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公开(公告)号：CN104455377B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410753517.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡拨叉位置学习方法及系统，该方法包括获取对应选定挡位的换挡力，对应选定挡位的换挡拨叉的初始位置，及换挡拨叉对应选定挡位的目标位置；计算初始位置与目标位置间的行程；发送运动控制信号至上层控制器，以控制液压系统以该换挡力推动换挡拨叉运动该行程；获取换挡拨叉到达目标位置时的实际位置；如果实际位置与目标位置间的误差超过设定范围，则将对应选定挡位的换挡力增加设定值，再判断对应选定挡位的换挡力是否超过最大换挡力，如否，则开始下一次选定挡位位置学习。本发明通过误差判断及学习失败后的进行下一次学习，可以最大限度地获得换挡拨叉对应选定挡位的准确实际位置，实现换挡拨叉位置学习的意义。
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公开(公告)号：CN103984340A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410216923.0
申请日：2014-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制单元的软件刷写方法，包括：在检测到TCU进入到扩展模式解锁状态后，向TCU发送关闭报送故障诊断码功能指令；在TCU关闭报送故障诊断码功能后，向TCU发送进入刷写模式指令，以使TCU进入刷写模式的闭锁状态；在TCU进入刷写模式闭锁状态后，与TCU进行刷写安全验证，以在通过刷写安全验证后使其进入刷写模式解锁状态；在TCU进入到刷写模式解锁状态后，对TCU软件进行刷写。本发明的软件刷写方法与故障诊断方法可共存于故障诊断仪中，并可基于故障诊断仪与TCU的通讯协议进行，因此，操作人员可携带一个故障诊断仪完成对TCU的故障诊断及软件刷写操作，具有操作简单易行和降低刷写成本的特点。
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公开(公告)号：CN103984340B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410216923.0
申请日：2014-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制单元的软件刷写方法，包括：在检测到TCU进入到扩展模式解锁状态后，向TCU发送关闭报送故障诊断码功能指令；在TCU关闭报送故障诊断码功能后，向TCU发送进入刷写模式指令，以使TCU进入刷写模式的闭锁状态；在TCU进入刷写模式闭锁状态后，与TCU进行刷写安全验证，以在通过刷写安全验证后使其进入刷写模式解锁状态；在TCU进入到刷写模式解锁状态后，对TCU软件进行刷写。本发明的软件刷写方法与故障诊断方法可共存于故障诊断仪中，并可基于故障诊断仪与TCU的通讯协议进行，因此，操作人员可携带一个故障诊断仪完成对TCU的故障诊断及软件刷写操作，具有操作简单易行和降低刷写成本的特点。
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公开(公告)号：CN105826739A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610160986.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01R13/24 , H01R13/64 , H01R13/426 , G01M13/02
CPC classification number: H01R13/2421 , G01M13/02 , H01R13/2464 , H01R13/2478 , H01R13/2492 , H01R13/426 , H01R13/64 , H01R2201/20
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器下线测试台的连接插件，包括插件座(1)，所述插件座(1)上设有若干个安装通孔(11)，每个所述安装通孔(11)内均设有端子安装套管(2)，所述端子安装套管(2)的一端与连接导线固定连接，另一端插接有弹性端子(3)；所述插件座(1)上还设有限位凹槽(4)，所述限位凹槽(4)与待测自动变速器线束插件内的筋板相配合。本发明能够实现快速连接的目的，且能够兼顾端子相连的可靠性和压紧时压力对变速器线束端子的影响，具有更好的耐久性。
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公开(公告)号：CN102841550A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210326049.7
申请日：2012-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱的电控控制系统。本发明中对湿式双离合器自动变速箱电磁阀的冲洗组要包括电磁阀：离合器1压力控制阀(CPCV1)、离合器2压力控制阀(CPCV2)、开关阀1(COV1)、开关阀2(COV2)、主油压控制阀(MPCV)、档位压力控制阀1(GPCV1)、换挡拨叉方向控制阀1(GASV1)、换向阀1(SCV1)、档位压力控制阀2(GPCV2)、换挡拨叉方向控制阀2(GASV2)、换向阀2(SCV2)。本发明算法实现容易、数据采集方便、可操作性强，和国内其他湿式双离合器相比，增加对电磁阀的冲洗控制功能，减少变速箱故障发生率，增加安全性。易于变速箱的日常维护和保养。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106195260A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610872693.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
CPC classification number: F16H63/42
Abstract: 本发明提供的湿式双离合器变速器换档拨叉检测方法包括以下步骤：步骤S1：将变速箱档位挂到第一档位，获取并存储所述第一档位对应的拨叉磁铁的第一位移信号；步骤S2：将变速箱档位从第一档位挂到空挡，再将变速箱档位从空挡挂到第二档位，获取并存储所述第二档位对应的拨叉磁铁的第二位移信号，第一档位与第二档位为同轴动力输入档位；步骤S3：计算所述第一位移信号和所述第二位移信号的平均值，并将该平均值存储；步骤S4：根据所述平均值控制所述第一档位和所述第二档位的行程。使用本发明提供的湿式双离合器变速器换档拨叉检测方法可以确保生产线生产的变速箱拨叉位置信号的一致性，便于在整车应用上实现统一的软件控制。
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公开(公告)号：CN104455377A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410753517.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/12 , F16H2061/1224 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种换挡拨叉位置学习方法及系统，该方法包括获取对应选定挡位的换挡力，对应选定挡位的换挡拨叉的初始位置，及换挡拨叉对应选定挡位的目标位置；计算初始位置与目标位置间的行程；发送运动控制信号至上层控制器，以控制液压系统以该换挡力推动换挡拨叉运动该行程；获取换挡拨叉到达目标位置时的实际位置；如果实际位置与目标位置间的误差超过设定范围，则将对应选定挡位的换挡力增加设定值，再判断对应选定挡位的换挡力是否超过最大换挡力，如否，则开始下一次选定挡位位置学习。本发明通过误差判断及学习失败后的进行下一次学习，可以最大限度地获得换挡拨叉对应选定挡位的准确实际位置，实现换挡拨叉位置学习的意义。
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公开(公告)号：CN102841550B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210326049.7
申请日：2012-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱的电控控制系统。本发明中对湿式双离合器自动变速箱电磁阀的冲洗组要包括电磁阀：离合器1压力控制阀(CPCV1)、离合器2压力控制阀(CPCV2)、开关阀1(COV1)、开关阀2(COV2)、主油压控制阀(MPCV)、档位压力控制阀1(GPCV1)、换挡拨叉方向控制阀1(GASV1)、换向阀1(SCV1)、档位压力控制阀2(GPCV2)、换挡拨叉方向控制阀2(GASV2)、换向阀2(SCV2)。本发明算法实现容易、数据采集方便、可操作性强，和国内其他湿式双离合器相比，增加对电磁阀的冲洗控制功能，减少变速箱故障发生率，增加安全性。易于变速箱的日常维护和保养。
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公开(公告)号：CN202955336U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220574433.4
申请日：2012-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/06
Abstract: 本实用新型提供了一种双离合器自动变速器电磁阀线束，包括：线束支架，其前端具有插件卡槽，从所述插件卡槽向后延伸形成分线区，从所述分线区向后延伸形成第一分线槽和第二分线槽，所述线束支架左右两侧具有向外延伸的多个导线槽，其中左侧的导线槽与所述第一分线槽或所述分线区连通，右侧的导线槽与所述第二分线槽或所述分线区连通，所述第一分线槽、所述第二分线槽或所述导线槽内具有通孔；总插件；从总插件分接出来多组导线，且所述导线末端连接有插件；所述总插件固定在所述插件卡槽内，所述导线通过所述分线区和所述第一、二分线槽，并最终进入各个导线槽。本实用新型能够以简单、低廉的方式实现变速器内部的电磁阀线束连接。
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公开(公告)号：CN202955215U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220555883.9
申请日：2012-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H63/40
Abstract: 本实用新型提供了一种自动变速器线束，包括：总插件；从所述总插件分接出来的电磁阀线束母插件、传感器模块母插件、输出轴转速传感器母插件和离合器转速传感器母插件；用于将所述总插件固定在自动变速器壳体上的锁紧装置。本实用新型还提供了一种控制单元外置式双离合器自动变速器，将TCU固定在所述双离合器自动变速器的外部，并与所述总插件连接，所述总插件穿过所述双离合器自动变速器的壳体，从所述总插件分接出来的电磁阀线束母插件、传感器模块母插件、输出轴转速传感器母插件和离合器转速传感器母插件位于所述双离合器自动变速器的内部。本实用新型将自动变速器控制单元置于变速器外部，避免了高温油液浸泡，且维修方便、费用低。
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