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公开(公告)号：CN106274885A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610796444.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/113 , B60W10/02 , B60W30/18
CPC classification number: Y02T10/52
Abstract: 本发明提供一种车辆启停控制方法，首先通过发动机、挡位等整车相关状态信号进行车辆行驶状态判断，若处于怠速停车状态，则根据发动机发出的停机需求，控制变速箱进行挡位、离合器控制，使得变速箱处于准备停机状态以配合发动机停机；停机后，当驾驶员有行驶意图时，变速箱要进行离合器、挡位等相关控制以配合发动机启动，使得车辆能够正常起步、行驶，能够安全、可靠的辅助发动机完成启停控制，有利于节省油耗，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103410959B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310376751.9
申请日：2013-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H59/10 , F16H61/14 , F16H61/688
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速箱从空挡滑行到在挡行驶的控制方法，其整个控制过程包括空挡滑行控制、在挡行驶控制、离合器油压控制以及发动机转速控制。空挡滑行控制是指当换挡手柄位于N挡时打开第一和第二离合器，直到第一和第二离合器的油压力为零为止。在挡行驶控制根据换挡手柄的位置，选择合适的挡位行驶。离合器油压控制根据目标挡位选择合适的离合器油压，保证了动力无间断和平滑地输出。发动机转速控制缩短了离合器主动盘转速和从动盘转速的同步时间，有利于避免由于滑磨时间过长造成离合器过热。此外和国内其他湿式双离合器控制相比，本发明增强了整车的驾驶舒适性和驾驶乐趣，延长了离合器的工作寿命。
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公开(公告)号：CN102841550B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210326049.7
申请日：2012-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱的电控控制系统。本发明中对湿式双离合器自动变速箱电磁阀的冲洗组要包括电磁阀：离合器1压力控制阀(CPCV1)、离合器2压力控制阀(CPCV2)、开关阀1(COV1)、开关阀2(COV2)、主油压控制阀(MPCV)、档位压力控制阀1(GPCV1)、换挡拨叉方向控制阀1(GASV1)、换向阀1(SCV1)、档位压力控制阀2(GPCV2)、换挡拨叉方向控制阀2(GASV2)、换向阀2(SCV2)。本发明算法实现容易、数据采集方便、可操作性强，和国内其他湿式双离合器相比，增加对电磁阀的冲洗控制功能，减少变速箱故障发生率，增加安全性。易于变速箱的日常维护和保养。
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公开(公告)号：CN106286814A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610964205.0
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16D48/066 , F16H2061/062
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器充油控制方法及系统，该方法包括：根据当前整车工况、起步状态和换挡状态判断是否激活离合器充油闭环控制，如果是，则获取离合器充油闭环控制的期望压力以及离合器充油开环控制的期望压力，将所述离合器充油闭环控制的期望压力以及所述离合器充油开环控制的期望压力之和作为所述离合器目标压力，然后根据所述离合器目标压力对湿式双离合器进行充油控制。本发明由于可以在预设的最大充油时长内控制离合器实际压力达到离合器目标压力，解决了由于离合器目标压力选用不当，造成的车辆有冲击、离合器打滑严重或发动机憋熄火现象的问题，增强了整车的驾驶舒适性，延长了离合器的工作寿命。
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公开(公告)号：CN105667514A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610237506.3
申请日：2016-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 徐瑞雪
IPC: B60W30/192 , F16H59/16
CPC classification number: B60W30/192 , B60W2510/0657 , F16H59/16 , F16H2710/24
Abstract: 本发明公开了一种用于蠕动工况半结合点自适应控制方法及系统，该方法包括：获取当前整车行驶工况；在当前整车行驶工况处于蠕动工况时，则获取当前发动机静扭矩值；判断当前发动机静扭矩值与目标发动机静扭矩值的差值是否大于设定阈值，若是，则对当前离合器进行压力自适应学习，获取各离合器的半结合点压力补偿值；根据各离合器的半结合点压力补偿值调整各离合器的压力。该方法增加了蠕动工况下半结合点自适应控制系统，解决了由于半结合点选用不当，造成的在蠕动工况下车辆有冲击、离合器打滑严重、发动机憋熄火现象的问题，增强了整车的驾驶舒适性，延长了离合器的工作寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103758995B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410038453.3
申请日：2014-01-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速箱刹车降挡控制方法，包括：获取刹车踏板压力、油门踏板开度、车速、整车加速度和当前挡位；根据刹车踏板压力得到刹车百分率，根据刹车百分率查找刹车百分率和车速增益系数的关系表得到增益系数；根据车速和增益系数，得到实际挂挡车速；根据实际挂挡车速和油门踏板开度，查找实际挂挡车速和油门踏板开度与第一目标挡位之间的对应关系表得到第一目标挡位；当第一目标挡位小于当前挡位，且油门踏板开度等于0，则根据刹车百分率和整车加速度，判断进入普通刹车降挡控制模式或者进入重踩刹车降挡控制模式；根据判断结果执行相应的刹车降挡控制模式。采用本发明保证挡位能快速降下来，提高了驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN106224535A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610705312.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速箱的控制方法，其中，包括：接收经济开关的打开信号；判断当前变速箱状态是否允许进入经济模式；如果是，向发动机控制器发送第一控制信号以使发动机进入经济模式；将变速箱当前换挡图切换到经济换挡图。本发明提供的湿式双离合器变速箱的控制方法在发动机进入经济模式后，将变速箱当年换挡图切换到经济换挡图，从而使变速箱在发动机进入经济模式后也进入经济模式，进而使变速箱与发动机实现经济模式的配合，进一步提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103984340A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410216923.0
申请日：2014-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制单元的软件刷写方法，包括：在检测到TCU进入到扩展模式解锁状态后，向TCU发送关闭报送故障诊断码功能指令；在TCU关闭报送故障诊断码功能后，向TCU发送进入刷写模式指令，以使TCU进入刷写模式的闭锁状态；在TCU进入刷写模式闭锁状态后，与TCU进行刷写安全验证，以在通过刷写安全验证后使其进入刷写模式解锁状态；在TCU进入到刷写模式解锁状态后，对TCU软件进行刷写。本发明的软件刷写方法与故障诊断方法可共存于故障诊断仪中，并可基于故障诊断仪与TCU的通讯协议进行，因此，操作人员可携带一个故障诊断仪完成对TCU的故障诊断及软件刷写操作，具有操作简单易行和降低刷写成本的特点。
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公开(公告)号：CN103758995A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410038453.3
申请日：2014-01-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 徐瑞雪
CPC classification number: F16H59/20 , F16H59/44 , F16H61/0293 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2061/0474 , F16H2312/16 , F16H2710/04 , F16H2710/24
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速箱刹车降挡控制方法，包括：获取刹车踏板压力、油门踏板开度、车速、整车加速度和当前的挡位；根据刹车踏板压力得到刹车百分率，根据刹车百分率查表得到增益系数；根据车速和增益系数，得到实际挂挡车速；根据实际挂挡车速和油门踏板开度，查表得到第一目标挡位；判断第一目标挡位是否小于当前的挡位，且油门踏板开度是否等于0；如果是，则根据刹车百分率和整车加速度，确定进入普通刹车降挡控制模式或者进入重踩刹车降挡控制模式；如果进入普通刹车降挡控制模式，则执行普通刹车降挡控制；如果进入重踩刹车降挡控制模式，则执行重踩刹车降挡控制。采用本发明保证挡位能快速降下来，提高了驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN103727226A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410036452.5
申请日：2014-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 徐瑞雪
CPC classification number: F16H59/141 , F16H59/18 , F16H59/46 , F16H59/54 , F16H61/0293 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2059/147 , F16H2059/183 , F16H2061/0474 , F16H2312/20 , F16H2710/04 , F16H2710/24
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速箱大脚模式起步控制方法，其包括：获取油门踏板开度、制动踏板开度和车速；根据油门踏板开度、制动踏板开度和车速，判断是否进入大脚模式起步控制模式；如果是，则获取当前的挡位；当所述当前的挡位为1挡时，对第一离合器进行扭矩控制，并使得发动机的转速与设定的目标转速之差满足设定的误差范围；当所述当前的挡位是2挡或R挡时，对第二离合器进行扭矩控制，并使得发动机的转速与所述目标转速之差满足所述误差范围。本发明的双离合器自动变速箱大脚模式起步控制方法，通过控制第一离合器或第二离合器传递的扭矩，使得在同时存在一定的制动踏板开度和油门踏板开度的情况下，整车能够安全平稳快速地起步。
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