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公开(公告)号：CN108412644A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810179394.X
申请日：2018-03-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M35/0209 , F02M35/048
Abstract: 本发明公开了一种具有减震功能的空气滤清器安装底座，包括加强环(1)和一个以上安装支架(2)；所述加强环(1)为一个，套接在空滤器外壳(16)上；所述安装支架(2)包括加强环卡箍(3)和安装座(4)，二者为一体式结构，所述加强环卡箍(3)套接在所述加强环(1)上，所述加强环卡箍(3)具有缺口(5)，所述缺口(5)的两端通过橡胶减震件(6)连接。本发明具有减振功能，能够减缓车架三个维度的振动，使振动不直接传递到壳体，增强空气滤清器的抗振动性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106930872A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710160028.5
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10091
Abstract: 本发明公开了一种进气道总成，包括主体和波纹管，主体的一端设有进气口，主体的另一端与波纹管连接，波纹管连接主体和驾驶室，其中，还包括罩设在主体上的端帽，端帽的底沿低于进气口，端帽和主体之间具有通气间隙。进气时，空气从通气间隙进入端帽和主体的缝隙中，由于进气口高于端帽的底沿，空气需要向上流动，才能进入进气口中。通过该结构可以在雨天防止进气道总成进水，空气在向上进入进气口的过程中，雨水受重力下落，分离空气和雨水，避免雨水进入进气道总成中。
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公开(公告)号：CN108412647A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810179393.5
申请日：2018-03-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气阻力报警器，包括进气腔壳体、吸气腔壳体和弹簧组件，所述进气腔壳体与所述吸气腔壳体固定连接，且二者内部连通，所述进气腔壳体内固定安装有第一插针和第二插针，还安装有可沿其内壁轴向滑动的导电组件,所述第一插针通过第一导线与所述导电组件连接，所述导电组件的底部设有所述弹簧组件，所述吸气腔壳体内设有金属座，所述导电组件的底部设有与所述金属座配合的导电板触点，所述第二插针通过贯穿于所述导电组件的第二导线与所述金属座连接；所述进气腔壳体的侧壁上设有进气孔。本发明能够有效防止大气中水和灰尘进入阻力报警器内部，且能够有效提高了报警器精度。
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公开(公告)号：CN108412647B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810179393.5
申请日：2018-03-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气阻力报警器，包括进气腔壳体、吸气腔壳体和弹簧组件，所述进气腔壳体与所述吸气腔壳体固定连接，且二者内部连通，所述进气腔壳体内固定安装有第一插针和第二插针，还安装有可沿其内壁轴向滑动的导电组件,所述第一插针通过第一导线与所述导电组件连接，所述导电组件的底部设有所述弹簧组件，所述吸气腔壳体内设有金属座，所述导电组件的底部设有与所述金属座配合的导电板触点，所述第二插针通过贯穿于所述导电组件的第二导线与所述金属座连接；所述进气腔壳体的侧壁上设有进气孔。本发明能够有效防止大气中水和灰尘进入阻力报警器内部，且能够有效提高了报警器精度。
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公开(公告)号：CN106968849A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710186821.2
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10091
Abstract: 本发明公开了一种对称式汽车进气系统，包括空气滤清器、两进气道组件和出气道组件，其中，两进气道组件对称分布于空气滤清器上，进气道组件包括依次固定连接的上进气道、波纹管和下进气道，下进气道与空气滤清器固定连接；出气道组件包括依次固定连接的出气管、中间连接管和增压器进气软管，出气管与空气滤清器固定连接，增压器进气软管与发动机涡轮增压器固定连接。本发明将两进气道组件对称设置于空气滤清器上，保证功能完善的前提下，缩减了整个进气系统的尺寸。并且出气道组件的总长度也大为缩短，进一步减小了整个进气系统的尺寸。因此无论是单排还是排半车型，均可以布置本发明提供的进气系统。
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公开(公告)号：CN207212533U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721075851.8
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了包括内部具有空腔的壳体、内部具有空腔的底座、第一滤芯和第二滤芯，壳体固定设置在底座的顶部，且壳体内部的空腔与底座内部的空腔连通；第一滤芯和第二滤芯均设于壳体的空腔的内部，且第一滤芯竖直设于第二滤芯的上方；壳体的顶部设有出气口；壳体的底端固定设有平台，该平台呈水平设置，且平台位于壳体的外侧，底座的底面向平台的一侧延伸，并与平台的外部边缘相连；平台上设置有进气口，进气口与底座内部的空腔连通，且进气口的方向与正对底座内部的底面相交。本实用新型通过改变进气的方向，使空气首先到达底座内部的底面而促进水汽在该底面凝结，减少了各个滤芯的进水量，从而有利于延长滤芯和发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207568736U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721695308.8
申请日：2017-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本实用新型公开了一种进气阻力报警器，包括壳体，所述壳体内具有连通的进气腔体和吸气腔体，所述进气腔体的进气口设于所述壳体的侧面；所述进气腔体内设有进气腔体弹簧，所述吸气腔体内设有吸气腔体弹簧；所述进气腔体弹簧与所述吸气腔体之间设有可滑动的导电滑动盖；还包括接触开关插针，所述接触开关插针固定在形成所述进气腔体的所述壳体上，并与所述壳体之间绝缘隔离，且所述接触开关插针的顶部与发动机控制单元电连接，其底部位于所述导电滑动盖的下方，正常工作状态下，所述导电滑动盖与所述接触开关插针之间处于断开状态。本实用新型能够有效防止大气中水和灰尘进入阻力报警器内部，提高阻力报警器的精度。
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公开(公告)号：CN206996081U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720546604.5
申请日：2017-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 罗海连
Abstract: 本实用新型公开了一种空气过滤器结构，包括：外壳，在所述外壳上形成有多组轴向加强筋和多组周向加强筋，并且，沿所述外壳的周向还形成有至少一组间隔的限位加强筋，分别为上限位加强筋和下限位加强筋；支架，具有底座和与所述底座固定连接的卡环，所述卡环卡套在所述外壳的外周，并位于所述上限位加强筋和所述下限位加强筋之间；所述底座上具有固定件，以将所述支架固定安装到车架上。本实用新型的空气过滤器结构,将复杂的整体注塑的结构简化为均匀分布、相互垂直的加强筋结构，大大简化工艺和模具结构，降低生产制造成本，同时，使车架传递过来的三维强振动弱化，保护空滤器，提高其可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN207437243U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721427812.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种增压进气管路，包括：出气软管、钢管、连接管、增压器进气管、连接支架；所述出气软管的第一端连接空气过滤器，所述出气软管的第二端连接钢管的第一端，所述钢管的第二端与所述连接管的第一端相连，所述连接管的第二端与所述增压器进气管的第一端相连，且所述连接管通过所述连接支架进行固定。应用本实用新型提供的实施例，解决了现有技术中增压进气管路的安装过程中会用到过多的零部件导致安装复杂，以及后期维修和保养难度大的问题。
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公开(公告)号：CN206522205U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720175625.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 一种汽车滤清器阻力监测系统，其包括空气滤清器，以及与其相连的增压进气软管和波纹管下组件，其中：在所述空气滤清器的洁净空气出口处具有导气通道，且所述导气通道上安装有阻力传感器；且所述阻力传感器和滤清器集成为一体，其避免增压进气管路对阻力监测的不利影响，保证了滤清器阻力监测的准确性。
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