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公开(公告)号：CN104729384B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510185737.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明提供了一种变速箱支脚检测装置，其包括：底座，包括顺次连接的第一平面、过渡平面和第二平面；测量板，包括底板及与所述底板固连的测量柱；第一测量杆，包括第一测量杆头部和第一测量杆杆部；第二测量杆，包括第二测量杆头部和第二测量杆杆部。本发明提供的变速箱支脚检测装置通过底座、测量板、第一测量杆和第二测量杆可对变速箱支脚尺寸等精度进行检测，使用方便，检测误差小，检测效率高，有利于保证变速箱的安装位置和安装角度符合需求。
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公开(公告)号：CN106930872A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710160028.5
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10091
Abstract: 本发明公开了一种进气道总成，包括主体和波纹管，主体的一端设有进气口，主体的另一端与波纹管连接，波纹管连接主体和驾驶室，其中，还包括罩设在主体上的端帽，端帽的底沿低于进气口，端帽和主体之间具有通气间隙。进气时，空气从通气间隙进入端帽和主体的缝隙中，由于进气口高于端帽的底沿，空气需要向上流动，才能进入进气口中。通过该结构可以在雨天防止进气道总成进水，空气在向上进入进气口的过程中，雨水受重力下落，分离空气和雨水，避免雨水进入进气道总成中。
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公开(公告)号：CN105015315B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510434735.X
申请日：2015-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种发动机悬置系统，包括前悬置和后悬置，所述前悬置中的前悬置软垫总成和/或所述后悬置中的后悬置软垫总成为限位软垫总成，所述限位软垫总成包括软垫本体、嵌套在所述软垫本体中并在上下端面连线方向贯穿所述软垫本体的限位套管、设于所述软垫本体上端面处的上限位盖和设于所述软垫本体下端面处的下限位盖；所述限位套管、所述上限位盖和所述下限位盖均为刚性件；所述上限位盖和所述下限位盖的周向边缘均设有外限位翻边，且所述外限位翻边均向靠近所述软垫本体的方向翻折。该发动机悬置系统可对软垫在各个方向上的移动或扭转进行有效限位，防止软垫位移过大，提高了软垫寿命，避免了动力总成干涉。
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公开(公告)号：CN206243260U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621382106.3
申请日：2016-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置横梁总成，其中包括管状横梁、上支架和支撑板；其中，横梁包括第一支撑梁和两个第二支撑梁，两个第二支撑梁分别固定连接在第一支撑梁的两端，且第一支撑梁和第二支撑梁间成钝角；上支架对称设置在两个第二支撑梁上，且上支架与车架纵梁的下翼面固定连接；支撑板包括第一固定端、第二固定端和安装面，第一固定端固定连接在第一支撑梁上，第二固定端固定连接在第二支撑梁上，安装面固定连接在发动机悬置软垫上。本实用新型提供的发动机悬置横梁总成，通过设置独立的支撑板，实现了可以根据发动机动力总成的实际位置对支撑板在横梁上的设置位置进行调整，从而满足了发动机不同安装位置高度的要求。
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公开(公告)号：CN206465764U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720186403.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种元宝梁结构，其位于车架总成之间并与所述车架总成固定连接，其中：元宝梁结构包括：左支架，右支架，和位于左右支架之间的管型横梁；管型横梁的两端具有安装支架，安装支架分别与所述左右支架经螺栓连接；且所述左右支架分别具有呈腰型的横梁安装孔，所述螺栓布置在所述横梁安装孔内，在装配中出现安装孔偏时，通过呈腰型的横梁安装孔进行补偿，解决装配孔偏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206691018U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720490775.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型一种二级踏步结构，涉及汽车零部件技术领域，包括第一踏步，第二踏步和踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上。踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板。安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架的焊接定位。管梁支架中间处有折弯部，一端焊接在安装板上，另一端与踏步支架焊接以支撑第二踏步。第一加强板设置在管梁支架的折弯部下方支撑管梁支架，以加强安装板与管梁支架的焊接强度。第二加强板设置在第二踏步下方支撑第二踏步，用于加强第二踏步的安装强度。本实用新型解决了二级踏步与前轮干涉的问题，结构强度高。
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公开(公告)号：CN206501716U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720181465.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 一种具有限位结构的悬置支架，其包括：支架本体，与车架装配的支架安装孔，和与悬置软垫装配的软垫安装孔，其中：所述悬置软垫包括:安装在软垫螺栓上并轴向间隔布置的两个橡胶本体；且所述软垫螺栓经螺母与所述软垫安装孔安装连接，该新型悬置支架轴向具有两个橡胶本体，能够有效限制悬置软垫的上、下两个方向的位移、提高悬置软垫的寿命，避开与动力总成的共振点。
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公开(公告)号：CN206465762U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720175575.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种悬置胶垫总成，其包括：胶垫本体，上骨架和下骨架，其中：其还包括：位于所述上骨架上表面的上限位支架，位于所述下骨架下表面的下限位支架；所述上骨架垂直安装有上限位螺栓，所述下骨架垂直安装有下限位螺栓；且所述上限位螺栓穿过所述上限位支架，所述下限位螺栓穿过所述下限位支架，其上下限位螺栓和上下限位支架形成多重的六个自由度的限位，其限位可靠，结构简单。
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公开(公告)号：CN207214953U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721158629.4
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机悬置支架检测装置，其包括测量基座、测量块、定位块、测量销以及压紧机构，测量基座包括底座和两个侧板，两侧板相对设置在底座上，两侧板上分别设置有供测量销穿过的检测孔，两检测孔同轴设置；两检测孔中的一个用于与发动机悬置支架的第一支脚连接孔相对应，两检测孔中的另一个用于与发动机悬置支架的第二支脚连接孔相对应；测量块设置在两侧板之间，测量块的宽度与发动机悬置支架的开口宽度相同；底座上还设置有与测量块相对应的定位块，定位块上设置有定位销；压紧机构设置在底座上靠近定位块的一侧。本实用新型的发动机悬置支架检测装置，有效地简化了检测操作步骤，从而节省了检测时间，大大地提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN206678764U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720464552.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置软垫，其中，该悬置软垫包括：上骨架，具有第一平面板体，第一平面板体的两侧边向下延伸形成有第一侧壁板，第一侧壁板的下端部形成有第一挡止边；下骨架，具有第二平面板体，第二平面板体的两侧边向上延伸形成有第二侧壁板，第二侧壁板的上端部形成有第二挡止边；橡胶本体，设置在上骨架的第一平面板体和下骨架的第二平面板体之间，橡胶本体发生位移时，上骨架的第一侧壁板、第一挡止边和下骨架的第二侧壁板、第二挡止边可相互挡止，以限制橡胶本体的位移幅度。本实用新型的发动机悬置软垫有效的控制了动力总成位移，避免动力总成与周边零部件发生动态干涉，同时还提升了悬置系统的性能和可靠性。
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