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公开(公告)号：CN104894987B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510167088.0
申请日：2015-04-09
申请人： 山西尚风科技股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/02
摘要： 本发明为一种全自动智能控制的桥梁风屏障，包括多个自动控制的风屏障单元，在桥梁两侧沿顺桥向一字形排列布置。每个风屏障单元包括风屏障结构系统、传动系统和控制系统。风屏障结构系统包括可绕转动轴转动的多根风屏障障条。风屏障传动系统包括传动齿轮，传动链条，传动主轴，传动电机；传动电机带动风屏障障条绕转动轴转动。风屏障控制系统有风速传感器和中央微处理器；风速传感器安装在桥梁风屏障外侧，风速传感器监测的桥梁实时风速大小和方向数据传输给中央微处理器，中央微处理器下达指令使风屏障障条转动到指定角度，自动调节风屏障透风率。本发明既可保障桥梁侧风行车安全性，同时提高桥梁结构抗风性能，又能最大限度满足乘客行车视野要求。
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公开(公告)号：CN104894987A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510167088.0
申请日：2015-04-09
申请人： 山西尚风科技股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/02
摘要： 本发明为一种全自动智能控制的桥梁风屏障，包括多个自动控制的风屏障单元，在桥梁两侧沿顺桥向一字形排列布置。每个风屏障单元包括风屏障结构系统、传动系统和控制系统。风屏障结构系统包括可绕转动轴转动的多根风屏障障条。风屏障传动系统包括传动齿轮，传动链条，传动主轴，传动电机；传动电机带动风屏障障条绕转动轴转动。风屏障控制系统有风速传感器和中央微处理器；风速传感器安装在桥梁风屏障外侧，风速传感器监测的桥梁实时风速大小和方向数据传输给中央微处理器，中央微处理器下达指令使风屏障障条转动到指定角度，自动调节风屏障透风率。本发明既可保障桥梁侧风行车安全性，同时提高桥梁结构抗风性能，又能最大限度满足乘客行车视野要求。
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公开(公告)号：CN117364824A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311294878.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径管桩柱套沉箱复合深水基础，涉及。包括沉箱，其包括底板、顶板和外壁板；至少一个孔洞，其竖直贯设于底板和顶板上；大直径管桩柱，其设置于孔洞内部。本发明将沉箱上的孔洞套入大直径管桩柱的顶部，并沿着大直径管桩柱的外壁进行下放，因沉箱的孔洞套设于大直径管桩柱上，因此沉箱不会因水流力和波浪力发生水平方向的位移，从而减小沉箱在海中定位、纠偏和控制难度，因此提高了沉井基础下放的精准性；且大直径管桩柱与沉箱形成整体共同受力，可充分发挥大直径管桩、沉箱各自的优势。
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公开(公告)号：CN116663353A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310516339.6
申请日：2023-05-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种柔性中央扣动力分析方法，涉及桥梁动力分析技术领域，该方法包括：将柔性中央扣的索结构等效为一组并联的桁架单元与钩单元；根据桁架单元的本构关系和钩单元的本构关系，获取桁架单元力学参数和钩单元力学参数；根据桁架单元力学参数和钩单元力学参数，建立柔性中央扣有限元模型；基于柔性中央扣有限元模型，采用时程分析进行动力仿真计算，获取柔性中央扣的受力时程曲线。解决了现有技术中，对柔性中央扣进行动力分析时，一般将柔性中央扣等效为桁架单元进行分析，使得等效桁架单元表现为既能受拉也能受压的桁架特性，存在分析时与柔性中央扣只能受拉不能受压的真实属性不符，动力分析结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN110735394B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911047727.4
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程基础结构领域，本发明提供一种索塔结构及其建造方法，该索塔结构包括：两组沉箱桩基础组，每组沉箱桩基础组包括两个以上的沉箱桩基础，每个所述沉箱桩基础上均设有承台，每组沉箱桩基础组中相邻的所述沉箱桩基础通过系梁固定连接。还包括两根相互固定连接的呈倒Y型的塔柱，每根塔柱包括多节依次拼接的塔柱节段，且每根所述塔柱的下端与其中一组所述沉箱桩基础外侧的两个所述承台固定连接。本发明能够解决为满足索塔结构大承载需求，在顺桥向增大横截面积，导致索塔自重的增长和索塔基础造价的增加的问题。
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公开(公告)号：CN112883605A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110081556.8
申请日：2021-01-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E02D27/12 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁建设工程技术领域，具体涉及一种确定桥梁桩基截面初始屈服弯矩的方法。该方法包括以下步骤：选择若干不同桩径和不同截面配筋率的桩基，计算每一桩基在不同轴力作用下的截面初始屈服弯矩，以一桩基的桩径、截面配筋率、所有轴力及其对应的截面初始屈服弯矩为一组采样数据，得到若干组采样数据；将每一组采样数据分为小偏心段和大偏心段；对所有的小偏心段和大偏心段的计算数据分别进行拟合，确定小偏心段拟合方程和大偏心段拟合方程。该方法能够解决现有技术中采用弯矩‑曲率的分析法的计算工作量大且分析耗时长，不适用于桥梁工程可行性研究阶段的问题。
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公开(公告)号：CN118166643A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410428939.1
申请日：2024-04-10
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 柴小鹏 , 冯欢 , 王波 , 阮怀圣 , 汪正兴 , 荆国强 , 马长飞 , 钟继卫 , 董飞 , 吴肖波 , 李亚敏 , 肖龙 , 戴青年 , 董京礼 , 贾晓龙 , 曹冠军 , 王鼎鑫 , 陈赛 , 程子印
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本申请涉及一种用于桥梁的减隔震支座及带有减隔震支座的桥梁，涉及桥梁工程技术领域，包括阻尼机构，其上端用于与主梁连接；安装台，其包括支撑部和安装部，安装部用于与承台连接，并与阻尼机构间隔设置，支撑部连接安装部和阻尼机构，支撑部的直径小于安装部的直径；压力传感装置，其设置在安装部与阻尼机构之间，用于监测阻尼机构传递的压力；传感器填充模块，其设置在安装部上，并位于压力传感装置的下侧，传感器填充模块用于使压力传感装置抵接在阻尼机构的下侧。由于传感器填充模块将压力传感装置抵接在阻尼机构的下侧，更换压力传感装置时可以将传感器填充模块拿出，可以使压力传感装置与阻尼机构快速分离，进而可以快速更换压力传感装置。
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公开(公告)号：CN116663103A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310516356.X
申请日：2023-05-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大跨度桥梁行波效应分析方法、装置、设备及存储介质，涉及桥梁抗震分析技术领域，该方法包括根据大跨度桥梁振型的圆频率和大跨度桥梁的阻尼比，确定质量阻尼系数和刚度阻尼系数；利用质量阻尼系数和刚度阻尼系数对地震波的第一时程曲线进行修正，获取地震波的第二时程曲线。解决了现有技术中，存在只能对质量阻尼系数修正，不能将质量阻尼系数和刚度阻尼系数同时修正的问题。对地震波的第二时程曲线进行视波速修正，获取地震波的第三时程曲线。解决了现有技术中，将等效剪切波速作为视波速，导致计算分析结果失真，不能正确评价结构的抗震安全性的问题。
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公开(公告)号：CN110761192B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911046152.4
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种沉箱桩基础及其建造方法，涉及桥梁工程基础结构领域，该方法包括以下步骤，S1：使在所述盲柱孔内设有墩柱节段的沉箱漂浮于水面并系泊定位；S2：向沉箱内注水，使其下沉，同时接长墩柱节段，直至沉箱座底；S3：通过基桩套筒将基桩依次插打至设定设计标高；S4：将每个所述基桩套筒和与之对应的所述基桩固定连接。本发明能解决现有技术中，沉箱体积大，沉箱施工难度大，工程量大，并且河床或者海床沉降影响沉箱平稳的问题。
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公开(公告)号：CN110735394A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911047727.4
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程基础结构领域，本发明提供一种索塔结构及其建造方法，该索塔结构包括：两组沉箱桩基础组，每组沉箱桩基础组包括两个以上的沉箱桩基础，每个所述沉箱桩基础上均设有承台，每组沉箱桩基础组中相邻的所述沉箱桩基础通过系梁固定连接。还包括两根相互固定连接的呈倒Y型的塔柱，每根塔柱包括多节依次拼接的塔柱节段，且每根所述塔柱的下端与其中一组所述沉箱桩基础外侧的两个所述承台固定连接。本发明能够解决为满足索塔结构大承载需求，在顺桥向增大横截面积，导致索塔自重的增长和索塔基础造价的增加的问题。
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