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公开(公告)号：CN102106055B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200980100654.9
申请日：2009-09-28
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2270/36 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H01M10/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种控制装置，即使重复插拔充电电缆的连接器，也能够适当地重新开始充电。该控制装置具有：电源控制部，其当从将车辆外部的电源与车辆进行连接的充电电缆中具有的信号生成部输出的与来自所述电源的电力供给状态相应的信号，从一定时间无变化的状态发生了变化时，将充电模式信号设置为接通来启动充电控制部，当检测出由充电控制部所接通的充电结束信号时，将充电模式信号设置为断开；和充电控制部，其当检测出由电源控制部所接通的充电模式信号时，经由充电电缆对车辆中具备的蓄电装置进行充电，当充电结束时将充电结束信号设置为接通，此后当检测出由电源控制部断开了充电模式信号时，将充电结束信号设置为断开。
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公开(公告)号：CN102177046B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980139863.4
申请日：2009-08-28
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , B60L2270/36 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W2510/244 , H01M10/44 , H01M16/006 , H02J7/02 , H02J2007/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种控制装置，将从设置在车辆外部的外部电源供给的电力经由充电电缆对蓄电装置进行充电控制，其具有：若检测出从充电电缆输出的控制引导信号的变化则接通充电模式信号，若断开从第二微型计算机输出的充电结束信号，则断开充电模式信号的第一微型计算机；和若接通充电模式信号则经由充电电缆对蓄电装置进行充电，若充电结束则断开充电结束信号的第二微型计算机，在由于某些异常而使第一微型计算机断开充电模式信号时，若充电结束信号被接通，则再次接通充电模式信号。
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公开(公告)号：CN102106055A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980100654.9
申请日：2009-09-28
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2270/36 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H01M10/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种控制装置，即使重复插拔充电电缆的连接器，也能够适当地重新开始充电。该控制装置具有：电源控制部，其当从将车辆外部的电源与车辆进行连接的充电电缆中具有的信号生成部输出的与来自所述电源的电力供给状态相应的信号，从一定时间无变化的状态发生了变化时，将充电模式信号设置为接通来启动充电控制部，当检测出由充电控制部所接通的充电结束信号时，将充电模式信号设置为断开；和充电控制部，其当检测出由电源控制部所接通的充电模式信号时，经由充电电缆对车辆中具备的蓄电装置进行充电，当充电结束时将充电结束信号设置为接通，此后当检测出由电源控制部断开了充电模式信号时，将充电结束信号设置为断开。
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公开(公告)号：CN101909928A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124946.1
申请日：2008-12-10
CPC classification number: H01M10/44 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 设置于充电电缆的振荡器(602)，在导频信号(CPLT)的电位处于V(1)附近时输出非振荡的信号，当降低到V(2)时输出振荡的信号。设置于插电式混合动力车的下拉电阻元件(R(3))连接在控制导频线(L(1))与车辆地线(518)之间，由此将导频信号(CPLT)的电位从V(1)变更为V(2)。开关(SW(2))串联连接在下拉电阻元件(R(3))与车辆地线(518)之间。当充电电缆连接于车辆时，开关(SW(2))被断开，下拉电阻元件(R(3))与车辆地线(518)被切断。
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公开(公告)号：CN101803142B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880106781.5
申请日：2008-09-12
CPC classification number: H01M10/441 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 连接电路(504)的开关(SW3)，连接在从充电接入口(270)中的导频信号(CPLT)的输入端子(T1)分支出的信号线(L2)、与连接于车辆地线(518)的接地线(L3)之间，根据来自CPU(512)的控制信号来接通/断开。CPU(512)，在连接器(310)与充电接入口(270)非连接时，使开关(SW3)接通，通过此时导频信号(CPLT)的电位有无变化来进行控制导频线(L1)的断线检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101909928B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200880124946.1
申请日：2008-12-10
CPC classification number: H01M10/44 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种充电控制装置，是具备利用从车辆外部的电源经由充电电缆供给的电力来对蓄电装置充电的充电系统的车辆的充电控制装置。设置于充电电缆的振荡器(602)，在导频信号(CPLT)的电位处于V(1)附近时输出非振荡的信号，当降低到V(2)时输出振荡的信号。设置于插电式混合动力车的下拉电阻元件(R(3))连接在控制导频线(L(1))与车辆地线(518)之间，由此将导频信号的电位从V(1)变更为V(2)。开关(SW(2))串联连接在下拉电阻元件与车辆地线之间。当充电电缆连接于车辆时，开关被断开，下拉电阻元件与车辆地线被切断。由此，能够将来自充电电缆内的振荡器的导频信号用作车辆的充电系统的启动信号。
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公开(公告)号：CN102177046A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980139863.4
申请日：2009-08-28
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , B60L2270/36 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W2510/244 , H01M10/44 , H01M16/006 , H02J7/02 , H02J2007/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种控制装置，将从设置在车辆外部的外部电源供给的电力经由充电电缆对蓄电装置进行充电控制，其具有：若检测出从充电电缆输出的控制引导信号的变化则接通充电模式信号，若断开从第二微型计算机输出的充电结束信号，则断开充电模式信号的第一微型计算机；和若接通充电模式信号则经由充电电缆对蓄电装置进行充电，若充电结束则断开充电结束信号的第二微型计算机，在由于某些异常而使第一微型计算机断开充电模式信号时，若充电结束信号被接通，则再次接通充电模式信号。
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公开(公告)号：CN101803142A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106781.5
申请日：2008-09-12
CPC classification number: H01M10/441 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 连接电路(504)的开关(SW3)，连接在从充电接入口(270)中的导频信号(CPLT)的输入端子(T1)分支出的信号线(L2)、与连接于车辆地线(518)的接地线(L3)之间，根据来自CPU(512)的控制信号来接通/断开。CPU(512)，在连接器(310)与充电接入口(270)非连接时，使开关(SW3)接通，通过此时导频信号(CPLT)的电位有无变化来进行控制导频线(L1)的断线检测。
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公开(公告)号：CN112446760A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010895053.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够向烹饪教室有效地提供食材提供方所保有的食材的的信息处理装置、信息处理系统、车辆以及非暂时性的计算机可读介质。信息处理装置(10)具备控制部(13)。控制部(13)取得在车辆(40)内被举办的烹饪教室的举办信息和提供在烹饪教室中被利用的食材的食材提供方的提供信息。控制部(13)基于所取得的举办信息以及提供信息而执行烹饪教室与食材提供方之间的匹配，并且根据匹配的结果，来决定通知给食材提供方的食材采购信息。
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公开(公告)号：CN107925256A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045265.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。
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