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公开(公告)号：CN104847561A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510282248.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N2200/04
Abstract: 本发明公开了一种起动机控制系统及控制方法，前者包括启动继电器，所述启动继电器的开关包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机电连接，且所述起动机的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线与第一电源电连接；所述启动继电器的线圈包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线与第二电源电连接，所述低端接口与发动机控制器电连接；还包括空挡开关和钥匙点火开关，所述空挡开关设置于所述发动机控制器的接地导线上，所述钥匙点火开关设置于所述启动继电器与电源的连接导线上。其能够简化ECU控制芯片，避免由于ECU内部电路故障导致的起动机控制失控，保证起动机控制可靠性。
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公开(公告)号：CN102877971A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210376044.5
申请日：2012-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0636 , F02D19/0655 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2200/0612 , F02D2200/0616 , Y02T10/36
Abstract: 本发明为乙醇燃料汽车提供一种乙醇燃料醇含量检测方法及模块，其中方法包括以下步骤：采集汽车尾气氧含量O(n)；由O(n)和预设乙醇含量Ap(n)，获得空燃比αc(n)；由αc(n)和发动机进气量G，获得喷油量Fc(n)；计算燃油偏差Fd(n)=[Fc(n)－Fp(n)]/Fp(n)，Fp(n)为预设喷油量；由Fd(n)，获得乙醇含量偏差Ad(n)；计算当前乙醇含量Ar(n)=Ad(n)+Ap(n)；修正Ap(n+1)；由Ar(n)，获得当前喷油量Fr(n)；修正Fr(n+1)；以Fr(n)喷射燃油，并循环上述步骤；｜Fd(n)｜＜燃油偏差稳定值S时，停止循环。本发明提出的乙醇燃料醇含量检测方法，可检测出燃油中乙醇含量，提高了燃料汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN105863791A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610326155.3
申请日：2016-05-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N3/28 , F01N3/2066 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1413
Abstract: 本发明涉及车辆后处理装置技术领域，公开了一种SCR还原剂的存储装置，包括箱体，箱体上设有加注口组件和放液口组件，箱体的内部还设有尿素液位温度传感器，加注口组件中的加注口连接有伸向所述箱体内部的加注口延长管，加注口延长管与箱体内的液面之间具有预设倾角；箱体上还设有通气阀组件，通气阀组件中包括伸入所述箱体内的通气延长杆，通气延长杆的内部设有通气通道，且通气延长杆靠近底端的侧壁上设有与通气通道相通的第一通气孔；箱体内的设计满液面位置高于加注口延长管的开口所在的位置，且位于第一通气孔的上边缘。该存储装置上的液面观察结构不受使用时间和季节的影响，使用方便。
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公开(公告)号：CN105196859A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510646032.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统，包括：发动机、动力电池、电磁离合器、散热器、水泵、发动机控制模块、水管组件，所述系统还包括：电机、机轴、水泵控制模块、蓄电池；所述机轴通过所述水泵的轴心和所述电机的轴心并将所述水泵与所述电机连接；所述水泵控制模块与所述电机和所述发动机控制模块连接；所述电机通过线缆与所述蓄电池连接，以实现前舱布置紧凑性，并满足冬季行驶时驾乘人员的舒适性要求。
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公开(公告)号：CN104989537A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510280459.6
申请日：2015-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机防熄火控制方法，其包括以下步骤：实时检测预开启信号，并在满足条件时进入防熄火预开启模式；实时检测发动机转速，并在当前发动机转速低于目标怠速转速阈值时进入防熄火模式，并启动用于驱动发动机的电机；根据当前发动机转速得到需求扭矩，并调整电机的转速，当电机的输出扭矩与需求扭矩相等时，检测防熄火模式的持续时间，若防熄火模式的持续时间小于预设时间阈值，判断当前发动机转速的变化，当前发动机转速与所述目标怠速转速阈值相等，发出防熄火成功标志信号，若当前发动机转速持续降低或防熄火模式的持续时间大于预设时间阈值，发出防熄火失败标志信号。其能够实现汽车在行驶工况下非正常熄火的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104890668A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510283041.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/242
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种混合动力汽车电池系统预充控制方法，包括初始化发电模块和电池管理系统，断开主回路；控制发动机的转速为怠速转速；采集电池包端电压和负载端电压；控制发电模块发电；采集电池包端电压与负载端电压；判断电池包端电压与负载端电压差值的绝对值是否小于预设值；若电池包端电压与负载端电压差值的绝对值小于预设值，控制所述主回路接通；预充结束。本发明直接根据电池包端电压与负载端电压的信息，控制发电模块对负载端电压升压，并控制主回路的接通和断开，该方法省去预充回路的控制，操作简单，易于控制，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN104747276A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510149412.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压装置及其增压控制系统，前者包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，所述电子增压控制单元与所述总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
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公开(公告)号：CN102877971B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210376044.5
申请日：2012-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0636 , F02D19/0655 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2200/0612 , F02D2200/0616 , Y02T10/36
Abstract: 本发明为乙醇燃料汽车提供一种乙醇燃料醇含量检测方法及模块，其中方法包括以下步骤：采集汽车尾气氧含量O(n)；由O(n)和预设乙醇含量Ap(n)，获得空燃比αc(n)；由αc(n)和发动机进气量G，获得喷油量Fc(n)；计算燃油偏差Fd(n)=[Fc(n)－Fp(n)]/Fp(n)，Fp(n)为预设喷油量；由Fd(n)，获得乙醇含量偏差Ad(n)；计算当前乙醇含量Ar(n)=Ad(n)+Ap(n)；修正Ap(n+1)；由Ar(n)，获得当前喷油量Fr(n)；修正Fr(n+1)；以Fr(n)喷射燃油，并循环上述步骤；｜Fd(n)｜＜燃油偏差稳定值S时，停止循环。本发明提出的乙醇燃料醇含量检测方法，可检测出燃油中乙醇含量，提高了燃料汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN105253137A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510765913.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种汽车混合电源的控制方法及控制系统，其中，该方法包括：步骤A、在发动机第一次启动时，控制第一电源带动起动机转动，起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤B、当发动机在一个驾驶循环内，再次启动发动机时，控制第二电源带动皮带发电起动机转动，皮带发电起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤C、当车辆启动成功后，根据发动机的输出扭矩，调节皮带发电起动机的工作状态在发电机模式和电机模式下进行切换。本发明提供的汽车混合电源的控制方法及控制系统通过控制混合动力电源，实现了在混合动力系统里协调12V电源和48V电源以及整个系统的工作模式，保证了在不同工况下，车辆用电器使用合理的电源输入，降低了整车油耗。
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公开(公告)号：CN105201609A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510657952.5
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机排放技术领域，公开了一种DPF主动再生方法，包括自动主动再生模式和手动主动再生模式，当车辆运行工况可满足DPF自动主动再生条件时，车辆无需用户操作，自动进行DPF主动再生；而当车辆受运行工况的限制，无法满足DPF自动主动再生条件时，用户在车辆怠速行驶的状态下，手动控制DPF主动再生启动，进行手动主动再生。这种DPF主动再生方法可满足不同运行工况下的车载DPF的再生，提高了发动机的工作性能和整车性能。本发明还提供了能够实现上述DPF主动再生方法的DPF主动再生控制系统，实现了不同运行工况下的车载DPF的主动再生。
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