和第2构成装置3以旋转轴11、12为中心能够相对旋转。
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公开(公告)号：CN1126677C
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN99100613.5
申请日：1999-01-14
Applicant: 株式会社成田制作所
IPC: B61D19/00
Abstract: 本发明的目的是简单地形成一种车门开闭机构，使得车门的外面与车辆外侧的外面呈同一平面地关闭、和比车辆外侧还要向外偏出地打开车门。该机构是将台座8可在出入口方向与车辆中心方向移动地支承在车辆1的出入口3的天棚部上，在台座8的前部沿车辆纵向设有导向件9，车门14可在车辆纵向开闭移动地支承在该导向件9上，在车辆侧部设有与车门14接合的导轨29、31、32。这些导轨的形状是：当从车门14打开状态向关闭状态运动的途中，车门处于比车辆外板的外面还要向外偏出的位置，而且在向其关闭状态运动的途中，车门被向车辆中心方向拉近，而在关闭动作完了时，车门被拉近到其外面与车辆外板的外面呈同一平面的位置。
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