-
公开(公告)号：CN106374682A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610874497.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: H02K9/19 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2025/08 , F01P2050/24 , H02K9/00
Abstract: 本发明涉及汽车冷却技术领域，特别涉及一种混合动力电机冷却方法及系统，该方法包括：获取混合动力电机的温度以及功率；根据所述温度或/和所述功率，控制电子水泵工作在不同的工作状态；并根据所述温度，对混合动力电机进行不同的功率限制。通过本发明，可以有效地对混合动力电机进行冷却。
-
公开(公告)号：CN105253137A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510765913.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种汽车混合电源的控制方法及控制系统，其中，该方法包括：步骤A、在发动机第一次启动时，控制第一电源带动起动机转动，起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤B、当发动机在一个驾驶循环内，再次启动发动机时，控制第二电源带动皮带发电起动机转动，皮带发电起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤C、当车辆启动成功后，根据发动机的输出扭矩，调节皮带发电起动机的工作状态在发电机模式和电机模式下进行切换。本发明提供的汽车混合电源的控制方法及控制系统通过控制混合动力电源，实现了在混合动力系统里协调12V电源和48V电源以及整个系统的工作模式，保证了在不同工况下，车辆用电器使用合理的电源输入，降低了整车油耗。
-
公开(公告)号：CN104454258A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410586696.0
申请日：2014-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M53/06
CPC classification number: F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种醇类燃料分缸预热控制方法及系统，该方法包括：在接收到发动机启动信号后，获取当前环境温度；如果当前环境温度低于预设温度，则获取当前发动机冷却液温度，并从预热标定数据中获取对应于当前发动机冷却液温度的预热温度作为预热目标温度；获取电加热喷油器中电加热器件的当前器件温度，并根据当前器件温度与预热目标温度之间的差值，调节输出至对应电加热器件的电压信号的占空比，以将对应电加热器件的当前器件温度调节至与预热目标温度一致。通过本发明的醇类燃料分缸预热控制方法及系统可使喷入发动机各缸内的醇类燃料具有较高的一致性，进而可以获得较好的低温启动效果。
-
公开(公告)号：CN106351757A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610851001.6
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及发动机排放技术领域，特别涉及一种车辆自动启停排放控制方法。该方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量。通过本发明，降低了车辆在执行自动启停功能时的氮氧化合物的排放。
-
公开(公告)号：CN104847561B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510282248.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种起动机控制系统及控制方法，前者包括启动继电器，所述启动继电器的开关包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机电连接，且所述起动机的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线与第一电源电连接；所述启动继电器的线圈包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线与第二电源电连接，所述低端接口与发动机控制器电连接；还包括空挡开关和钥匙点火开关，所述空挡开关设置于所述发动机控制器的接地导线上，所述钥匙点火开关设置于所述启动继电器与电源的连接导线上。其能够简化ECU控制芯片，避免由于ECU内部电路故障导致的起动机控制失控，保证起动机控制可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104482193B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410640624.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料汽车的换挡提示方法，其根据乙醇灵活燃料发动机的万有特性数据和曲线，计算出拟合系数，并结合燃料浓度拟合出基于当前燃料浓度和当前挡位的换挡车速，从而在车辆的车速达到中的换挡车速时，提示车辆换挡。这一换挡提示方法可以根据乙醇汽油浓度拟合出最佳的经济性换挡规律从而使车辆始终在经济性换挡区域提示驾驶员换挡，提升整车的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN105156249A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510416629.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种控制冷却水加热器的控制方法，该方法首先实时检测发动机是否正常启动，如果是，则开始实时检测环境温度，当所述环境温度小于或等于所述第一预设温度，即开始实时检测发动机冷却水出口的第一温度；当所述第一温度大于所述第一预设温度且小于或等于第二预设温度时，加热器为全功率工况；当所述第一温度大于所述第二预设温度且小于等于第三预设温度时，所述加热器为降功率工况；当所述第一温度大于或等于所述第三预设温度时，加热器为停止工况。采用上述控制方法后，使得发动机冷却水加热器按既定的控制方法运行，以满足发动机的暖机要求。本发明还公开了控制冷却水加热器的系统、以及该冷却水加热器。
-
公开(公告)号：CN103427337B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310355869.3
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01T13/20
Abstract: 本发明提供了一种应用于乙醇—汽油灵活比例的发动机火花塞，金属壳体位于所述火花塞本体前端，中心电极位于所述金属壳体内，绝缘体位于所述中心电极与金属壳体之间，侧电极焊接在金属壳体前端口一侧，贵金属电极焊接在侧电极靠近中心电极侧及中心电极顶部，侧电极的水平宽度较竖直方向长，能够增加更好的传递发动机缸内的热量，保护侧电极本身不被高温烧蚀；侧电极长度较普通发动机火花塞短，侧电极导热效果更好；贵金属电极分别位于侧电极和中心电极上，其大小宽度相同，减少火花塞点火时的热量损失。
-
公开(公告)号：CN104948374A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510420125.4
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/10
CPC classification number: F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种控制加热器回路的控制方法，包括实时检测所述加热器的通过电流，当所述通过电流高于预设值时，所述加热器的工作回路断开；反之，所述加热器的工作回路闭合；当所述工作回路无法断开，则进入二级保护。采用上述技术方案，通过检测流经于加热器的通过电流，控制加热器的工作回路处于自动断开或自动闭合状态，并当自动断开出现故障时，启动二级保护，提高了加热器回路运行的安全性和可靠性，以减小发动机故障。本发明还公开了应用上述控制方法的系统、以及加热器回路。
-
公开(公告)号：CN104924986A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510395903.9
申请日：2015-07-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体涉及到一种混合动力汽车换挡提示方法，该方法包括：在满足换挡激活条件的情况下：获取混合动力车的运行参数，其中，所述运行参数包括当前车速、当前发动机转速、当前发动机输出扭矩以及当前电机输出扭矩；通过所述当前车速和所述当前发动机转速之间的比例关系计算出当前挡位值；由所述当前发动机输出扭矩与所述当前电机输出扭矩之和，确定所述当前挡位值对应的升挡目标车速与降挡目标车速；如果所述当前车速大于所述升挡目标车速，则提示升挡信息；如果所述当前车速小于所述降挡目标车速，则提示降挡信息。通过此方法，进行最佳燃油经济性挡位推荐，帮助驾驶员达到改善混合动力车辆的燃油经济性目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.031 seconds)
