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公开(公告)号：CN112429088B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011357273.3
申请日：2020-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本公开提供了一种车身前部结构，该车身前部结构包括：前纵梁总成，包括：前纵梁内板、前纵梁盖板和前纵梁支撑板，所述前纵梁内板包括纵梁底板和位于所述纵梁底板的相对两侧的两个纵梁侧板，两个所述纵梁侧板均与所述前纵梁盖板连接且所述前纵梁盖板与所述纵梁底板相对，所述前纵梁支撑板的部分位于所述纵梁底板和所述纵梁侧板围成的凹槽内，所述前纵梁支撑板位于所述凹槽内的部分与所述纵梁底板、所述纵梁侧板均连接，且所述前纵梁支撑板的板面与所述前纵梁盖板的侧边连接；前轮罩侧加强梁，与所述前纵梁支撑板位于所述凹槽外的部分连接。本公开能提高车身前部结构的吸能效果，减小乘员舱的变形量。
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公开(公告)号：CN116374007A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310601780.4
申请日：2023-05-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的车身组件及车辆，所述车身组件包括：车身本体；纵梁，所述纵梁与所述车身本体连接，所述纵梁的一端形成有第一连接部；轮罩，所述轮罩与所述车身本体连接，所述轮罩的一端形成有第二连接部；连接盒，所述连接盒内形成有吸能腔，所述连接盒分别与所述第一连接部和所述第二连接部连接。根据本申请的用于车辆的车身组件，该车身组件能够在车辆正碰或者侧正碰时，减少对乘客的伤害，提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN112429088A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011357273.3
申请日：2020-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本公开提供了一种车身前部结构，该车身前部结构包括：前纵梁总成，包括：前纵梁内板、前纵梁盖板和前纵梁支撑板，所述前纵梁内板包括纵梁底板和位于所述纵梁底板的相对两侧的两个纵梁侧板，两个所述纵梁侧板均与所述前纵梁盖板连接且所述前纵梁盖板与所述纵梁底板相对，所述前纵梁支撑板的部分位于所述纵梁底板和所述纵梁侧板围成的凹槽内，所述前纵梁支撑板位于所述凹槽内的部分与所述纵梁底板、所述纵梁侧板均连接，且所述前纵梁支撑板的板面与所述前纵梁盖板的侧边连接；前轮罩侧加强梁，与所述前纵梁支撑板位于所述凹槽外的部分连接。本公开能提高车身前部结构的吸能效果，减小乘员舱的变形量。
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公开(公告)号：CN112124237B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011043501.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种汽车防撞梁装置及其控制方法，属于汽车车身领域。汽车防撞梁装置包括吸能盒、纵梁、横梁、弹性限位机构、驱动件以及信号采集处理装置；吸能盒的第一端固定安装在横梁的一侧上，吸能盒的第二端可滑动地插装在纵梁内。弹性限位机构位于吸能盒上，且弹性限位机构压缩在纵梁的内侧壁之间。纵梁的侧壁上具有限位孔，且限位孔位于纵梁的靠近横梁的一端，限位孔用于容置弹性限位机构。驱动件位于纵梁内，驱动件与吸能盒的第二端相连；信号采集处理装置被配置为，根据汽车的行驶参数控制驱动件驱动吸能盒沿纵梁的长度方向移动，以使弹性限位机构位于限位孔中。本公开通过改变吸能盒的吸能空间，来提高对车内人员的保护效果。
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公开(公告)号：CN112124237A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011043501.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种汽车防撞梁装置及其控制方法，属于汽车车身领域。汽车防撞梁装置包括吸能盒、纵梁、横梁、弹性限位机构、驱动件以及信号采集处理装置；吸能盒的第一端固定安装在横梁的一侧上，吸能盒的第二端可滑动地插装在纵梁内。弹性限位机构位于吸能盒上，且弹性限位机构压缩在纵梁的内侧壁之间。纵梁的侧壁上具有限位孔，且限位孔位于纵梁的靠近横梁的一端，限位孔用于容置弹性限位机构。驱动件位于纵梁内，驱动件与吸能盒的第二端相连；信号采集处理装置被配置为，根据汽车的行驶参数控制驱动件驱动吸能盒沿纵梁的长度方向移动，以使弹性限位机构位于限位孔中。本公开通过改变吸能盒的吸能空间，来提高对车内人员的保护效果。
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公开(公告)号：CN215706155U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121184315.8
申请日：2021-05-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种汽车前防撞梁，属于汽车领域。所述汽车前防撞梁包括横梁、两个吸能盒和两个连接件；所述两个吸能盒均具有相反的第一表面和第二表面，所述第一表面与所述横梁的安装面连接，且所述两个吸能盒分别位于所述横梁两端；所述两个连接件与所述两个吸能盒一一对应，所述连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相连且呈夹角，所述第一连接板与对应的所述吸能盒的第二表面连接。本公开通过汽车前防撞梁，可以将汽车纵梁的安装面裸露出来，以使得汽车车身能够全面喷涂。
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公开(公告)号：CN221292958U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323141268.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车身悬置安装点结构，包括前纵梁本体、与前纵梁本体连接的前纵梁加强板、套管安装板和设置于套管安装板上的悬置安装点套管，套管安装板与所述前纵梁加强板和前纵梁盖板总成连接，前纵梁盖板总成与所述前纵梁本体连接，悬置安装点套管上设置内螺纹孔。本实用新型的车身悬置安装点结构，通过设置套管安装板和悬置安装点套管与前纵梁加强板和前纵梁盖板总成连接，可以有效提升车身悬置安装点的刚度。本实用新型还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN222554880U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420040101.0
申请日：2024-01-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前防撞梁加强结构，包括前保横梁本体和吸能盒，所述吸能盒对应前保横梁本体的边部设置，所述前保横梁本体为中空结构，前保横梁本体的边部腔体内设有加强结构。该汽车前防撞梁加强结构设计合理，前保横梁本体边部内的加强结构能够更多的抵御其碰撞力，让其不过早折弯，让后面吸能盒的诱导更稳定，充分发挥完前防撞横梁本体的吸能作用，更好的防止了乘员舱的变形，保证了乘员安全。
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公开(公告)号：CN201961182U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201020688102.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，包括后座椅钣金件两端分别与后地板及后轮罩焊接，所述的后座椅钣金件为中部分离的结构。由于采用后座椅钣金件为中部分离的焊接结构，提高了后轮罩总成与后座椅钣金件的焊接工艺水平，使得这两个件焊接装配的间隙可以方便调节到合适的大小，从而使得两个件焊接更牢固，提高焊接质量。
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公开(公告)号：CN219749735U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320832342.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升流水槽进风口刚度的结构，具有：流水槽后部本体；进风口，设置在流水槽后部本体上；中连接杆，设置在进风口的中部附近，中连接杆与流水槽后部本体为一体式结构；前风挡下横梁总成，与流水槽后部本体的端部连接，在不影响进风口配合需求以及进风量需求的前提下，通过流水槽自身结构设计来提升刚度，满足整车NVH性能需求，降低成本。
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