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公开(公告)号：CN108377623A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810387561.X
申请日：2018-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H05K5/0247 , H05K5/0026
Abstract: 本发明提供了一种控制器外壳，控制器外壳为盒型结构，控制器外壳的第一侧设置有与控制器外壳的内腔相连通的线束插接口，控制器外壳的第二侧具有电路板安装口，电路板安装口处设置有与控制器外壳的底板铰接的翻转板；控制器外壳的第三侧设置有第一安装结构，控制器外壳的第四侧设置有与第一安装结构相对的第二安装结构；第三侧还设置有第三安装结构，第四侧设置有与第三安装结构相对的第四安装结构。本发明的控制器外壳，其在与不同的部件固定时，可以选择使用第一安装结构和第二安装结构，或者第三安装结构和第四安装结构进行安装，从而实现了控制器外壳与不同部件的安装，使得其能够适用于不同的安装环境中，扩大了该控制器外壳的适用范围。
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公开(公告)号：CN107462797A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710841742.0
申请日：2017-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01R31/003 , G01R31/007 , G01R31/3647 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及一种汽车启动电压模拟系统及方法，该系统包括：待模拟车辆、电压采集设备、上位机、执行机构、测试车辆；所述电压采集设备与所述待模拟车辆的蓄电池连接；所述执行机构与所述测试车辆的电源接口电连接；当待模拟车辆处于不同的外部环境时，所述电压采集设备采集所述蓄电池不同外部环境下的启动电压波形，将所述启动电压波形传送给所述上位机进行数据处理得到执行机构能够识别的波形，并将得到的波形传送给所述执行机构，所述执行机构根据输入波形的变化为所述测试车辆提供不同电源，以对所述测试车辆进行不同外部环境下的启动卸荷测试。通过本发明，扩展了启动卸荷测试范围并提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN209454638U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822143234.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盲区监测系统场地测试系统，包括测试车，其上安装有待测试的盲区监测系统；测试场地，包括平坦的路面以及设置在路面上的盲区线和测试车位置线，盲区线用于划分出测试车的盲区，测试车位置线用于划分出测试车的安装区间；闯入车辆；盲区监测系统包括报警系统，报警系统用于提醒待闯入车辆进入盲区；抓拍机构，设置在盲区区间线的边界用于抓拍报警系统响应时闯入车辆的位置；显示机构，连接至抓拍机构用于获取抓拍机构获取的图像。本实用新型通过抓拍机构对触发报警系统的闯入车辆进行抓拍以判断该车辆是否在盲区区间内从而对盲区监测系统的可靠性做出评判。
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公开(公告)号：CN207115182U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720983473.7
申请日：2017-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种电动尾门控制系统，包括：车身控制器、尾门控制装置、脚踢传感器和三极管，所述车身控制器的输入端与所述三极管的发射极相连，所述三极管的基极与所述脚踢传感器的输出端相连，所述三极管的集电极接地，所述车身控制器还通过CAN总线与所述尾门控制装置相连。由于脚踢传感器检测到脚踢动作时输出高电平使所述三极管导通，车身控制器的输入端在三极管导通时会接收到低电平信号，然后通过CAN总线向尾门控制装置发送包含开启尾门指令的CAN报文以开启尾门，因脚踢传感器与所述车身控制器之间无需LIN总线进行通讯，有效降低了LIN总线负载且无需进行LIN总线通讯协议开发及测试。
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