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公开(公告)号：CN118602922B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411080779.2
申请日：2024-08-08
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于中低速磁浮列车的悬浮间隙传感器，壳体包括呈L型设置的第一壳体部和第二壳体部，第一壳体部远离第二壳体部的另一端设置成圆弧状环壁；控制单元固定安装于第二壳体部内；探头单元包括从上至下依次固定在第一壳体部内的间隙测量线圈组、探头电路板以及线圈骨架，所述线圈骨架远离控制单元的另一侧设置成与圆弧状环壁相适配的第一圆弧状端头，探头电路板与控制单元电性连接，探头电路板端部设置成第二圆弧状端头，间隙测量线圈组包括间隙测量线圈I以及间隙测量线圈II，间隙测量线圈I设置成圆环状结构，间隙测量线圈II为矩形状结构，第一壳体部内灌装有环氧树脂胶层，上述设置，注胶无死角，降低固化应力导致的胶层开裂风险。
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公开(公告)号：CN118432034A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410896192.2
申请日：2024-07-05
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种基于多环境的能量收集供电装置及车辆监测系统，其中基于多环境的能量收集供电装置设置有：车辆运行监视单元，收集车辆是否处于运行状态，得到运行数据；多环境能量收集单元，收集环境中不同的能量，对外部车辆检测单元供电，以及对储能单元充电；储能单元，储存所述多环境能量收集单元收集的能量，并对所述车辆运行监视单元和外部车辆检测单元供电；优先级判断单元，择一选择所述储能单元或所述多环境能量收集单元对所述车辆运行监视单元供电；当车辆当前处于非运行状态时，控制所述储能单元储存所述多环境能量收集单元的能量。本发明能够通过一个装置实现不同环境能量的收集，无需布线及更换电池或重新充电，使用方便。
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公开(公告)号：CN112629397B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110180009.5
申请日：2021-02-08
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明属于间隙传感器技术领域，提供了一种自诊断的高速磁悬浮列车间隙传感器，包括探头线圈模块、信号处理模块、加速度计、自诊断模块和诊断输出模块；其中，探头线圈模块与车体上的高频信号源连接，信号处理模块与所述探头线圈模块连接，自诊断模块与信号处理模块连接，诊断输出模块与自诊断模块连接，加速度计与自诊断模块连接。本发明还提供了一种自诊断的高速磁悬浮列车间隙传感器的自诊断方法，本发明的优点在于结合速度线圈齿槽信号和加速度计的多维度信号故障判断，有效提高传感器的在线诊断效率和准确性，方便及时发现故障并进行更换，提高磁悬浮列车的运营安全性，并可以降低传感器的下线检修频次，减少维保费用。
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公开(公告)号：CN112629397A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110180009.5
申请日：2021-02-08
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明属于间隙传感器技术领域，提供了一种自诊断的高速磁悬浮列车间隙传感器，包括探头线圈模块、信号处理模块、加速度计、自诊断模块和诊断输出模块；其中，探头线圈模块与车体上的高频信号源连接，信号处理模块与所述探头线圈模块连接，自诊断模块与信号处理模块连接，诊断输出模块与自诊断模块连接，加速度计与自诊断模块连接。本发明还提供了一种自诊断的高速磁悬浮列车间隙传感器的自诊断方法，本发明的优点在于结合速度线圈齿槽信号和加速度计的多维度信号故障判断，有效提高传感器的在线诊断效率和准确性，方便及时发现故障并进行更换，提高磁悬浮列车的运营安全性，并可以降低传感器的下线检修频次，减少维保费用。
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公开(公告)号：CN116358401B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310595053.1
申请日：2023-05-25
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及传感器技术领域，公开一种中低速磁浮间隙传感器及其检测方法，该传感器，包括本体，其上设有控制部与探头部；采集电路板，与探头部电连接；探头线圈，与采集电路板电连接，包括采集线圈组和修正线圈组；加速度计，与采集电路板电连接，其中，采集电路板通过加速度计的检测数值对列车的直行状态与爬坡或转弯状态进行判定，当列车处于直行状态时，修正线圈组处于非工作状态且不发出信号，当列车处于爬坡或转弯状态时，修正线圈组处于工作状态并反馈信号，采集电路板通过计算采集线圈组和修正线圈组信号的平均值对采集线圈组的信号值进行修正，本发明优点在于，可实现大轨缝、高精度的间隙检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116358401A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310595053.1
申请日：2023-05-25
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及传感器技术领域，公开一种中低速磁浮间隙传感器及其检测方法，该传感器，包括本体，其上设有控制部与探头部；采集电路板，与探头部电连接；探头线圈，与采集电路板电连接，包括采集线圈组和修正线圈组；加速度计，与采集电路板电连接，其中，采集电路板通过加速度计的检测数值对列车的直行状态与爬坡或转弯状态进行判定，当列车处于直行状态时，修正线圈组处于非工作状态且不发出信号，当列车处于爬坡或转弯状态时，修正线圈组处于工作状态并反馈信号，采集电路板通过计算采集线圈组和修正线圈组信号的平均值对采集线圈组的信号值进行修正，本发明优点在于，可实现大轨缝、高精度的间隙检测。
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公开(公告)号：CN111114338B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010041689.8
申请日：2020-01-15
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提出了一种高速磁悬浮列车测速传感器及磁悬浮列车，涉及磁悬浮列车测速技术领域，该高速磁悬浮列车测速传感器包括：可安装于磁悬浮列车上的传感器本体、至少一个安装于传感器本体上且与磁悬浮轨道长定子平行设置的探头线圈、采样处理电路；所述探头线圈为平面螺旋状，且加载有交变的激励信号；所述采样处理电路可将探头线圈的交流信号处理成指示探头线圈阻抗变化的数字信号。本发明提出的高速磁悬浮列车测速传感器可对磁悬浮列车进行高精度的实时测速，同时成本较低。
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公开(公告)号：CN118432034B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410896192.2
申请日：2024-07-05
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种基于多环境的能量收集供电装置及车辆监测系统，其中基于多环境的能量收集供电装置设置有：车辆运行监视单元，收集车辆是否处于运行状态，得到运行数据；多环境能量收集单元，收集环境中不同的能量，对外部车辆检测单元供电，以及对储能单元充电；储能单元，储存所述多环境能量收集单元收集的能量，并对所述车辆运行监视单元和外部车辆检测单元供电；优先级判断单元，择一选择所述储能单元或所述多环境能量收集单元对所述车辆运行监视单元供电；当车辆当前处于非运行状态时，控制所述储能单元储存所述多环境能量收集单元的能量。本发明能够通过一个装置实现不同环境能量的收集，无需布线及更换电池或重新充电，使用方便。
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公开(公告)号：CN114812827A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210756799.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明属于红外测温技术领域，提供了一种列车电气柜红外测温装置，包括一壳体，壳体内设置有PCB组件，所述PCB组件包括红外热传感器和以及与所述红外热传感器电连接的电路板，所述红外热传感器被配置为采集列车电气柜中元器件的温度信息；电路板上设置有红外测温系统，所述红外测温系统被配置为对列车电气柜中各部件进行温度监测。本发明的优点在于通过安装于列车电气柜中的红外测温装置，利用物体的发射出的热红外辐射能量实现温度检测，可对电气柜中的母排，开关触点等多部件的温度监测，当温度急剧变化或最高温度超过某一设定值，可发出报警信号，为行车决策提供数据支持，进一步保证行车安全。
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公开(公告)号：CN118602922A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411080779.2
申请日：2024-08-08
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于中低速磁浮列车的悬浮间隙传感器，壳体包括呈L型设置的第一壳体部和第二壳体部，第一壳体部远离第二壳体部的另一端设置成圆弧状环壁；控制单元固定安装于第二壳体部内；探头单元包括从上至下依次固定在第一壳体部内的间隙测量线圈组、探头电路板以及线圈骨架，所述线圈骨架远离控制单元的另一侧设置成与圆弧状环壁相适配的第一圆弧状端头，探头电路板与控制单元电性连接，探头电路板端部设置成第二圆弧状端头，间隙测量线圈组包括间隙测量线圈I以及间隙测量线圈II，间隙测量线圈I设置成圆环状结构，间隙测量线圈II为矩形状结构，第一壳体部内灌装有环氧树脂胶层，上述设置，注胶无死角，降低固化应力导致的胶层开裂风险。
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