公开(公告)号：CN106184411A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610638198.5

申请日：2016-08-05

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 吴强 ,  路遥 ,  刘峰 ,  欧阳俊珩 ,  张羽 ,  鲁后国 ,  陶龙龙 ,  党永红 ,  陈小春 ,  刘海霞 ,  张延阳 ,  刘木英 ,  黄维 ,  刘辉 ,  王淑俊

IPC: B62D25/16

CPC classification number: B62D25/16

Abstract: 本发明提供了一种翼子板加强结构，包括：上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。

公开(公告)号：CN104986225A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510305958.6

申请日：2015-06-03

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王家军 ,  鲁后国 ,  黄维

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明涉及汽车车身结构技术领域，公开了一种车身A柱底部连接结构，包括连接成盒体状的第一连接板、第二连接板、纵梁、车身A柱和横梁，其中，所述第一连接板和所述第二连接板的前端均与所述纵梁固定连接，所述第一连接板和所述第二连接板的后端均与所述车身A柱固定连接，且所述第一连接板和所述第二连接板的顶端均与所述横梁固定连接。该连接结构采用扭矩盒的形式，有效改善了连接处的碰撞强度和扭转刚度，利于提高整车安全性和舒适性。

公开(公告)号：CN205706552U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620694774.3

申请日：2016-06-30

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 黄维

IPC: B60R16/04

Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种蓄电池支架下支撑及连接结构，该蓄电池支架下支撑结构包括安装板、侧面板和焊接板，所述安装板、侧面板以及焊接板形成一体成型的钣金件，所述安装板与所述焊接板分别连接在所述侧面板的两侧，且均与所述侧面板呈135°的夹角，所述安装板上开设有第一螺栓过孔。通过本实用新型提高了轮包的支撑强度。

公开(公告)号：CN204641371U

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201520374882.8

申请日：2015-06-01

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王家军 ,  陈晓春 ,  黄维

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，公开了一种发动机悬置安装结构，包括与整车固定的顶板，所述顶板相对的两侧分别固定连接有侧板，两侧的所述侧板上对称地设有沿所述侧板延伸方向布置且贯穿所述侧板的弧形凹槽，两所述弧形凹槽的槽口相对布置，且两所述弧形凹槽中分别固定有套管，螺栓穿过所述套管与发动机悬置固定连接。通过该安装结构将发动机悬置与整车固定连接，增加了悬置连接处的强度和悬置的安装精度，可提高悬置工作的可靠性，避免发生异响。

公开(公告)号：CN204688224U

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201520377690.2

申请日：2015-06-03

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王家军 ,  鲁后国 ,  黄维

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/00

Abstract: 本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，公开了一种车身A柱底部连接结构，包括连接成盒体状的第一连接板、第二连接板、纵梁、车身A柱和横梁，其中，所述第一连接板和所述第二连接板的前端均与所述纵梁固定连接，所述第一连接板和所述第二连接板的后端均与所述车身A柱固定连接，且所述第一连接板和所述第二连接板的顶端均与所述横梁固定连接。该连接结构采用扭矩盒的形式，有效改善了连接处的碰撞强度和扭转刚度，利于提高整车安全性和舒适性。