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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108674125A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810390856.2
申请日：2018-04-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/034 , B60H1/3207 , B60H2001/00099
Abstract: 本发明公开了一种车用空调系统，包括空调风道和鼓风机，所述空调风道上设有车外进风口和车内进风口以及车内出风口，还包括制冷部件和加热部件，所述车外进风口和车内进风口靠空调风道同一端设置，车内出风口设在空调风道另一端，所述鼓风机位于空调风道中靠进风口设置，所述制冷部件和加热部件均设在空调风道中。该车用空调系统结构设计合理，改变风道结构，省去了冷热隔离风门，形成结构简单的串联式空调系统，温度控制更加精确，系统运行稳定可靠。
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公开(公告)号：CN108859761A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810411121.3
申请日：2018-05-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车补电方法，在汽车处于休眠状态时，由T‑BOX在预设时间点唤醒整车CAN网络，检测并对比小电池的电压值，判断是否需要进行补电，在需要进行补电时，对小电池进行补电。本发明的优点在于：在凌晨的预设时间点唤醒CAN网络来根据整车情况判断是否为小电池补电，可以保证小电池的电量，防止小电池亏电；补电时间设置在凌晨的休眠汽车，在车辆休眠的凌晨时刻补电，减少对用户的影响；自动启动判断和补电步骤，然后进行智能补电，增加了汽车的智能化程度，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN119972462A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510355529.3
申请日：2025-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 杨柳青 , 侯勇勇 , 王佳宇 , 薛友领 , 王利涛 , 院金龙 , 赵宝才 , 李玉鹏 , 张雄 , 杨喜军 , 张伟 , 葛春林 , 许春花 , 王静毅 , 王一川 , 李伟 , 郭新富 , 王鹤春 , 刘国达 , 张斌
IPC: B05C11/10
Abstract: 本公开涉及一种胶品加热装置，属于胶品加热技术领域。所述胶品加热装置包括保温结构、胶枪架和加热器，所述保温结构内部具有保温腔体，所述胶枪架安装在所述保温腔体内，所述胶枪架适于放置胶枪，且至少所述胶枪的枪身和枪头位于所述保温腔体内，所述加热器用于对所述保温腔体内部进行加热。本公开能够使胶枪的枪头和枪身均得到充分的加热。
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公开(公告)号：CN108859761B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201810411121.3
申请日：2018-05-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车补电方法，在汽车处于休眠状态时，由T‑BOX在预设时间点唤醒整车CAN网络，检测并对比小电池的电压值，判断是否需要进行补电，在需要进行补电时，对小电池进行补电。本发明的优点在于：在凌晨的预设时间点唤醒CAN网络来根据整车情况判断是否为小电池补电，可以保证小电池的电量，防止小电池亏电；补电时间设置在凌晨的休眠汽车，在车辆休眠的凌晨时刻补电，减少对用户的影响；自动启动判断和补电步骤，然后进行智能补电，增加了汽车的智能化程度，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN107117038A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710317932.2
申请日：2017-05-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆制动能量回收方法及电动车辆，属于车辆领域。该电动车辆包括人机控制装置、整车控制器、电机和电池，当电机接收到制动能量回收请求时，确定目标反向力矩并反向工作，以将电动车辆的制动能量转换为电能存储至电池中。由于目标反向力矩为根据目标回收等级确定的，而目标回收等级为多个回收等级中的一个，且回收等级用于指示电机的输出功率的大小，因此，对于不同的目标回收等级，电机以不同的输出功率反向工作，解决了电动车辆制动过程单一的问题。且当电动车辆在进入制动状态前的速度较大时，电机可以以较大的输出功率反向工作，从而缩短电动车辆在制动状态下的持续时间，避免该持续时间过长影响而电动车辆的安全性。
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