公开(公告)号：CN108953105A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810626797.4

申请日：2018-06-19

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 陈光飞 ,  李小为 ,  沙文瀚 ,  刘琳 ,  张勇 ,  师海平 ,  童敏 ,  夏荣鑫 ,  马强 ,  程永芳 ,  郑文龙 ,  宁飞翔 ,  黄浦 ,  张家如 ,  谭宇恒 ,  董菁菁 ,  张韶山

IPC: F04B39/00

CPC classification number: F04B39/00 ,  F04B39/0044

Abstract: 本发明的目的是提出一种车载压缩机的固定结构，以减少或者隔绝压缩机振动对车身的影响。本发明的车载压缩机的固定结构由下支架及利用若干弹性悬置连接并支撑于下支架上的上支架构成，关键在于所述悬置至少有两组，每组包括两个悬置，同组中的两个悬置对称且倾斜设置。在安装时，将压缩机固定于上支架上，并将下支架与车身固定连接。同组中的两个悬置将压缩机的振动分解为水平方向和沿悬置轴线的倾斜方向的振动，由于同组两个悬置是对称设置的，倾斜方向相反，因此水平方向的振动就会相互抵消，而沿悬置轴线的振动会被悬置自身的弹性吸收，这样就减少或者隔绝了压缩机振动对车身的影响，达到了减振的目的。

公开(公告)号：CN107117038A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710317932.2

申请日：2017-05-08

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 夏荣鑫 ,  沙文瀚 ,  刘琳 ,  李小为 ,  程永芳 ,  师海平 ,  张斌 ,  张勇 ,  倪绍勇

IPC: B60L7/10

Abstract: 本发明公开了一种电动车辆制动能量回收方法及电动车辆，属于车辆领域。该电动车辆包括人机控制装置、整车控制器、电机和电池，当电机接收到制动能量回收请求时，确定目标反向力矩并反向工作，以将电动车辆的制动能量转换为电能存储至电池中。由于目标反向力矩为根据目标回收等级确定的，而目标回收等级为多个回收等级中的一个，且回收等级用于指示电机的输出功率的大小，因此，对于不同的目标回收等级，电机以不同的输出功率反向工作，解决了电动车辆制动过程单一的问题。且当电动车辆在进入制动状态前的速度较大时，电机可以以较大的输出功率反向工作，从而缩短电动车辆在制动状态下的持续时间，避免该持续时间过长影响而电动车辆的安全性。

公开(公告)号：CN103134687B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201310036361.7

申请日：2013-01-30

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 徐洪敏 ,  马允普 ,  张勇 ,  刘广志

IPC: G01M15/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机台架试验中的空调系统模拟加载装置，属于汽车领域。该发动机台架试验中的空调系统模拟加载装置，用于对发动机空调系统进行模拟加载，所述发动机空调系统包括空调压缩机，所述发动机台架试验中的空调系统模拟加载装置与所述空调压缩机连接的封闭循环系统；所述封闭循环系统包括蒸发器、连接所述蒸发器的入口和所述空调压缩机的出口之间的高压回路及连接所述蒸发器的出口和所述空调压缩机的入口的低压回路；所述低压回路上串接有高低压开关，且所述高低压开关连接所述空调压缩机，通过封闭循环系统，使空调压缩机内被压缩的高温高压冷媒介质在该封闭循环系统内循环流动，以此来模仿发动机空调系统在整车使用时的工作状态。

公开(公告)号：CN103806976A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201410063497.1

申请日：2014-02-25

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 牛晨晓 ,  张勇 ,  琚雪明

IPC: F01M1/02 ,  F01M1/16

Abstract: 本发明公开了一种机油泵及其发动机润滑系统的控制方法，所述机油泵包括机油泵高压油腔、机油泵低压油腔、与机油泵高压油腔相连的柱塞腔、与机滤后主油道相连的反馈油道，所述柱塞腔内设有柱塞和弹簧，所述反馈油道与柱塞腔相连通，所述柱塞一端为第一柱塞头，另一端为第二柱塞头，第一柱塞头隔开反馈油道和机油泵高压油腔，第二柱塞头与弹簧相连，所述第一柱塞头上设有用于连通反馈油道和机油泵高压油腔的柱塞孔。所述控制方法为：通过机油泵高压油腔的压力和机滤后主油道反馈过来的压力共同来控制机油泵的泄压阀工作。改善了整个发动机润滑系统的压力控制，不但精确控制发动机机油压力，而且减少了机油压力的脉动。

公开(公告)号：CN101482451A

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200810233900.5

申请日：2008-12-17

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 廖小勇 ,  张勇 ,  周任民

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种整车道路虚拟试验系统，其核心是三维交互式计算机及其用户操作界面；试验系统设有试验参数加载模块，用于对试验车辆模型及试验路面模型工况加载路谱载荷；试验系统设有虚拟试验模块，其中包括外围辅助设备；试验系统设评价模块。本发明还公开了该试验系统所采用的试验方法。采用上述技术方案，可以大幅度的减少样机试验次数，缩短新产品试验周期，同时，降低实际试验的费用；虚拟试验技术运用与复杂产品的开发中，可以实现设计者、产品用户在设计阶段信息的互反馈；虚拟试验技术替代实际试验，实现了试验不受场地、时间、频次的限制，可对试验过程进行回收、再现和重复。

公开(公告)号：CN119928587A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510355526.X

申请日：2025-03-25

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张勇 ,  杨刚 ,  曾金柱 ,  齐浩

IPC: B60L7/26 ,  B60L15/20 ,  B60T8/17

Abstract: 本申请公开了一种车辆的制动扭矩的分配方法、装置及存储介质，属于车辆控制技术领域。所述方法包括：根据车辆的制动踏板被踩下的踏板行程，确定目标制动扭矩；当车辆满足电液制动条件时，根据目标制动扭矩，为电机和液压制动系统分配扭矩，得到各自被分配的扭矩，按照各自被分配的扭矩对车辆进行制动来获取车辆的实际制动扭矩，根据目标制动扭矩和实际制动扭矩，调整液压制动系统的实际液压制动扭矩，以使实际制动扭矩与目标制动扭矩相等。在驱动电机和液压制动系统共同提供车辆的制动力时，保证了电制动和液压制动之间制动关系的灵活性，能够协调分配电机对应的电制动力和液压制动系统提供的液压制动力，以提高对车辆制动力控制的准确性。

公开(公告)号：CN119176134A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202310739583.9

申请日：2023-06-21

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张勇 ,  薛志祥 ,  刘泉

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/182 ,  B60L7/18

Abstract: 本发明提供一种汽车滑行能量回收驾驶绑定系统、方法及电动汽车；所述驾驶绑定系统包括汽车滑行能量检测模块、踏板模块以及汽车驾驶模块；汽车滑行能量检测模块被配置为根据汽车滑行的减速度划分为多种能量回收模式；踏板模块被配置为根据踏板踩踏行程的制动力度划分为多种踩踏感模式；汽车驾驶模块被配置为根据汽车的输出功率划分为多种驾驶模式；其中每一种能量回收模式分别与一种踩踏模式和一种驾驶模式自动匹配在一起，从而使得汽车在滑行驾驶中实现能量回收模式、踩踏感模式以及驾驶模式的自动绑定形成驾驶绑定模式；本发明提供的方案，能够在不影响踏板感的前提下，最大限度的利用滑行能量回收，从而降低能源消耗，提高车辆的运行里程。

公开(公告)号：CN116067674A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202310104885.9

申请日：2023-01-29

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张勇 ,  黄平 ,  薛志祥 ,  刘泉

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种台架制动噪声模拟的方法，通过采集整车制动噪声的客观数据作为制动工况和制动噪声工况；将制动噪声工况与制动工况的百分比作为台架模拟的参考值；在试验过程中，将台架发生制动噪声的工况进行提取得到实际制动噪声工况，再提取整个试验过程中与实际制动噪声工况一致的实际制动工况得到实际制动噪声比；将试验得到的整车的实际制动噪声比与台架模拟的参考值进行对比评价，实现对台架制动噪声模拟，本发明的台架制动噪声模拟的方法，可以实现将整车及台架关联起来，且台架制动噪声模拟结果与整车的结果相接近。

公开(公告)号：CN115901289A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211371130.7

申请日：2022-11-03

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 黄平 ,  张勇 ,  钱兴发

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明提供了一种制动盘跳动对行程影响的确定方法及系统，获取制动盘设定温度静止状态下，设定压力下的制动需液量；获取制动盘设定温度以设定速度旋转状态下，相应压力下的制动需液量；计算两者的差值，基于所述差值计算得到制动盘跳动对行程的影响。本发明利用动态和静态两种不同状态下制动钳的需液量，以此确定制动盘跳动带来的影响。

公开(公告)号：CN107317748A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710717469.0

申请日：2017-08-21

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 夏荣鑫 ,  倪绍勇 ,  沙文瀚 ,  刘琳 ,  程永芳 ,  马强 ,  张勇 ,  李小为 ,  师海平 ,  陈光飞 ,  李东 ,  童敏

IPC: H04L12/58 ,  H04L29/08 ,  H04W4/00 ,  H04W4/02 ,  G11B19/02

Abstract: 本发明揭示了一种车载音响主机社交通讯系统，系统包括车载音响主机，所述车载音响主机包括蓝牙模块、网络模块、扬声器和麦克风，所述车载音响主机通过蓝牙模块连接用户的联机手机，所述车载音响主机通过网络模块连接互联网，至少两辆汽车的车载音响主机通过网络模块连接进入同一个互联网的公共平台，所述车内设有物理按键，所述物理按键输入播放或录音信号至车载音响主机，所述车载音响主机将麦克风接收音频信号发送至公共平台，所述车载音响主机接收公共平台上的音频信号并通过扬声器播放。本发明将车载音响主机增加一个内置应用，借用上网模块，使车与车之间建立连接、或者车与手机之间建立连接，可通过快捷按键或语音控制，实现实时对话、位置共享等操作。