-
公开(公告)号：CN106080807A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610418362.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D33/063 , B60R25/01
CPC classification number: B62D33/063 , B60R25/01
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室翻转保护系统及方法，该系统包括：车身控制器、电源、翻转锁止开关、翻转保护继电器、翻转销驱动装置、翻转销和翻转机构，其中，车身控制器通过各接线端子分别与电源、翻转锁止开关、翻转保护继电器的线圈电连接，翻转锁止开关的另一端接地，翻转保护继电器的线圈的另一端与电源正极电连接，翻转保护继电器的静触点和动触点分别与电源正极和翻转销驱动装置电连接，翻转销驱动装置的另一端接地。本发明可以在车门闭锁、且翻转锁止开关闭合时，车身控制器控制翻转保护继电器闭合，使得翻转销驱动装置通电，控制翻转销锁死翻转机构。
-
公开(公告)号：CN106364426A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610873801.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种汽车启停保护系统及方法，该系统包括：蓄电池、电量传感器及与CAN总线相连的车身控制器。电量传感器设置在蓄电池输出端，用于检测蓄电池的放电电流，并通过LIN总线与车身控制器的通讯端相连。在点火锁ON档开关断开时，车身控制器通过CAN总线发送网络休眠报文，以使与CAN总线相连的空闲电子设备进入休眠状态，且车身控制器在蓄电池的放电电流小于第一阈值后，进入自身休眠状态。车身控制器进入自身休眠状态后，如果所述蓄电池的放电电流大于第二阈值，则控制蓄电池输出的常电在设定时间内断开连接，并通过CAN总线发送强制断电报文和故障报警报文。本发明能提高汽车的安全性，并减少汽车的能源消耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105128779A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510560428.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: B60R16/0232 , B60R16/03
Abstract: 本发明提供一种车身控制器负载开关信息采集系统，包括：车载蓄电池、第一微控制器、负载开关信息采集电路，所述系统还包括：第一开关电路、第二开关电路和第二微控制器，所述第一开关电路的控制端连接所述第二微控制器的控制电压输出端，所述第一开关电路的第一端同时连接所述第二开关电路的控制端和所述车载蓄电池的正极端，所述第一开关电路的第二端接地，所述第二开关电路的第一端还连接所述车载蓄电池的正极端，所述第二开关电路的第二端连接所述负载开关信息采集电路的控制端。该负开关信息采集电路减少了车载蓄电池电量消耗，进而减少了整车亏电。
-
公开(公告)号：CN204775066U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520518743.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60Q11/00
Abstract: 本实用新型属于汽车控制技术领域，提供了一种汽车网络系统，包括若干个子控制器和第一信号线，各所述子控制器分别信号连接于所述第一信号线；还包括检测所述第一信号线通断的总控制器和连接于所述总控制器的第二信号线，所述总控制器信号连接于所述第一信号线；所述第一信号线与所述第二信号线形成环形网络，且所述第一信号线与所述第二信号线之间还设有开关。本实用新型通过第一信号线、第二信号线与开关形成环形网络，即使第一信号线的任何节点发生断线，各子控制器仍能正常通讯，提高整车的可靠性。
-
公开(公告)号：CN204697075U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520439890.6
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H04L12/02
Abstract: 本实用新型公开一种CAN总线终端电阻控制装置，所述CAN总线的两个终端电阻分别跨接于所述CAN总线的高位数据线CAN_H和低位数据线CAN_L之间，并分布于所述CAN总线的两端，其特征在于，所述装置包括：跨接于所述高位数据线CAN_H和低位数据线CAN_L两端的第一电阻及与其串联的第一控制器、跨接于所述高位数据线CAN_H和低位数据线CAN_L两端的第二电阻及与其串联的第二控制器，电子控制单元，其中，所述电子控制单元控制第一控制器与第二控制器的通断，以使所述第一电阻和/或所述第二电阻接入或断开与所述CAN总线的连接。本实用新型，根据需要自动配置终端电阻的数量，保障CAN总线信号传输正常。
-
公开(公告)号：CN203839933U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420259991.0
申请日：2014-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车底盘电路保护系统，属于汽车技术领域。该汽车底盘电路保护系统，包括连接在蓄电池和保险丝盒之间的电源总开关，所述保险丝盒中集成有第一保险丝和保险丝组件，所述保险丝组件中包括至少一个保险丝；所述第一保险丝一端与所述电源总开关的第一端相连，另一端与常电源相连；所述保险丝组件一端与所述电源总开关的第二端相连，另一端分别与发电机、继电器盒、预热继电器相连。该汽车底盘电路保护系统，能够在电气元件发生故障时，不影响常电源的正常供电。
-
公开(公告)号：CN205632404U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620526599.7
申请日：2016-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R25/104 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型提供一种卡车蓄电池防盗系统，包括：车身控制器、第一开关、第二开关、喇叭、报警灯及继电器。所述车身控制器的输入端分别与所述第一开关和所述第二开关相连，所述车身控制器的第一输出端与所述继电器控制端相连，所述车身控制器的第二输出端与所述报警灯相连。所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述喇叭相连。在蓄电池盖罩的左边安装锁紧时，所述第一开关闭合，在蓄电池盖罩的右边安装锁紧时，所述第二开关闭合。在所述第一开关和所述第二开关断开时，所述车身控制器的第一输出端和第二输出端输出PWM信号。本实用新型能在蓄电池被盗时使报警灯闪烁及喇叭鸣响，提高卡车的使用安全性。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.033 seconds)
