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公开(公告)号：CN105005006B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510470672.3
申请日：2015-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/40
Abstract: 本发明提供一种汽车启动瞬间电源特性模拟测试装置，包括：工控机、转换器、可编程程控电源、待测车载电子模块和示波器；所述工控机通过面向仪器系统扩展总线与所述转换器一端相连，所述转换器的另一端通过通用接口总线与所述可编程程控电源相连；所述可编程程控电源第一输出端与待测车载电子模块的电源端相连，第二输出端与待测车载电子模块的ACC电源端相连；所述示波器的第一通道连接至汽车蓄电池端，第二通道连接至汽车ACC电源端。该装置可以对车载电子模块的汽车蓄电池端与ACC端的电源的特性曲线进行同时测试，可以较早测试出车载电子模块的设计缺陷，以减少后续变更和维修成本。
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公开(公告)号：CN107462797A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710841742.0
申请日：2017-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01R31/003 , G01R31/007 , G01R31/3647 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及一种汽车启动电压模拟系统及方法，该系统包括：待模拟车辆、电压采集设备、上位机、执行机构、测试车辆；所述电压采集设备与所述待模拟车辆的蓄电池连接；所述执行机构与所述测试车辆的电源接口电连接；当待模拟车辆处于不同的外部环境时，所述电压采集设备采集所述蓄电池不同外部环境下的启动电压波形，将所述启动电压波形传送给所述上位机进行数据处理得到执行机构能够识别的波形，并将得到的波形传送给所述执行机构，所述执行机构根据输入波形的变化为所述测试车辆提供不同电源，以对所述测试车辆进行不同外部环境下的启动卸荷测试。通过本发明，扩展了启动卸荷测试范围并提高了测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108377623A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810387561.X
申请日：2018-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H05K5/0247 , H05K5/0026
Abstract: 本发明提供了一种控制器外壳，控制器外壳为盒型结构，控制器外壳的第一侧设置有与控制器外壳的内腔相连通的线束插接口，控制器外壳的第二侧具有电路板安装口，电路板安装口处设置有与控制器外壳的底板铰接的翻转板；控制器外壳的第三侧设置有第一安装结构，控制器外壳的第四侧设置有与第一安装结构相对的第二安装结构；第三侧还设置有第三安装结构，第四侧设置有与第三安装结构相对的第四安装结构。本发明的控制器外壳，其在与不同的部件固定时，可以选择使用第一安装结构和第二安装结构，或者第三安装结构和第四安装结构进行安装，从而实现了控制器外壳与不同部件的安装，使得其能够适用于不同的安装环境中，扩大了该控制器外壳的适用范围。
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公开(公告)号：CN206431186U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720101614.8
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种静态电流测试系统，该系统包括：磁感应式电流传感器、电阻板卡、以及与所述电阻板卡输出端电连接的上位机；电源通过两根电线为被测模块供电，其中所述两根电线中任意一根穿过所述磁感应式电流传感器；所述磁感应式电流传感器输出端与所述电阻板卡的输入端电连接；所述上位机通过控制所述电阻板卡实时获取所述被测模块的瞬态电流值，并根据所述瞬态电流值得到所述被测模块的静态电流值。通过本实用新型，实现了对静态电流的高精度采集。
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公开(公告)号：CN206523631U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720148562.X
申请日：2017-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S7/52
Abstract: 本实用新型具体涉及一种倒车雷达测试系统，包括：控制器以及分别与所述控制器连接的第一台架、第二台架、上位机；所述第一台架用于装载倒车雷达并且所述第一台架上设置有调节所述倒车雷达位置的第一驱动装置；所述第二台架用于承载模拟的障碍物并且所述第二台架上设置有用于驱动所述障碍物运动的第二驱动装置，所述第二台架配置有获取所述障碍物位置信息的定位模块；所述控制器分别驱动所述第一驱动装置与所述第二驱动装置，所述上位机采集所述倒车雷达信息并将所述倒车雷达信息发送给所述控制器，所述控制器根据所述倒车雷达信息以及所述定位模块信息确定所述倒车雷达的探测区域。通过本实用新型，提高了倒车雷达测试的测试精度与测试效率。
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公开(公告)号：CN207335757U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721351504.3
申请日：2017-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车组合仪表的测试系统，包括：上位机、仿真控制单元、I/O信号仿真单元、信号采集单元和通讯单元。所述仿真控制单元通过所述通讯单元与所述上位机相连，所述仿真控制单元的输入端与所述信号采集单元的输出端相连，所述仿真控制单元的输出端与所述I/O信号仿真单元的输入端相连。所述信号采集单元的输入端与待测组合仪表的输出端相连，所述I/O信号仿真单元的输出端与待测组合仪表的输入端相连。所述上位机用于运行仿真软件以发送仿真信号给所述仿真控制单元，并实时显示待测组合仪表的反馈信号。本实用新型可降低测试成本、提高工作效率。
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公开(公告)号：CN207115182U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720983473.7
申请日：2017-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种电动尾门控制系统，包括：车身控制器、尾门控制装置、脚踢传感器和三极管，所述车身控制器的输入端与所述三极管的发射极相连，所述三极管的基极与所述脚踢传感器的输出端相连，所述三极管的集电极接地，所述车身控制器还通过CAN总线与所述尾门控制装置相连。由于脚踢传感器检测到脚踢动作时输出高电平使所述三极管导通，车身控制器的输入端在三极管导通时会接收到低电平信号，然后通过CAN总线向尾门控制装置发送包含开启尾门指令的CAN报文以开启尾门，因脚踢传感器与所述车身控制器之间无需LIN总线进行通讯，有效降低了LIN总线负载且无需进行LIN总线通讯协议开发及测试。
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